19.03.2014

Подорожный корм

В декабре 1949 года был вроде бы окончательно сдан в эксплуатацию новый вокзал станции Сталино. Город радовало новое архитектурное произведение тов. Воронцова. Но за парадным фасадом, как это часто бывало (и бывает) творился сущий раскардаш. Весной 1950 года была проведена проверка транспортных торговых заведений, вскрывшая удручающую картину, о которой мы сегодня и имеем честь доложить.

Проверяющих организаций было две – горторготдел и госторгинспекция. Вывод был неутешителен: «Обслуживание пассажиров производится крайне неудовлетворительно». Понимаете – не просто «неудовлетворительно», а «крайне»! То есть – кол с минусом, по советской шкале школьных оценок. Что же конкретно возмутило проверяющих?

Нечистоты на мясном складе

Прекрасный ресторан, который должен был радовать глаз и в законченном виде выглядел так:

после его сдачи имел жалкий вид. Установленные в зале колонны почему-то сразу покрылись трещинами, а в подсобный цех для хранения мяса и полуфабрикатов через потолок из санузла (расположенного, по капризу проектировщика, как раз сверху) протекали нечистоты. Склад продуктов, по счастливой случайности, был от этого избавлен, но там образовалась своя беда: постоянно текли водопроводные трубы.

Выйдя за пределы ресторана, проверяющие увидели весьма далекую от идеала мелкорозничную торговую сеть: «Имеющийся в зале вокзала один буфет не обеспечивает спроса пассажиров, совершенно отсутствует торговля парфюмерно-косметическими товарами, литературой, мороженым и фруктами».  На Привокзальной площади и перроне было грустно: «Крайне ограничен ассортимент  буфетных товаров, продажа горячих пирожков, сосисок, котлет, сарделек, какао и кофе с мармитных тележек не организовано». Особая боль была излита по поводу чая, этого исконно железнодорожного напитка – его удалось обнаружить только в зале транзитных пассажиров, да и то в полуостывшем состоянии (не работал титан для подогрева).

Чернота перьев и ржавая водка

Киосков вокруг вокзала, надо сказать, существовало предостаточно. В большинстве обнаружилось то или иное неблагополучие. Например, в киоске №5 продавец Яблуновский был застигнут в грязном халате за отпуском неполновесных котлет (в среднем, не хватало по 11 грамм на каждой котлете). Копнули чуть поглубже – и нашли жареных кур и рыбу, «причем плохо обработанные – курица покрыта чернотой перьев, рыба приготовлена с отходами, которые должны удаляться при холодной обработке».

Но Яблуновский был еще сравнительным ангелом по сравнению с Литвиненко из киоска №8, у которого: «Прилавки и товар покрыты пылью, полы грязные, масло сливочное и сало шпиг, выставленные на витрину, грязные, рукомойника и мыла нет, шприц не работает, стаканы подаются покупателям не мытые…» И, наконец, верх безобразий: «Водка хранится в ржавом бидоне».

Но вернемся еще раз к Яблуновскому. Отмечая ужасы в его киоске, указывали, что в продаже отсутствуют, среди прочего, балык и шоколад. Это чтоб был понятен идеальный ассортимент в привокзальных киосках (который, как и все идеальное, оставался иллюзией).

Одинокая яичница в аэропорту

Но оставим, наконец, злополучного Яблуновского и проследуем за проверяющими в Сталинский аэропорт, который никак не был связан тогда с еще живым композитором Прокофьевым, из-за чего и страдал многочисленными пороками. В частности: «В буфете… из кухонной продукции была только натуральная яичница, яичница с колбасой и чай. Из 60 наименований кухонной и буфетной продукции, предусмотренной ассортиментным минимумом, отсутствовало 34 наименования, как-то: вареные колбасы, первые и вторые блюда, кофе, пирожки, цитрусовые плоды и другие».

Знаете, кто был виноват во всем этом? Директор Дорресторана тов. Чернухин. Это фамилия, а не псевдоним. Именно ему поручалось устранить «пробои» в два ближайших месяца. А достройку ресторана поручали все-таки  завершить начальнику управления Южно-Донецкой железной дороги Ларионову и (что характерно) командиру воинской части №41146 (имя, разумеется, не указывалось).

Ясенов