21.04.2014

Да будет мост!

20 декабря 1944 года стал бы, в принципе, обычным днем в истории города Сталино, если бы не одно событие. В этот день было восстановлено движение транспорта (во всем его объеме) по восстановленному же Бальфуровскому путепроводу. Хотя не все еще было доделано. Но мост был очень нужен. И на недоделки закрыли глаза.

В истории города Бальфуровский мост появляется в 1927 году. Во всяком случае, именно этим годом датирована первая дошедшая до нас фотография объекта (тогда еще строившегося):

Через год Бальфуровский мост был уже вполне действующим, что можно видеть на другой фотографии:

С названием получилось очаровательно. Мост, выстроенный уже при вполне советской власти, назвали именеманглийского капиталиста-кровососа. Могу возразить, что название мосту дал не сам кровосос, а названная его именем еще до революции, расположенная рядом  железнодорожная станция:

Но все равно забавно получается.

С вводом в строй надежного путепровода получили нормальную связь две части города. По нему пошли трамваи. Все было хорошо. А потом началась война, и один пролет моста был разрушен, что мы можем видеть на этой известной фотографии:

А потом война закончилась, и город сразу почувствовал необходимость восстановить столь важный объект. Взялись – и восстановили. Основной массив работы выполнили местные бойцы ПВО, которые работали в тесном сотрудничестве с "рабочими и инженерно-техническими работниками конторы по сооружению путепровода", как отмечается в решении Сталинского горисполкома от 15 декабря 1944 года. Начальнику этой конторы тов. Сорокину разрешалось израсходовать 10 тысяч рублей на премирование особо отличившихся. При этом, кстати, сам Сорокин получил тысячу. Но то такэ, как говорят классики.

Пункт 7 решения радует глаз: "Зав. Горторготделом тов. Завадскому выделить в распоряжение нач. строительства Бальфуровского путепровода тридцать талонов на промтовары для премирования лучших участников строительства и выделить продукты для коллективного обеда в день открытия движения по путепроводу и вместе с трестом столовых организовать этот обед".

17 и 18 декабря на объекте работала приемная комиссия. Она составила список из 14 недоделок, из которого мы узнаем, что и опоры моста не были еще соответствующим образом доведены до ума, и подвеска троллей была  временная (вопреки плану), и тротуары были еще в работе, и покраска металлических частей моста отсутствовала. Тем не менее, "принимая во внимание острую нужду в наличии связи города с прилегающими районами и учитывая объем выполненных основных работ по восстановлению Бальфуровского путепровода, способность его воспринять бесперебойно все виды транспорта, а также учитывая, что вышеперечисленные недоделки могут быть устранены в ходе эксплуатации", приемная комиссия рекомендовала открыть путепровод для движения всех видов транспорта с 20 декабря.

Так второй раз родился мост, название которого со временем вышло из употребления по причинам все-таки понятным. Прощаясь с этой темой, приводим из акта приемки описание восстановленного объекта: "Ширина 16,6 метров и пролетная длина 52 метра. Подошва 3-х опор фундаментов состоит из железобетонных плит, толщиной 22 сантиметра, на которых установлены железобетонные подколонники, являющиеся основанием для металлических колонн. Пролетную часть строения покрытия моста несут металлические колонны, состоящие из 3-х промежуточных опор по 6 колонн в каждой. Покрытие моста состоит из железобетонной плиты, толщиной 20 см, и железобетонных балок разного сечения".

Пока все.

__________________________________________________________________________

Бальфуровский мост на карте города: 

Ясенов