«Товарный двор». Предродовое
21.07.2013
комментариев 57
Поделиться

«Товарный двор». Предродовое

Волнующий вопрос о появлении в нынешнем центре города железнодорожной станции "Товарный двор" пока что окутан завесой странной тайны. Приподнимем ее с помощью документов "Екатеринославскаго Губернскаго Земскаго Собранiя", как оно называлось в 1895 году.

 

Дело было в августе вышеуказанного года. Господа делегаты собрались, как всегда, для обсуждения множества важных вопросов. Одним из них стало строительство железнодорожной ветки к поселку Юзовка. Тут был парадокс и конфликт. Юзовка уже имела, казалось бы, надежную связь со станцией Юзово посредством ветки от металлургического завода, известной нам под названием"дороги жизни". Но "Новороссийскому обществу", как обычно, на интересы прилепившегося к заводу городка было слегка наплевать. В общечеловеческом, альтруистическом  смысле. Что-то для города НРО, конечно, делало (и, как оказалось в итоге, немало). Но ветку для нужд города использовать не очень-то давало.

 

Городу нужна была своя колея. Об этом и говорили в августе 1895 года в Екатеринославе.

 

Почитаем аргументирующую часть (в переводе с церковнославянского):

 

"По точному смыслу параграфов 5, 6, 7 и 12 Высочайше утвержденных дополнительных условий на образование Новороссийского общества не обязательно, чтобы, по имеющимся в Департаменте жел. Дорог сведениям, усиление пропускной способности линий, соединяющих ст. Юзово с поселком Юзовкой… может быть достигнуто без сооружения просимых Бахмутским и Екатеринославскими Земствами путей и что, ввиду сего, сооружение этих путей на средства казны не представляется, по мнению Министерства Путей Сообщения, неотложным".

 

Таким образом, на проекте ветки до Юзовки был поставлен элегантный крест: "отмазали" и казну, и НРО одним росчреком пера. Конечно, Бахмутская уездная земская управа в ответ через два месяца направила в губернию свои возражения, суть которых сводилась к простой мысли: не только в "пропускной способности" смысл создания ветки. Губерния считает, что со скоплением грузов на станции Юзово можно бороться без ветки? Ну, возможно. Однако это только один из нескольких мотивов аргументации в пользу юзовской ветки. Самый же главный – нужды поселка и людей, в нем живущих.

 

Аргументы не прошли. Губерния уезд не послушала. Ветку не построили. Не построили ее и в 1900, и в 1910. Это мы точно знаем, потому что в 1914 году уездное земство и правление НРО выступили с ходатайством перед Министерством финансов о разрешении соорудить  в поселке… ну да, именно "железнодорожную ветку общего пользования нормальной колеи от станции Юзово к поселку". 7 мая 1915 года Комиссия о новых железных дорогах рассмотрела ходатайство и единогласно высказалась – "за". Давайте почитаем аргументацию, она любопытна (ее нам любезно предоставил друг сайта Валерий Степкин):

 

"Положение в центре промышленного Юзовского района создало исключительно благоприятные условия для быстрого экономического роста поселка Юзовки, а отсутствие, к тому же, в этом районе городов уже давно предопределило роль этого поселка в местной жизни.


Масса пришлого населения, вызванного работой в местных промышленных предприятиях, могла основаться и существовать здесь только ввиду образования крупного торгового центра, в котором она находила все необходимое для удовлетворения своих жизненных потребростей.

 

Вызванный к жизни поселок очень быстро населялся и теперь здесь насчитывается около 55 тысяч человек, а с рабочим населением прилегающего района, площадью около 100 кв. верст, около 90 тысяч человек, что дает на 1 кв. версту около 900 человек, т.е. плотность населения здесь такова, какой достигают немногие местности России.


Вся эта масса населения находится в самой тесной связи с поселком; в его банках совершаются кредитные операции края, его магазины снабжают население и предметами первой необходимости и предметами доступного комфорта и, наконец, его учебные заведения  позволяют населению дать своим детям образование на месте.


Являясь таким крупным распределительным центром, поселок Юзовка в отношении подвоза к нему предметов торговли находится в самых тяжелых и ненормальных условиях. Он до сих пор не соединен с рельсовой сетью и если экономическая жизнь развивалась в нем, то только в силу того обстоятельства, что на помощь поселку приходило Новороссийское Общество, владеющее ветвью частного пользования, соединяющей его завод со ст. Юзово, эта ветвь и являлась единственным путем во время распутицы, когда гужевой подвоз делался невозможным. Не смотря на крайне тяжелые условия, при которых происходила доставка грузов в поселок по этой ветви (так подача вагона со ст. Юзово обходится поселку в 50 рублей), поселок до настоящего времени все же имел возможность до некоторой степени удовлетворить свою потребность в передвижении грузов и пассажиров при помощи указанной ветви. Но с течением времени это делается все труднее и труднее.

 

Дело в том, что пропускная способность ветви Новороссийского Общества уже заполнена перевозкой заводских грузов, и само Общество уже испытывает сильные затруднения в перевозке своих грузов, каковые затруднения еще возрастут с предполагаемым увеличением производительности завода, и, вероятно, Общество уже не сможет приходить на помощь поселку. В виду этого оставление поселка в дальнейшем без рельсового пути грозит поселку прекращением его экономического роста.

 

Проектируемая ныне Обществом, содействующим благоустройству поселка Юзовки, ветвь, облегчая доставку необходимых предметов, может не только вывести поселок из затруднительного положения, но и оказать, если не сейчас, то в будущем, существенную помощь и заводу.

 

На основании вышеизложенного министры путей сообщения и финансов полагали бы:

 

I. Разрешить Обществу, содействующему благоустройству поселка Юзовки, сооружение железнодорожной ветви общего пользования, нормальной колеи.

 

II. Поднести к Высочайшему Его императорского Величества подписанию проект указа о принудительном отчуждении потребных для сооружения означенной в отделе 1 железнодорожной ветви земель".

 

Вот карта предлагавшейся ветки, на которой, помимо нее, можно увидеть немало интересного:

 

 

Но и этот проект не случился. Таким образом, никакой станции "Товарный двор" в районе оперного театра, куда подъезжали в том числе и пассажирские вагоны, со всеми сопутствующими складами и пакгаузами, до революции не было. Но когда же она возникла? Это нам еще предстоит узнать, и может быть, очень скоро…

 

 


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. provizor
    provizor 21.07.2013, 07:18

    Получается дорогу провели уже после революции, скорее всего в период индустриализации первых пятилеток.



    Кстати,а что это за фото? Где и когда?

  2. Алюрка
    Алюрка 21.07.2013, 07:46

    Получается дорогу провели уже после революции
    Да был в истории Донецка период, когда НРО уже ничего не значило, а революция еще не наступила. НЕ стоит сбрасывать его со счетов



    Кстати,а что это за фото? Где и когда?
    Эта фотка называется "Поезд в снегах Юзовки" датируется 1890-м годом (или 1890-ми годами). Фото сделано на Ветке, на фоне шахты, кажись №7 (или 8)

  3. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 09:38

    Спасибо за карту! Одна из немногих, где есть Яковлевка! Нос Финкельштейна уже есть, а городских прудов ещё нет. Интересно наблюдать как проходили обычные дороги.

  4. provizor
    provizor 21.07.2013, 16:24

    Юзовский,
    Кстати нет и ветковского ставка откуда брали воду для паравозиков!

  5. finkelstein
    finkelstein 21.07.2013, 16:34

    provizor,
    Нет ставка - нет и носа. Я лично вообще ничего не вижу такого.

  6. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 16:45

    Кстати нет и ветковского ставка откуда брали воду для паравозиков
     

    Как же нет? А это?

  7. finkelstein
    finkelstein 21.07.2013, 16:52

    Юзовский,
    точно!

  8. provizor
    provizor 21.07.2013, 17:12

    Юзовский,
    Ну да наверное... Как то невыразительно обозначен столь важный водоём!

  9. Алюрка
    Алюрка 21.07.2013, 17:28

    Нос Финкельштейна уже есть, а городских прудов ещё нет
    Есть и пруды

  10. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 17:36

    Алюрка,
    Да, есть! Только что рассмотрел))

    *************************************

    Мужики! Ё.п.р.с.т. Тут "будки" обозначены! И моя родная - "третья будка"!  

     

  11. Алюрка
    Алюрка 21.07.2013, 18:28

    Родиной запахло...



    Интересный момент - ЧТО тогда считали Юзовкой!

  12. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 19:27

    Интересный момент - ЧТО тогда считали Юзовкой!
     

    Ну да! По-ходу - Юзовка отдельно, а завод - отдельно.

    *****************************

     

  13. Алюрка
    Алюрка 21.07.2013, 20:26

    Юзовский,
    По-ходу, Юзовка - только то, что к северу от завода

  14. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 20:31

    Алюрка,
    Ну, так я это и имел в виду!

    и... "по будкам"

    Вторая "будка"( фото предоставлено А. Пешехоновым):

     Третья "будка" (фото предоставлено Алюркой):



  15. Алюрка
    Алюрка 21.07.2013, 21:18

    Юзовский,
    А Я имел в виду, что Александровка - не есть Юзовка

  16. Юзовский
    Юзовский 21.07.2013, 21:29

    Алюрка,
    Ну конечно же!

  17. Sid Misious
    Sid Misious 22.07.2013, 08:53

    Мужики! Ё.п.р.с.т. Тут "будки" обозначены! И моя родная - "третья будка"!

    И как будто специально для Вас "3-ю будку" на карте подписали "3верста"!   

  18. Dedushka
    Dedushka 22.07.2013, 13:37

    Тут "будки" обозначены!
    Это просто совпадение, что на третьей версте — третья будка. На карте отмечены вёрсты.
    в переводе с церковнославянского
    Я, конечно, извиняюсь но уж кому-кому, да Вам-то следовало бы знать, что дореформенная грамматика русского языка (до 1918 г.) и церковнославянский — это совершенно разные вещи.

  19. Froid
    Froid 22.07.2013, 15:46

    На карте отмечены вёрсты.
    И это правильно. Вот если "третью будку" определить в районе Гурова, то какая же могла быть по счету будка, в двухстах метрах от третьей - находившаяся на пересечении Театрального проспекта с железнодорожным путем? Плюс железобетонный подвал какого-то капитального сооружения с северной стороны залива возле лодочной станции.

    А "рабочий" состав по заводской ветке ходил еще в обозримое с исторической точки зрения время. Остановка была возле будки на Театральном, а следующая в сторону Вокзала - в районе ответвления в сторону Зеленстроя (к правительственной даче). Дальше не знаю - соскочили по причине появления кондуктора.

  20. Dedushka
    Dedushka 22.07.2013, 16:40

    железобетонный подвал какого-то капитального сооружения с северной стороны залива возле лодочной станции
    В 1926 году произошел сход состава на станции Бальфуровка. В объяснительной одного из кондукторов-очевидцев фигурирует некая "старая путевая казарма", которая находилась перед 3-й будкой. Может это оно?

  21. Froid
    Froid 22.07.2013, 16:48

    "старая путевая казарма", которая находилась перед 3-й будкой.
    Вполне вероятно - подвал был вытянутым (не квадратный). Смущает строение не пересечении с Театральным (где было ответвление на лесосклад). С архитектурной точки зрения это был 100% железнодорожный полустанок. А сход поезда я видел в 70-х. Напротив Малой Нефтяной. Метров пять локомотив не "допахал" до общественного сортира возле футбольной площадки. Мы еще шутили, что это один из наших знакомых, проживавших в пятиэтажке напротив места аварии положил на рельсы свои нестиранные носки.

    Кстати, обратите внимание на гладь Второго ставка - очень малая площадь поверхности воды. А ведь когда в прошлом веке особо сильно спускали воду, монеты 20-х годов начинали появляться у самого уреза воды. Как-то спустили воду так, что обнажилось то ли русло, то ли промытый уходящей водой ров шириной метров тридцать.Но мы туда не ходили - сильно ил был жидким. Из интересных находок тогда была немецкая каска. А именно там, где обозначено на карте осталось точно такое же озеро.

    Так что железнодорожная казарма строилась совсем не на берегу, как это сейчас выглядит.

  22. Юзовский
    Юзовский 22.07.2013, 22:01

    Sid Misious,

    Это просто совпадение, что на третьей версте — третья будка. smile На карте отмечены вёрсты.
     

     А кто-то серьезно занимался "будками"? Для чего они были нужны? Неужели ставок охранять?

    Может это не совпадение, а действительно, на заводской ветке, через версту, были домики для охраны.  Ведь по этой ветке, перевозили продукцию завода, т.е. её могли в то бедное время умыкнуть, какие - либо тёмные личности!

     Даже сейчас, такая "будка" есть на ул. Куприна. Там, на крыше, есть даже прожектор на поворотном штативе. Тот, кто в будке, ночью, лучем освещает вагоны с металлоломом, точно так же, как в войну прожекторами ловили гитлеровские бомбардировщики, для наших зенитных установок!



  23. Dedushka
    Dedushka 23.07.2013, 14:59

    А кто-то серьезно занимался "будками"? Для чего они были нужны?
    Так называемые "будки" находились в местах ответвлений от глвного хода и в местах переездов. Там круглосуточно находились должностные лица — срелочники, которые отвечали за перевод стрелок, подъём и закрытие шлагбаумов. Из материалов фонда Р-231 мы знаем, что в будках, начиная с 1925 года была проведена телефонная связь. Стрелочник, дежуривший в будке, находился в подчинении дежурного по станции. В частности, дежурный 3-й будки находился в подчинении ДС станции Бальфуровка.

  24. Любопыт
    Любопыт 23.07.2013, 16:59

    Важный материал.

  25. baudolino
    baudolino 24.07.2013, 10:34

    Вот,  кстати,  интересный альбом на тему того, как в те далёкие времена планировались и оснащались жд сооружения - http://andcvet.narod.ru/DR/24/sam.html

  26. Froid
    Froid 24.07.2013, 14:24

    Вот, кстати, интересный альбом
    Альбом прекрасный. "Путевая полуказарма" - это какраз то, что стояло на пересечении Театрального и подъездного пути. Насчет казармы с другой стороны пути ничего не могу сказать, видел только погреб, хотя попробую внимательно изучить проекты.

  27. Юзовский
    Юзовский 26.07.2013, 10:05

    baudolino,
    Спасибо за ссылку.

     

    ***************

    А кто знает, что на карте красной пунктирной линией обозначено? Может конка?

  28. Dedushka
    Dedushka 26.07.2013, 17:35

    что на карте красной пунктирной линией обозначено?
    Наверное узкоколейка. Такое же на Чумаково и на Мушкетово есть.

  29. Юзовский
    Юзовский 26.07.2013, 21:42

    Dedushka,
    Видел где-то на старых картах, что пунктиром обозначали частные железные дороги. Может и здесь они?

  30. Dedushka
    Dedushka 26.07.2013, 22:11

    Юзовский,
    Здесь частные железные дороги обозначены просто красным цветом, а казённые — чёрным. Предполагаю, что непрерывной линией обозначены дороги нормальной колеи, а прерывистой — узкоколейные.

  31. Юзовский
    Юзовский 26.07.2013, 22:21

    Dedushka,
    Логично.

    Просто на Треналовке была конка. И приблизительно в этом месте, стоит пунктирная линия. Теряюсь в догадках, что это.

  32. Ясенов
    Ясенов Автор 26.07.2013, 22:37

    Юзовский,
    Не на Треналовке, а на Триналовке

  33. Dedushka
    Dedushka 26.07.2013, 22:38

    Треналовка на карте находится южнее дороги из Ивановского на Прохорово, где-то в начале основания оперения на стрелке Север-Юг.

  34. Юзовский
    Юзовский 26.07.2013, 23:42

    Ясенов,
    Логично))

     Dedushka,
    В принципе, Вы правы.

  35. Юзовский
    Юзовский 27.07.2013, 01:42

    Приблизительно прикинул. Получается, что пунктирные ветки выходят в район ул. Светлого пути. Почти точно, на старинный "глей", возле бывшего з-да "минваты".

     

  36. Алюрка
    Алюрка 27.07.2013, 07:19

    А может пунктиром обозначены строящиеся ветки или проектируемые? Как, например, та часть Юзовки, что возле станции "Юзовка"

  37. Юзовский
    Юзовский 27.07.2013, 09:06

    Алюрка,
    Тоже, как вариант.

  38. Dedushka
    Dedushka 27.07.2013, 10:11

    Так ведь ветка Юзово-Юзовка как раз и есть проектируемая, но показана сплошной линией.

  39. Froid
    Froid 30.07.2013, 18:22

    Залезли господа краеведы на ул. Светлого пути и ходят там со свечками среди белого дня.  

    Да вот он, Товарный двор - возле Оперного, на месте нынешнего б. Пушкина. И искать далеко не нужно было - фрагмент карты взят из обсуждения одного из нетленных материалов А.Ю. И немцы на фотографии зимой катали бочки именно на одной из ж/д веток єтого двора.

  40. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 18:26

    Да вот он, Товарный двор - возле Оперного, на месте нынешнего б. Пушкина. И искать далеко не нужно было
    Поздравляю с открытием! Жаль, только, что с опозданием лет на 40.

  41. Froid
    Froid 30.07.2013, 18:32

    Поздравляю с открытием! Жаль, только, что с опозданием лет на 40.
    Спасибо, даст бог буду гордиться этим открытием еще столько же лет!

    О сколько Вам открытий чудных сулит товарищ с ником Froid!

  42. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 18:48

    О сколько Вам открытий чудных сулит товарищ с ником Froid!
    Блин, еще раз.

    ТО, что Вы посчитали открытием давным давно известно, как миниму с 1981 года, когда вышла очередная книга по истории Донецка. Там и про Товарный двор и про то, где он находился. Да и на этом сайте эту станцию уже столько раз обсуждали, что Ваше "открытие" выглядит очень смешным

  43. Froid
    Froid 30.07.2013, 20:27

    известно, как миниму с 1981 года, когда вышла очередная книга по истории Донецка
    Взбодрившись некоторым количеством коньяка (неожиданно товарищ приехал в гости) и тем самым "прочистив чакры", я ударился в воспоминания раннего детства. Так вот, мне известны склады на Товарном дворе еще с 1962 года. Зима была снежная, первый год моей жизни в Донецке, точнее третий месяц, и я катался на санках (или на салазках, если угодно, надеюсь, Вы понимаете о чем это я) с крыш этих складов. Крыши были пологие, не углом, а какие-то полукруглые и очень низкие. В общем, когда наметало снега, можно было с них съезжать на санках на б. Пушкина. Склады были на месте девятиэтажек от Оперного до будущей Арктики. По другую сторону Оперного не помню, потому изменю своему обыкновению и  врать не буду. Так, что мое открытие Товарного двора можно смело отодвигать еще лет на двадцать...

    Забыл добавить - крыши складов были покрыты "толью", что сейчас называется рубероЙдом.

    И мне как октябренку - существу преданному идеалам Марксизма-ленинизма особо запомнился праздник Зимы на б. Пушкина. Возле Молочного магазина стоял ГАЗ-53 и на его кузове играл гармонист. Холод был приличный и Маэстро, после каждого исполненного произведения подносили "соточку" в граненом стопаре. Но кисти рук у него были черными от мороза. Были какие-то игры и викторины, но никто из нас ничего не выиграл, хотя все отвечали правильно. И вот тогда мой лексикон пополнился новым словом МУДАКИ, услышанным от одного из своих новых друзей - соседей по двору.

  44. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 21:18

    Забыл добавить - крыши складов были покрыты "толью", что сейчас называется рубероЙдом.
    Как любитель конкретики, любителю конкретики - толь и руберойд - это две разные вещи

  45. Froid
    Froid 30.07.2013, 21:23

    Алюрка,
    Ну, вам, как краснодеревщику, виднее...

  46. Юзовский
    Юзовский 30.07.2013, 21:25

    Залезли господа краеведы на ул. Светлого пути и ходят там со свечками среди белого дня.
      Не-е-е. Мы обсуждали ветки пунктирные. Что они означают. И куда вели пунктирные  в районе мушкетово.

     Товарный двор здесь не причём.

  47. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 21:27

    Ну, вам, как краснодеревщику, виднее..
    Вы тихо удавитесь коньяком, если узнаете все мои професси и специальности

  48. Froid
    Froid 30.07.2013, 21:36

    Вы тихо удавитесь коньяком
    И это будет смерть, которой позавидует любой настоящий мужчина!



    Товарный двор здесь не причём.
    А название темы вообще - по боку?

  49. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 21:37

    И это будет смерть, которой позавидует любой настоящий мужчина
    ...любящий коньяк

  50. Юзовский
    Юзовский 30.07.2013, 21:43

    А название темы вообще - по боку?
     

     Чё за наезды? Всё в норме. Обсуждаются железнодорожные ветки и карта в приложении к статье.

     Если не интересно - не читайте комментарии.

     Вы не к месту написали свой, под номером 39 и теперь разочарованы. Бывает.

     

  51. Froid
    Froid 30.07.2013, 21:45

    ...любящий коньяк
    Тогда я спокоен за свое будущее! Главное, внукам успеть поведать, ввести в курс и направить их в нужную сторону. В смысле исторического прошлого и в частности, Товарного двора,,,

  52. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 21:54

    Вы не к месту написали свой, под номером 39 и теперь разочарованы. Бывает.
    Тихо! Дядька сделал открытие, на основе американской карты, а потом покопался в памяти и оказалось, что тоже самое открытие сделал еще под сенью красной звездочки. 

    Радуется теперь человек - думает, что пьет коньяк

  53. Froid
    Froid 30.07.2013, 22:05

    думает, что пьет коньяк
    Собственно, я его и пью. Потому и к Кклаве подхожу периодически...

  54. Алюрка
    Алюрка 30.07.2013, 22:09

    Я не сомневаю, что пьете. Я сомневаюсь, что коньяк, а не смесь коньячных спиртов с водой и красителями, но это дело вкуса, конечно

  55. Froid
    Froid 30.07.2013, 22:20

    Я сомневаюсь, что коньяк, а не смесь коньячных спиртов с вобой и красителями,
    Об этом я доложу утром - основываясь на ощущениях.

    Вот как НАШИ зажигают!!! А Вы - коньяк, смесь спиртов...  

  56. MerlKory
    MerlKory 05.08.2013, 23:10

    а григорьевка и щегловка на своих современных местах ??? а то что-то я карту "перевернуть" не могу и наложить на реальную .... 

  57. ДИМА
    ДИМА 15.10.2013, 16:54

    Чё спорить-подъездныя путі показаны.
    Froid,а точно ГАЗ-53?

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.