“Донбасс арена” в мирном режиме проработала менее 5 лет. Но почти у каждого с ней успела образоваться своя собственная история. Вот что рассказывает, например, Ирина Горбасева. одна из самых самобытных донецких фотографов всех времен…   Открытие Донбасс Арены для Донецка было супер-событием. Готовились к нему загодя. Фотографии тогда ждали АР и ЕРА, а значит ударить лицом в грязь было нельзя. И поскольку по жребию съемка внутри стадиона досталась Сергею Ваганову, мне пришлось искать «альтернативный вариант». Вероятность попасть на близлежащие высотки была, прямо скажем, равна нулю, поэтому в поле зрения попал офис «Центавр Плаза», тогда еще наполовину достроенный. Взятка Приехав в

На просторах “ВК” обнаружился прелестный, хотя и воинствующе субъективный текст Алексея Одеялова о площади Ленина, какой ее помнит именно он. Кто такой Одеялов, никто не знает, но его мемуар мы сочли достойным внимания. Вот первая часть. Сегодня – вторая, начиная от Минугля по часовой стрелке… Это главное здание на площади, до него не было площади. Не делая из этого текста “урбанизм”, ограничусь сообщением – Минугля формирует объем площади и красиво ограничивает пространство с юга. Это единственная архитектура на Ленина, которую видно, хотя бы она и дурного сталинского типа. Да всем плевать. В Донецке четыре живых человека знают, как и какое Министерство разместилось в

Эти снимки были сделаны во время прогулок и проходок по одной из скромных центральных улиц Донецка в 2011, 2012 и 2013 годах. Ничего архитектурно или исторически ценного. Просто эмоциональные акценты…  

Недавно мы опубликовали подборку снимков о жизни донецкого вокзала в конце 60-х, присланную Игорем Овсянниковым. Сегодня – вторая часть этого пакета…   Зал ожидания: Читальный зал: В комнате отдыха пассажиров: В игральной комнате комнаты матери и ребенка: Реклама о продаже талонов на пакеты с набором продуктов: Тротуароуборочная машина на уборке платформ: Буфет, где обменивается талон на пакет с продуктами: Механизмы по уборке вокзала: Уборка полов и стен во всех помещениях вокзала производится поломоечными машинами и промышленными пылесосами: Таксировщицы за вычислительными машинами СДМ-107:  

Игорь Овсянников продолжает радовать нас новыми снимками, так или иначе связанными с Донецкой железной дорогой. Вот – очередная порция, которую мы разделили на две части…   Если в советское время железную дорогу называли государством в государстве, то железнодорожный вокзал крупного советского города вполне можно назвать городом в этом самом государстве. Не исключение и наш родной донецкий вокзал. Тут было, если не все, то многое. Ресторан, буфет, залы ожидания и комнаты отдыха, комната матери и ребенка, медпункт, читальный зал, радиосвязь и отдел вычислительных машин. Кроме того – свой транспорт, команда уборщиков и дворников, рабочие и мастера. Ну и свои партийная, комсомольская

16 января 2019 г. на сайте “Шахты и рудники Донбасса” уважаемый автор Tw1npeaks разместил копию книги Вербиченко В.П. «Жизнь замечательных заводов: НПК «Горные машины» (Запорожье: Дикое Поле, 2012. – 480 с). https://www.donmining.info/2019/01/verbichenko-zhizn-zamechatelnyih-zavodov.html Книга посвящена предприятиям угольного машиностроения, которые входят в одну компанию – НПК «Горные машины» – крупнейший машиностроительный холдинг. Два очерка посвящены истории и работе двух наших предприятий: Донецкгормаш и Донецкий энергозавод. На фрагенте карты из Гугла цифрой 1 обозначено место расположения Донецкого энергозавода.

Перебирая наши бездонные фотоархивы, мы в один момент поняли, что там скопилось огромнейшее количество фотографий, сделанных на самой длинной улице Донецка – улице Кирова. Они датированы разными годами, это были плоды самых разных акций, попутчиками были очень разные люди – но в итоге, если их систематизировать, получится более или менее полный портрет улицы. Который мы вам и представляется. Это – вторая, не центральная часть улицы. Первая, центральная честь – здесь. Мы остановились на площади Свободы. Идем дальше. Это – центральная часть Кировского района, от площади Свободы до террикона шахты №30. Здесь мы ходили в сентябре 2011 года со Светланой Чмут.

Улица большая, в одну подачу мы не вписались. Сегодня – первая часть, завтра будет вторая. Начинаем с начала. Это было в конце марта 2014 года. Гуляли с Семеном “Сембондом” Бондаренко. Первая часть – от начала до улицы Ткаченко – заполнена старыми, еще дореволюционными домами, сквозь которые нагло проглядывают новоделы и небоскребы. Заканчивается все культовым заведением: Вторая часть – от Ткаченко до Рослого. Дата прогулки та же, попутчик тот же. Здесь здания постепенно становяятся более советскими. Большая часть этого отрезка выстроена в период между двумя войнами: Третья часть – от Рослого до Мариупольской развилки. Та же дата, тот же спутник. Архитектурно

Продолжаем ревизию фотоархивов рубрики “Прогулки по Донецку”. В прошлый раз мы публиковали лучшие фото наших путешествий по Ветке. Сегодня – изображения, получившиеся в результате похода по проспекту Богдана Хмельницкого 2 мая 2010 года. Начинаем от площади Бакинских Комиссаров…    

Подборка фотографий, предоставленных Игорем Овсянниковым. На них – люди из Донецкой железной дороги во время первомайских торжеств 1954 года в городе Сталино…

Игорь Овсянников подсыпал нам очередную порцию фотографий, на котором – события 60 с лишним летней давности. В кадре – любезные сердцу Игоря железнодорожники. Вот что он пишет:   “23 мая 1954 года в Советском Союзе с большим размахом отметили 300-летие воссоединения Украины с Россией. Основные торжества прошли в Киеве и Москве. Но и в других республиках и городах СССР тоже состоялись празднества по поводу того юбилея. Не стал исключением и украинский город Сталино (будущий Донецк). К сожалению, документальных и фотоматериалов о тех уже давних событиях сохранилось очень мало. Тем ценнее оказалась наша находка. Это небольшой фотоальбом с иллюстрациями праздничного шествия

Несколько дней назад на сайте появилась публикация о парке Ленинского комсомола. В комментарии к ней Евгений Ковтуненко разместил несколько фотографий со своими примечаниями. Мы посчитали нужным вынести их в отдельную публикацию. Итак…   Вначале упоминаемая стоянка для автобусов (“хибары” справа за кадром) напротив “Локомотива” и лестница, ведущая на центральную аллею парка На кадрах с аттракционами я “засветил” свою племянницу Катю. 1981 год: и 1982 год: Вид с колеса обозрения “Трап” на самолет До “Поляны сказок” первые мозаичные скульптуры уже в 1982 году украшали аллеи, ведущие к станции “Пионерская”. И в завершение – вид от мемориала в западном направлении (в левом

Художников в Донецке было не так уж мало. Меньше, чем во Флоренции, но все равно вполне достаточно. Но о большинстве мы почти не знаем. Елена Божко знакомит нам с одной из представительниц жанра – к сожалению, уже ушедшей от нас… В моей трудовой биографии есть одна едва заметная страница: с октября 2004-го по май 2005 г. мне довелось поработать в газете облсовета «Жизнь» в должности офис-менеджера. Но на самом деле я заменяла одну молодую журналистку из отдела культуры, когда она уходила на сессии или сдавала какие-то работы. Меня отправляли на выставки, концерты, конференции и т.д. С великой радостью выполнялись такие

Донецк у каждого свой. И лучший Донецк у каждого – это, наверное, город его детства и молодости. Мы попросили вспомнить это время Дмитрий Заборина – известного украинского политтехнолога, журналиста, руководителя Союза поисковых отрядов Украины. «У «Черного лаптя» мы находили свободу, которой нам остро не хватало» – Наш дом – территориально неприкаянный. Он, конечно, примыкал к Ветке. Но был как бы сам по себе. Это длинная девятиэтажная «китайская стена», номера 116-120 по улице Университетская, объединенные в одно здание.  А вот рядом находился старый поселок ветковской шахты, которую закрыли и на ее территории построили «НИИ Комплексной автоматизации», там мой папа отработал большую

Человек с такой фамилией в культурной истории Донецка занимает одно из самых почетных мест. Александр Здиховский был режиссером нашего оперного театра, создавал местную балетную школу. В свое время в интервью со знаменитой танцовщицей Галиной Кириллиной этот человек был основательно затронут. Вот это интервью: Галина Семеновна уверяла нас, что именно Александр Здиховский сделал главное – нашел людей, от которых выросла балетная школа города. После войны он отправился в Москву, где правдами и неправдами уломал нескольких молодых столичных специалистов поучаствовать в подъеме высокого искусства на просторах Донбасса. Так что, не будь Здиховского – скорее всего, не было бы и Вадима Писарева. Мы