Памятник железной дороге

Зачем городу – пусть даже стремительно растущему – понадобился второй большой стадион, вдобавок к совсем недавно построенному «Шахтеру»? В газетах писали, естественно, о здоровье трудящихся, о развитии физкультурного движения. Но эти благородные задачи выполняли, с большим или меньшим успехом, многочисленные арены масштабом поменьше – их в городе было достаточно, их имел каждый район, многие крупные предприятия, их строили и строили. C другой стороны, кто мог помешать состоятельной железной дороге использовать часть своих денег на такое общеполезное сооружение? Получился хороший пиар-ход, много лет приносивший Донецкой «железке» моральные дивиденды.

Ну, а чтобы стадион был как-то занят, создали ведомственную команду. Ее сформировали на базе футбольного клуба Артемовска. В 1958 «Локомотив» (Сталино) был включен в чемпионат СССР – в одну из зон низшего дивизиона (тогда — класс «Б»). Железнодорожная команда просуществовала до 1974 года. Однажды даже выиграла свою зону, но прорваться в класс «А» все равно не сумела. «Локомотив» принял участие в 8 розыгрышах Кубка СССР, дальше 1/64 финала не продвигался, чаще всего вылетал на самых ранних стадиях (например, в 1967 году проиграл дзержинскому «Старту» в 1/2048 финала). Особо знаменитых футболистов в «Локотиве» не водилось, можно вспомнить разве что Николая Гарбузникова, вратаря «Шахтера», которого отправили в младшую команду города завершать карьеру. А еще там играл Михаил Калинин, впоследствии – начальник ФК «Шахтер».

В последние годы своего существования «Локомотив» выступал провально, в своей зоне занимал 22-23 места места. Финансирование команды было урезано до минимума – начальник железной дороги Виктор Приклонский отдавал явный приоритет теннису и легкой атлетике. И когда футбольный клуб ведомства приказал долго жить, всплакнуть о нем было некому.

Но вернемся в 1958 год.

При проектировании вместимость стадиона «Локомотив» оценивали тысяч в 35. Но стройка получилась проблемной. Начали в 1955, собирались сдать объект через год, но не получилось и через два. Стало очевидным, что полноценная сдача в ближайшее время невозможна. И тогда приняли соломоново решение: открыть наполовину построенный стадион, сделав вид, что так и надо. К лету 1958 года были готовы 13 из 32 секторов – половина овала, примыкающая к улице Артема. На ней могло разместиться 20 тысяч зрителей. Вход оформили портиком с колоннами – и в светлый августовский день запустили первых посетителей. А с противоположной стороны футбольного поля еще почти 10 лет красовалась земляная насыпь. И только в конце 60-х Донецкая железная дорога нашла в себе силы завершить объект. В конечном итоге, концепция стадиона изменилась – он превратился в преимущественно легкоатлетический. В этом качестве он принимал чемпионаты Европы, Союза, видел мировые рекорды, в том числе – «космические» прыжки Сергея Бубки. А в начале нового века был превращен в региональный спортивный комплекс «Олимпийский». Впрочем, это уже совсем другая история…