Один из законов Мерфи гласит: «Все, что может случиться, рано или поздно случается». Открытие вокзала, в которое уже как-то перестало вериться, все-таки состоялось 21 мая. По пути к мечте мы пережили несколько месяцев тотального хаоса – но в итоге получили нечто столь красивое и величественное, что даже не знаешь, что и сказать, зато точно знаешь, что надо это показать в рамках нашего с Сергеем Вагановым проекта «Семь с половиной часов»(о том, как меняется город в преддверии Евро»).

 

Без лишних слов, приступаем. Все начиналось, естественно, с дорожки:

и с ленточки, которую вице-премьер (министр инфраструктуры) перерезал в компании с губернатором и председателем облсовета:

за что и получил каравай от местных красавиц (кстати, завокзальные края, со стороны которых, от нового транзитного вокзала, и происходило торжество, прекрасно вице-премьеру знакомы):

Ну, и поехали мы наверх, чтобы увидеть то, что еще никто не видел. Большой конкорс внутри выглядит шикарно, очень напоминает аэропорт Бен-Гурион:

Спуск по эскалатору в старый, но все такой же главный корпус:

Эскалатор. Вид снизу. Совсем другое впечатление:

Внутри корпуса. Кассовый зал:

Привокзальная площадь. Часовенка (которую, как опасались отдельные нервные пользователи, могли снести в запале строительства):

Клиенты вокзала, еще не вполне привыкшие к такой роскоши:

Специфический вид на торговый комплекс, в который скоро вселится Амстор (так говорят) и много другого интересного:

Нечто совершенно новое – пригородный вокзал. С пригородными, разумеется, кассами (если кто-то запутался в корпусах и конкорсах, товот вам ссылка, чтобы разобраться):

Вин на Привокзальную площадь с высоты пригородного вокзала:

Вин на перрон с той же высоты, но с другой точки, при входе на малый конкорс:

После спуска. В кабине «Хюндая»:

В вагоне «Хюндая»:

«Хюндай» во всей красе. Он должен возить быстро и далеко:

 

Что сказать? Мы впечатлены, если честно.

 

В виде бонуса – несколько высказываний вице-премьера Бориса Колесникова на железнодорожные темы во время вчерашней пресс-конференции:

 

 

О желании идти навстречу пассажирам: «Яхочу, чтобы вы понимали несколько вещей. Во-первых, чтобы делать удобные стыковки, надо 10- 12 составов. Их пока четыре. Во-вторых, когда этих поездов будет достаточно много, они будут ходить ночью. Очень справедливые нарекания в интернете — «что во Львове делать в 4 утра?».  В течение лета могут быть такие неудобства — не хватает подвижного состава. Самые необходимые поезда сохранятся, но надо понимать, что самые юные из этих составов куплены в 1988 году. Новый вагон стоит 2 млн. евро и купив его, продавать билеты по 100 гривен никто не будет. Пять лет уйдет на реформы».

 

О цене пассажирских перевозок в новых скоростных поездах. «Это не высокая цена! В купейном и плацкартном выгоне железная дорога доплачивает 70% каждому пассажиру. Мы обещали 200 грн….да…220 — мы немножко ошиблись. Давайте лето поработаем — будет видно. Мы обещали на 45 минут быстрее, чем получилось. Нигде, кроме Львова мы не уложились…пока. Все лето дается железнодорожникам, чтобы уложиться в объявленное время».

 

О своем видении пригородных перевозок и стоимости билетов. » В прошлом году мы перевезли на пригородных сообщениях 330 млн. пассажиров, но из них 260 млн.- бесплатно. У нас 23 млн. льготников. Если такими темпами это будет идти, то через 3 года у нас будет 45 млн. льготников, но ходить они будут по шпалам. Все будут иметь право, но не иметь возможности. Поэтому надо садиться за стол с губернаторами, с муниципалитетами, с министерством социальной политики и решать что мы в состоянии оплатить .Железнодорожники- это такие же служащие как и все и они должны получать зарплату своевременно и высокую- на железной дороге кадры самые квалифицированные кадры. Несмотря на 20 лет анархии, сохранились лучшие кадры — и инженеры и простые путейцы. Качество слабое, но все работает. Сейчас билет Киев — Львов стоит 100 гривен, но он стоит 300- это вы платите 100. И еще о дороговизне — за  55 минут продажи билетов на «Хюндай» по интернету купили 1000 билетов».

 

О спекулянтах: «Мы занимаемся этим, но мне кажется, что без удостоверений личности при покупке билетов будет очень тяжело бороться со спекуляцией. Надо применять ту же систему, что в авиации — тогда нам сразу будет видно, кто купил 1000 билетов в один день в разных направлениях. Тогда мы сможем передать в МВД этот материал. Как бы недемократично это ни выглядело, нам придется вернуться к персонифицированной продаже билетов».

 

P.S. Небольшая вчерашняя добавочка от коллеги Бутона:

http://donjetsk.com/news_n/1279-oni-sdelali-eto.html