Язвы и грезы
12.02.2014
комментариев 40
Поделиться

Язвы и грезы

Обозреваясобытия 1950 года, мы упоминали в том числе и о генеральном плане планировки Сталино, разработанном Гипроградом УССР. Всегда недовольные чиновники горисполкома, изучив документ, выразили полнейшее согласие с перечнем того, что следовало в первую очередь убрать из центра города. В итоге, получилась картина главных "язв" Сталино – по крайней мере, в представлении чиновников.

 

Война кирпичным заводам

 

Итак, что же следовало убрать в первую очередь? Цитируем:

 

"Одобрить предусмотренный генеральным планом вынос из центральной части города:

 

а) Семеновского кирпичного завода, расположенного в районе проектируемого центрального парка культуры и отдыха, уже почти исчерпавшего свою сырьевую базу;

б) кирпичного завода треста Сталинметаллургстрой, расположенного среди жилых кварталов в самой центральной части города;

в) мебельного комбината, расположенного непосредственно у центральной административной площади;

г) обувной фабрики, расположенной в приспособленном здании по проспекту Лагутенко;

д) мясокомбината, расположенного между городским парком культуры и отдыха им. Щербакова и жилым массивом Смолянка;

е) тупикового железнодорожного въезда станции Сталино в центре города, с расположенными на немтоварной станцией, складами и базой;

ж) подъездной железнодорожной ветки к шахтам им Ф. Кона".

 

Площадь Победы и Больничный проспект

 

Это – задачи, так сказать, разумно деструктивные. А какова была первая очередь конструктива? Продолжаем цитирование:

 

"Важнейшими из первоочередных мероприятий считать:

 

а) окончание восстановления всех не восстановленных после периода нмецко-фашистской оккупации жилых, общественных и других зданий и сооружений;

б) дальнейшая реконструкция улицы Артема, а также реконструкция Больничного проспекта;

в) благоустройство береговой полосы Кальмиусского водохранилища и застройку кварталов, прилегающих к его побережью;

г) создание центральной административнойплощади Победы;

д) вынос из центральной части города существующей товарной станции и расположенных в ее районе складов и баз;

е) снятие подъездной железнодорожной ветки, идущей к шахтам им. Ф. Кона

ж) по внутригородскому транспорту

— строительство новых трамвайных линий: шахта 11 им. Шверника – шахта 10-бис – ст. Сталино, протяжением 10 клм, и ст. Мушкетово – трест Буденновуголь, протяжением 6 клм.

— строительство троллейбусных линий: от Студгородка до ст. Сталино, протяжением 6 клм и от улицы Артема к конторе завода им. Сталина, протяжением 3,7 клм".

 

Бальфуровский цирк и Путиловский мост

 

Ну, и кое в чем горисполком все-таки поправил Гипроград, и крепко поправил. Цитируем еще:

 

"- продолжение улицы Челюскинцев, на отрезке междуОранжерейной улицейи поселком Гладковка – запроектировать с учетом снятия существующей трамвайной насыпи;

центральный стадионразместить на квартале №87, использовав для его строительства существующую трамвайную насыпь;

— здание исторического музея разместить на пересечении Пушкинского проспекта и ул. Кобозева;

— здание цирка перенести на территорию городского сада у Бальфуровского моста;

— просить Министерство путей сообщения обязать Днепротранспроект при разработке путепроводной развязки железнодорожных линий Авдеевка – Сталино и Ясиноватая – Сталино предусмотреть пересечение указанных жел-дорожных магистралей в разных уровнях с существующей автомагистралью город — Аэропорт".

 

Битва за Щегловку

 

И, наконец, последнее. В дополнение к плану развития, горисполком потребовал в подчинение Сталино несколько земельных участков. Например, тот, на котором сейчас стоит шахта Засядько (тогда ее под названием "Ветка-глубокая" только проектировали), кусок нынешнего Кировского района у шахты Абакукмова, изрядный кусок для нынешних микрорайонов Заперевальный и Восточный. Но главное – именно в этом документе были заложены семена зла между Донецком и Макеевкой. Цитируем напоследок:

 

"В связи с тем, что территория Щегловки, входящая ныне в черту города Макеевки, непосредственно прилегает к границе города Сталино, с которым население Щегловки тесно связано в культурно-бытовом отношении, считать необходимым возбудить перед Верховным Советом УССР ходатайство о включении указанного района города Макеевки в черту города Сталино (территорию западнее железнодорожной линии Ясиноватая – Мушкетово).

Учитывая тенденцию к постепенному слиянию городов Сталино и Маееевки в один крупный город и нежелательность в специфических для Донбасса природы и санитарно-гигиенических условий такого слияния, одобрить предусмотренное в районной планировке Сталино-Макеевского промышленного района создание между этими городами, на свободных от застройки землях крупного лесного массива, препятствующего их слиянию".

 

Понимаете? Очень технично. Надо оторвать от Макеевки большой кусок, а потом прикрыться большим зеленым щитом, обезопасив себя от возможного реванша.

 

Трамвайное кольцо мечты

 

Резюмируем. Черты города, который всегда с нами, в этом плане узнаются, и легко. Только вот жаль несостоявшегося трамвайного маршрута соСмолянкина вокзал через шахту "Панфиловская". Этот проект внес бы разнообразие в жизнь Грабарей, изнывавших и изнывающих от своей невостребованности. Кстати, к этому проекту примыкал другой, совершенно независимый от чаяний Гипрограда – создания большого трамвайного кольца вокруг центральной части города. Если бы построили участок Смолянка – вокзал, то тогда получался бы замкнутый круг через Ветку, улицу Челюскинцев, проспект Павших Коммунаров, проспект Металлургов – и опять на Смолянку от ОЦКБ. Трамваи по этому кольцу должны были курсировать каждые 15 минут.

 

Красивая идея?


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. finkelstein
    finkelstein 12.02.2014, 15:39

    слова формулировки  "в культурно-бытовом отношении, считать необходимым возбудить" предлагаю положить на музыку местных композиторов

  2. myasnik
    myasnik 12.02.2014, 16:11

    [spoiler]А какова была первая очередь конЧтруктива?[/spoiler]

    Новые термины рождаются как грибы после дождя... Но этот вполне себе имеет право на чуществование)))



    Дубль#2

    А какова была первая очередь конЧтруктива?

    Новые термины рождаются как грибы после дождя... Но этот вполне себе имеет право на чуществование))) 

  3. ДИМА
    ДИМА 12.02.2014, 16:17

    Класс!!а!Не думал,что восточная трибуна "Локомотива"-бывшая трамвайная насыпь.Думал-естесственный овраг.Теперь исчезли сомнения по переносу ж.д. путей к шахте Феликса Кона и о строительстве по их трассе Малой Донецкой им. Приклонского.
    Когда же это стало явью?Получается,что район ул. Кармалюка в р-не Партизанского пр. застраивался, уже, после прокладки новой ж.д. ветки к шахте Ф.Кона?А высокая ж.д. насыпь в р-не ул.Юрьева появилась после 50-го года?(ж.д.путь на шахту Засядько сейчас).Получается,весь р-н Партизанского пр. был пустырём?  

  4. Pavelech
    Pavelech 12.02.2014, 16:20

    Красивая идея

    "Не судите сгоряча!"

  5. ДИМА
    ДИМА 12.02.2014, 16:21

    "Панфиловская"-это 10-бис?Тогда должны были мост проектировать через ж.д..

  6. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 16:32

    Супер-р!

    Получается, кирпичный завод ДМЗ, который мне часто снится по ночам, в 1950-м году ещё работал! И Семёновский тоже!  

     

     



    "Панфиловская"-это 10-бис?Тогда должны были мост проектировать через ж.д..
     

     Да. 10 бис.

    Так они могли конкретно к шахте не сворачивать, а вильнуть в районе автомобильного моста и параллельно ж/д полотну плавненько выйти на Привокзальную площадь.

  7. donrace
    donrace 12.02.2014, 17:40

    Да с трамваем интересная идея. Куда уже только не планироваои продлять 4 маршрут, а он и ныне там) Хоть и утратил свое историческое предназначение.

     

    Фотки трамвайной насыпи и стадиона прекрасно можно посмотреть на аэрофотосьемке 50-х годов.

     

     

  8. старый
    старый 12.02.2014, 17:55

    Важнейшими из первоочередных мероприятий считать: ...а также реконструкция Больничного проспекта...

    на весьма дружественном нам сайте http://doneck-mvs.gov.ua нашёл фото Больничного проспекта, которое на сайте Донецкий ещё не светилось. Датированное 1944 годом.

  9. Харьковский
    Харьковский 12.02.2014, 20:05

    С трамвайным кольцом идея хорошая, но практика плохая. Износ трам.парка такой, что только в красную армию...
    И по поводу грабарей - сомневаюсь, что трамвай добавил бы жизни в этот район.

     

  10. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 20:24

    Старые партийные отцы города говаривали, что террикон ш.Панфиловской передавил водные подземные  потоки и вода начала подтапливать прилегающие территории. Они даже исследования каке-то проводили в 70-х 80-х гг. Там по умолчанию никакого трамвая не могли бы проложить. Земля плохая. Там и школа подтапливалась и посёлок. Так что террикон - против трамвая))

  11. ДИМА
    ДИМА 12.02.2014, 21:03

    Думаю,что трамвай по ул. Куйбышева планировали.

  12. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 21:15

    ДИМА,
    Да. Скорее всего так и должно было быть. Параллельно ул.Куйбышева очень мощная ж/д система. Её очень сложно преодолеть. Там в районе Куйбышевской налоговой была автомобильная дорога на первую химколонию. Она выходила на современную улицу Умова что на Азотном.   Так что если трамвай и должен был подходить в направлении шахты Панфиловская, то скорее всего через эту лазейку. Но там всё-равно должен был быть трамвайный мост через ж/д пути.

    Второе направление, это через кольцо на Смолянке, по ул. Югославской.

  13. ДИМА
    ДИМА 12.02.2014, 21:18

    Юзовский,
    Югославская слишком узкая.Там промзона-ради трамвая не снесёшь.

  14. Ясенов
    Ясенов Автор 12.02.2014, 21:20

    по поводу грабарей - сомневаюсь, что трамвай добавил бы жизни в этот район.
    Для этого есть другой рецепт (см. предыдущую тему)

  15. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 21:38

    ДИМА,
    А вот и нет! Узкое место - только возле террикона №11-й шахты. Дальше - места достаточно для трамвайного полотна Тем более в 50-х там ещё больше его должно было быть!

  16. ДИМА
    ДИМА 12.02.2014, 21:45

    Юзовский,
    Вы хотите сказать,что вся промзона появилась там после 50-го?Тогда,тем более,там трамвай не планировали,потому,что не были уверены в окончательных её размерах.Потому,как необходимо создавать тяговые подстанции,разворотные треугольники и т.д.К тому же развитие подъездных ж.д. путей промзоны могло быть ,ещё, не определено.
    С уважением. 

  17. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 21:54

    Вы хотите сказать,что вся промзона появилась там после 50-го?
     

    Нет. Там та часть Югославской, которая ближе к балке Дурная, почти была не застроена. Т.е. было место для трамвая. Там и сейчас в районе бывшего ДЗХР газон со стороны завода метров сто шириной. Там легко Киевский проспект разместится))

  18. Dedushka
    Dedushka 12.02.2014, 22:23

    Там легко Киевский проспект разместится))
    Там нельзя размещать Киевский проспект, так как нет стадиона.

  19. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 22:32

    Dedushka,
    Понятное дело! Стадион разместим на территории ДЗХР. Я там на днях был - впечатление дурное. Сразу понимаешь, что было в легендарном Сталинграде. А так  - к чорту завод!

  20. Dedushka
    Dedushka 12.02.2014, 22:55

    впечатление дурное
    Это потому, что рядом Дурная балка.

  21. Юзовский
    Юзовский 12.02.2014, 23:02

    Это потому, что рядом Дурная балка.
     

     Ясное дело! Как же иначе? Там, на высоком берегу Дурной, такие драматичные сталинские дома стоят - уу-х! Как-нибудь напишу про осколок Сталина.

  22. Харьковский
    Харьковский 12.02.2014, 23:04

    Для этого есть другой рецепт


    - Дохтор, это до еды или после?
    - Вместо!

  23. Алюрка
    Алюрка 13.02.2014, 07:35

    нашёл фото Больничного проспекта, которое на сайте Донецкий ещё не светилось. Датированное 1944 годом.
    Ну в 1944 - году проспект уже мог называться и Гринкевича. Фотка классная

  24. ДИМА
    ДИМА 13.02.2014, 11:58

    donrace,
    Фотки трамвайной насыпи и стадиона прекрасно можно посмотреть на аэрофотосьемке 50-х годов.



    А Вы можете ссылку нарисовать? 

  25. Dedushka
    Dedushka 13.02.2014, 12:13

    donrace,
    Юзовский
    ,
    Вы, кстати, заметили, что там не одна, а две трамвайные линии? Вторая находится на своём нынешнем месте, причём на ней виден сдвоенный трамвай, проезжающий ул. Любавина.

  26. ДИМА
    ДИМА 13.02.2014, 12:23

    Юзовский,
    Спасибо.
    Где же пересечение трамвая и ж.д.? 

  27. Dedushka
    Dedushka 13.02.2014, 12:27

    ДИМА,
    За кадром, на Ветке.

  28. ДИМА
    ДИМА 13.02.2014, 14:45

    Dedushka,
    ценю Ваш юмор.Если бы я с Медведевым встречался-тоже веселился бы.
    А трамвай,указанный Вами,думаю,идёт,уже,по новой трассе.
    С уважением. 
    Но,железки,всё-равно,не видно. 



    А что за здание одноэтажное,буквой Г,угловое?

  29. Dedushka
    Dedushka 13.02.2014, 17:29

    что за здание одноэтажное,буквой Г,угловое?
    Это Вам нужно у Старшах'а спросить. Он жил там в 50-х гг.

  30. старый
    старый 13.02.2014, 17:31

    Алюрка,
    1944 - году проспект уже мог называться и Гринкевича

    Мог, а там кто его знает. Я спорить не буду.

  31. Алюрка
    Алюрка 13.02.2014, 19:04

    Я спорить не буду.
    И я не буду, т.к. очень, почему-то, фото напоминает мне весну, а не осень

  32. donrace
    donrace 13.02.2014, 19:31

    Тут лучше подойдет вот эта картинка

    http://img-fotki.yandex.ru/get/9150/9324483.2/0_b5f78_123f018e_orig

     

    Отчетливо видно две линии и можно понять где они пересекались.

    Вот там где по старой линии просматривается типа провал, это и есть место пересечения со старой жд веткой.

     

    С тарая линия идет по дворам, и кстати там во дворах есть ярко выраженный перепад высот. Надо бы пройтись там)

  33. ДИМА
    ДИМА 13.02.2014, 20:53

    donrace,
    спасибо.
    Т.е.Вы хотите сказать,что ж.д. путь проходил между "Локоиотивом" и кортами? 

  34. старый
    старый 14.02.2014, 14:33

    Алюрка,
    фото напоминает мне весну

    Мне тоже кажется, что это весна. Настроение у регулировщицы не осеньнеееее.

  35. Юзовский
    Юзовский 14.02.2014, 17:08

    Вы, кстати, заметили, что там не одна, а две трамвайные линии? Вторая находится на своём нынешнем месте, причём на ней виден сдвоенный трамвай, проезжающий ул. Любавина.
    Только сейчас увидел Ваш коммент. Действительно две линии!

  36. donrace
    donrace 14.02.2014, 22:42

    Т.е.Вы хотите сказать,что ж.д. путь проходил между "Локоиотивом" и кортами?

     

    Ну не совсем, вот есть два наложения

    http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/9324483.2/0_b5f92_c6f839e8_orig

    http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/9324483.2/0_b5f90_50603d6e_orig

     

    Так что часть трубуны пути все таки цепляли

    Это видно и по этому фото

    http://img-fotki.yandex.ru/get/9818/9324483.2/0_b5f93_cce051d7_orig

    Похоже потом осталась ровно половина посадки)

  37. Юзовский
    Юзовский 14.02.2014, 22:50

    donrace,
    Американская карта что-то совсем не похожа. А вот с немецкой - классно получилось!

  38. donrace
    donrace 14.02.2014, 23:49

    Юзовский,
    Да чего там, они во во многом совпадают, хоть и оставляют массу вопросов)

    Ну вот еще одна"рабочая"  попытка совмещения. Здесь обе карты:

    http://img-fotki.yandex.ru/get/9760/9324483.2/0_b5f9a_7c1842a7_orig

  39. Юзовский
    Юзовский 15.02.2014, 11:05

    donrace,

    Интересно получается! Ветка попадает на старую шахту, Юзовского периода. 

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.