Железнодорожный вокзал
21.03.2011
комментариев 58
Поделиться

Железнодорожный вокзал

Город начинается с вокзала. Рассказывают, что один известный на всю страну мастер разговорного жанра, выйдя в каком-то из 60-х годов на перрон донецкого железнодорожного вокзала в состоянии сильного похмелья, попросил провести себя сразу в ресторан. Там его, натурально, узнали и не стали предлагать для поправки то пойло, которое здесь обычно выдавали за коньяк. Налили, как полагается – что-то очень благородное и армянское. Выпив и повеселев, гость подошел к окну и глядя на одноэтажные тогда еще смежные территории, выдал экспромт: «Донецк – как работа: с утра не выпил – день пропал!»

 

Год постройки: 1949
Архитектор: И. Воронцов

До войны вокзал размещался в небольшом кирпичном здании. Здесь был только один зал ожидания. Кассы работали в стоявшем рядом павильоне. Там же была комната матери и ребенка. Здание это не пережило войну. На фото — предположительно, здание вокзала Сталино с оккупантами впридачу:

 

Фундамент нового вокзала был заложен в 1945 году. Описывая его, корреспондент «Социалистического Донбасса» Л.Мархасев 18 сентября 1949 года писал: «Просторный вестибюль, три зала ожидания, 6 комнат матери и ребенка, несколько комнат длительного отдыха. И всюду много света, воздуха… Рассматривая чертежи будущего вокзала, удивляешься размаху этого сооружения. Один только ресторан будет занимать площадь вчетверо большую, чем зал ожидания довоенного вокзала». На снимке — в строящемся здании вокзала:

 

А вот оценка архитектором С. Севериным уже готового здания в журнале «Вестник архитектуры» за 1951 год: «Существенным недостатком архитектуры этого здания является то, что несмотря на его большой объем, он кажется непомерно маленьким и не соответствует размерам привокзальной площади. Объясняется это неудачными пропорциями, чрезмерным дроблением отдельных объемов здания. Качество деталей внешнего оформления низкое и они имеют чисто декоративный характер. Наличие этих недостатков объясняется прежде всего тем, что проект, разработанный автором в 1945-56 годах, был утвержден в ведомственных инстанциях Министерства путей сообщения СССР и не рассматривался в органах архитектуры, не обсуждался общественностью». 

На снимке, приведенном внизу, видно, что Привокзальная площадь полностью пешеходна. В начале 50-х единственным вариантом массового транспорта, идущего отсюда, оставался трамвай. Довоенных извозчиков заменили такси, проезд до центра стоил 1,25 рубля (по номиналу хрущевской денежной реформы):

 

А вот на этом снимке уже появляются троллейбусы. Правда, остановка напротив входа в здание вокзала появилась только в начале 70-х. До этого троллейбусы высаживали и принимали пассажиров рядом с трамвайной остановкой:

 

В современной статье кандидата архитектуры Е.Гайворонского здание описывается так: «Монументальное здание имеет традиционную центрально-осевую схему объемно-пространственной организации, центральное место в которой занимает главный вестибюль. Его интерьер украшают панно, в композиции которого использованы изображения основных региональных промышленно-отраслевых символов, в том числе терриконы, шахтные копры, шахтеры. Фасад со стороны перрона украшают скульптурные композиции  в виде фигур металлурга и шахтера в специальных отдельных нишах». В 50-е годы неизвестно откуда возникла примета: для того, чтобы путь был легким, надо оставить шахтеру или металлургу монетку. Это как-то не прижилось, и уже в 60-е годы следов этой традиции обнаружить не удалось.

В 60-е годы началась застройка Привокзальной площади. Главной целью этой акции было скрыть убожество прилегающего поселка из морально устаревших частных домов. Сооружение нескольких многоэтажных зданий полностью изменило специфику жизни местного населения. Неожиданно для себя, оно оказалось в месте с гастрономом «Экспресс», рестораном «Космос», кучей промтоварных и одним книжным магазинов, а также с разнообразнейшими ателье и даже с собственным кинотеатром «Свет», организованным в бывшей церкви.

В конце 70-х годов была выполнена реконструкция здания вокзала, благодаря которой оно сменило свой цвет, став зеленым. На следующей фотографии мы можем убедиться в этой трансформации, заодно увидев и новую схему жизнедеятельности троллейбусов: высадка пассажиров у трамвайной остановки, и прием – напротив здания вокзала:

 

На следующем снимке – середина 90-х. Зеленое здание на переломе эпох: на шпиле – звезда, на фронтоне – орден Ленина, пространство перед вокзалом еще свободно от торгового хаоса, но напротив входа,  на островке – уже щиты с рекламой:

 

В 2003 году была закончена вторая реконструкция вокзала. Здание в очередной раз сменило окрас, став голубым, и приобрело гранитный лоск внутри:

 

В 2010 году к Евро-2012 начата коренная перестройка. В результате, здание архитектора Воронцова станет только частью огромного вокзального комплекса. Автор нынешней реконструкции — Днепропетровский институт "Днепрогипротранс", инвестор – Дочернее предприятие "Стройиммосистем". Вот фото со строительной площадки нового корпуса, которое сейчас сооружается справа от старого здания:

 

А вот – общий вид нового вокзального комплекса.

 

Кроме примыкающего нового корпуса, там будет еще торговый центр и автобусная станция, а через пути – еще один терминал, строительство которого «убило» культовую столовую с банкетным залом, где в 90-е годы любили проводить время хозяева жизни с поселков «Октябрьский» и «Северный»…


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. remza
    remza 21.03.2011, 00:37

    Помнится в начале 80х проезд в такси от "Южного" к ЖД стоил 95коп! по счетчику.

  2. Zhoock Off
    Zhoock Off 21.03.2011, 01:57

    ловил бы я этих "вестников архитектуры" и.... в глаза бы им смотрел. Пристально.



    не дать общественности обсудить неудачные пропорции здания и чрезмерное дробление его отдельных объемов!!!))

    мыслимо ли такое сейчас?

  3. Ясенов
    Ясенов Автор 21.03.2011, 08:15

    remza,
    Да? Значит, подешевело:)

     

  4. Кусто
    Кусто 21.03.2011, 09:01

    Сажите, кто знает - масштабное строительство при выезде из города по ул.Красноармейской  (по левую сторону, следом за "площадками") имеет отношение к новому вокзалу?

  5. Ясенов
    Ясенов Автор 21.03.2011, 09:02

    Кусто,
    Скорее, это имеет отношение к новому ипподрому

  6. Кусто
    Кусто 21.03.2011, 10:06

    JohnAdmin,
    Ага, спасибо, будем знать. У богатых свои увлечения - разводить пчел, стричь овец и покупать лошадей )))

  7. Dima
    Dima 21.03.2011, 14:02

    Добрый день!Какие-то странности:старый переходной мост убрали,когда построили тоннель.А теперь мосты по новой строят?Почему бы ,не вдоль путей,тогда бы точно нигде такого вокзала не было бы.

  8. Сергей Горбунков

    Dima,
    На Евро в город будет прибывать большое колличество гостей - а по техникам безопасности - все тонели как и мосты имеют определенную пропускную способность - так вот для такого форума как Евро - и такого колличества туристов приезающих, одного тонеля просто напросто мало с точки зрения безопасности передвижения .
    Любой крупный вокзал имеет и мосты и тонели. - Неговоря о том что на крупных вокзалах через пути вообще никто не ходит, в то время как в Донецке это "легальный" способ перемещения между платформами.

  9. Dima
    Dima 21.03.2011, 18:09

    Сергей Горбунков,спасибо.В Днепропетровске и Запорожье также крупные вокзалы и трафик движения поездов плотнее,а НАЗЕМНЫЕ переходы есть.

  10. KOLAY
    KOLAY 21.03.2011, 19:28

    С оценкой С.Северина согласен полностью ... вроде большой у нас вокзал, а смотрится каким-то маленьким ...

  11. Ясенов
    Ясенов Автор 21.03.2011, 20:19

    Кусто,
    По крайней мере, по ген.плану, ипподром предполагалось построить именно в этом месте

  12. Дмитрий Пашкевич

    JohnAdmin,

    Тут ключевая фраза - "по счетчику"

  13. Ясенов
    Ясенов Автор 21.03.2011, 21:59

    Дмитрий Пашкевич,
    Ну да, ну да:)

  14. Дмитрий Пашкевич

    Кусто,
     
    похоже имеет отношение к автовокзалу:

    http://passtrans.dn.ua/news_read.php?news_id=1601

  15. Ясенов
    Ясенов Автор 21.03.2011, 22:19

    Дмитрий Пашкевич,
    Вон как обернулось. А где же ипподром???

  16. Zhoock Off
    Zhoock Off 21.03.2011, 22:33

    опа. какой-такой троллейбус?

  17. donrace
    donrace 22.03.2011, 00:06

    опа. какой-такой троллейбус?

     

    10 - какой еще, деньги, кажется, уже выделили.

    Правда время поездки сильно увеличится теперь...

     

    И, похоже, автовокзал у аэропорта накрылся... А жаль.

  18. Кусто
    Кусто 22.03.2011, 05:44

    Дмитрий Пашкевич,
    Спасибо за ссылку. По тексту - планируется уже в апреле 2011 отправлять первые маршруты с автовокзала. Но Вы видели состояние строительства? Там же ещё идут земельные работы)))

  19. diabolees
    diabolees 22.03.2011, 06:48

    Столовая-то действительно культовая. Теперь приходиться давиться чебуреками на привокзалке )))) или ходит в столвую при институте.

  20. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 22.03.2011, 09:46

    donrace,

    Його мабуть пустять під літерою "А" буде 10А, або взагалі 22 маршрут. Бо варіант, що знімуть тролейбус з Аврори (Октябрська) і переведуть на вокзал - дуже сумнівний.


    Кусто,

    "Немає таких перешкод, якіб не долали більшовики!" Хоча б зі скла, пластику і трохи цементу, але зроблять!

     

    Леши учора там був - враження від того, що роблять суперечливе. Подивимося підсумок архітектури 2010 років XXI ст.

  21. donrace
    donrace 22.03.2011, 11:41
    Олекса (9-лінія)Никто ничего не будет снимать, просто продлят 10-й маршрут и все, там надо добавить всего 1,7 км. А 22-й маршрут есть и так - ДМЗ - Северный.
  22. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 22.03.2011, 19:14

    donrace, А вибачте, 22 маршрут чого? На пл. Шахтарській повороту тролейбуного немає

  23. donrace
    donrace 22.03.2011, 20:21

    Тьфу, ЖД - Северный, оговорился)))

  24. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 22.03.2011, 20:36

    donrace,й... де ж Ви взяли, крім Wiki номер маршруту 22? це той самий 19 -й маршрут

  25. Дмитрий Пашкевич

    Олекса (9-лінія),

    Был 22-й, существовал, хоть и не долго.

  26. donrace
    donrace 22.03.2011, 23:09

    Ну ё-мое, что ж вы такой недоверчивый)))

     

    Знал бы кто написал это в википедии - открутил бы голову.

    22 маршрут именно такой как я написал, используется на случай аварии в КС.

     

    19-й кстати не ходит уже.

     

     

  27. Zhoock Off
    Zhoock Off 22.03.2011, 23:57

    19-й давно не ходит? год назад ходил вроде

  28. dolzhnik
    dolzhnik 23.03.2011, 00:44

    remza, Вы что-то путаете. В 80-е 1 км стоил в такси 20 коп. А от жд до Южного, согласно данным сайта http://taxometr.com.ua, 9,7 км. То есть проезд должен был стоить по счетчику около 2 рублей.



    JohnAdmin, вокзал сейчас не голубой, а скорее бирюзовый, цвета морской волны!-)

  29. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 23.03.2011, 07:11

    Дмитрий Пашкевич, donrace от доки не побачу не повірю! Бо запасних шляхів  на всякі випадки може бути досхочу, а от за якими здійснюється регулярне курсування, чи здійснювалося раніше, а пізніше маршрут подовжили, що є маршрутом (а він ще має формально-юридичну сторону), то таких характеристик з твердження про існування 22 маршруту не було наведено. І тут лише один досвід проти іншого.   Бо 19 я не лише бачив, а й ледве не вскочив у той тролейбус на вокзалі минулого року. 22 тролейбус я ніколи не бачив, хоча я від 1989 року був свідком розвитку тролейбусного руху. На моїх очах запускали 17, 21, 20 (уже точно скасований) тролейбуси.

  30. Zhoock Off
    Zhoock Off 23.03.2011, 07:37

    Олекса (9-лінія),
    а от я самэ вскочыв такым ж чыном!)))

  31. donrace
    donrace 23.03.2011, 08:33

    Как то не внимательно следите;)

    19-й не ходит примерно с ноября-декабря.

     

    22 - не регулярный, а аварийный, сам на нем ездил пару раз, даже таблички в старых ЗиУ были.

    Это такой же аварийный как и 12,13 маршрут трамваев. О них вы тоже не найдете нигде официального упоминания, хотя в случае аварий они работают.

     

     

  32. Ясенов
    Ясенов Автор 23.03.2011, 08:46

    dolzhnik,
    Да вы эстет, батенька! У вас какое-то предубеждение против слова "голубой"? Или просто тяга к справедливости?:)

  33. dolzhnik
    dolzhnik 23.03.2011, 11:08

    JohnAdmin, к голубому у меня предубеждения нет - прекрасный цвет!-)  Просто люблю точность во всем-)

  34. Ясенов
    Ясенов Автор 23.03.2011, 11:58

    dolzhnik,
    Это я в курсе:)

  35. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 23.03.2011, 19:26

     12 трамвай - це старий маршрут на Мушкетове ще у 1994 дуже у мене популярний, бо з Заводу високовольтних опір майже пороржній їхав. А  тепер точно запасний. Мушкетове свою роль у приміському сполученні зменшила суттєво. 13 - точне не знаю - а що це за звір невідомий? Коли був і де кінцеві?

  36. Aryason
    Aryason 23.03.2011, 19:50

    Уж не знаю будеть ли это верхом наглости, но руки прямо так и чешутся.

    Есть у меня две фотки. Обе вроде бы сделанные на станции Юзово.

    1.Классический провинциально-пряничный стиль.

     

    2.Фотка подписана как Водонапорная башня на станции Юзово. Тут уже все гораздо проще и суровее. На заднем плане виднеется двухэтажное здание, но нет ничего похожего на домик с первой фотографии

     

    А третья фотка для полноты счастья -немцы у разрушенной водонапорной башни на станции Сталино. Сбоку от бывшей башни видно двухэтажное здание, которого нет на первых двух фотках

     

     

  37. donrace
    donrace 23.03.2011, 20:34

    13 - ул. Красноармейская - ДКХЗ

     

    Aryason, судя по платформам первая и третья фотография это одно и тоже место, а вот насчет второй есть сомнения.

  38. Aryason
    Aryason 23.03.2011, 20:39

    судя по платформам первая и третья фотография это одно и тоже место


    Это на каких основаниях возникли такие выводы?

  39. Zhoock Off
    Zhoock Off 23.03.2011, 21:17

    Aryason,
    любопытно, что в обеих фотках - и первой, и второй - угадывается наша пассажирская станция)) третья - почему бы нет?
    а еще известная фотка начала 40-х с предполагаемым вокзалом и немцами?

    то есть у нас как бы сразу четыре разных здания вокзала было!)

  40. Ясенов
    Ясенов Автор 23.03.2011, 22:32

    Zhoock Off,
    Смех, да и только! Как говорят в Одессе, черыте разных здания одного - это почти всегда лучше, чем одно! :)

  41. Zhoock Off
    Zhoock Off 23.03.2011, 22:50

    пусть "сказано мало, но это сказано смачно" :))

     (почти цитата)

  42. Максим
    Максим 23.03.2011, 23:30

    Насчёт троллейбусов вы всё попутали! 22-й маршрут вообще ходит с Широкого до Военного училища. А с вокзала на Путиловский всегда ходил 19-й.

    А перестраивать вокзал предполагалось ещё при советской власти, в году 86-м. В "Вечёрке" даже был проект - современный комплекс с двумя отелями-близнецами. Но ничего не вышло.

    И на крышах двух зданий-близнецов на Привокзальной площади так забавно лозунг "Планы партии-планы народа" был написан: на одном - первая часть, на другом - вторая. И разделяла улица...

     

  43. donrace
    donrace 23.03.2011, 23:50

    Максим, ну приехали...

     

    Aryason, На обеих фотографиях первая платформа, путь, вторая платформа с железным бортиком. Ну по крайней мере я так вижу)

  44. Дмитрий Пашкевич

    Олекса (9-лінія),

    Як побачити маршрут який ні є, а був колись?

    Не відомо!

  45. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 24.03.2011, 07:13

    Дмитрий Пашкевич, Невже його ніхто не сфотографував? Вже наскільки рідко я буваю на вокзалі, утім на власні очі бачив 19-й... Тому і сумніви мене розбирають стосовно 22-го. Але як він уже зарезервований знач наступний номер вільний - 23 для пуску на Артемівську, хоча все одно гадаю, що буде "10 А"

    А стосовно фото.У чергове, усі історичні вокзали втрачені - от це найімовріний висновок.

  46. donrace
    donrace 24.03.2011, 08:43

    Дмитрий Пашкевич,

     

    Взять книгу по истории электротранспорта, посетить музей элетротранспорта, поискать в интернете, много вариатнов)

     

    Я же говорю - никакого троллейбуса по артемовской не будет (где вы про него услышали?). Будет лишь продление 10-го маршрута от Октябрьской до вокзала по стратонавтов (всего 1,7 км), зачем что-то большее городить?

  47. Aryason
    Aryason 24.03.2011, 12:38

    Взять книгу по истории электротранспорта

    А что есть такая книга по электротранспорту города Донецка. Очень бы хотелось туда глянуть, хоть одним глазком

  48. Дмитрий Пашкевич

    donrace,
    Предыдущий пост - шутка. Я иногда сам себе кажусь книгой по истории пассажирского транспорта Донецка 70-80 годов. 
    Aryason,
    У меня есть 2 раритета - "70 лет Донецкому трамваю" (тираж 500 экз.)  и "75 лет Донецкому трамваю" (тираж 100экз.)

  49. Aryason
    Aryason 25.03.2011, 05:32

    У меня есть 2 раритета - "70 лет Донецкому трамваю" (тираж 500 экз.) и "75 лет Донецкому трамваю" (тираж 100экз.)


    Да, тиражи книги радуют. Широко известные узкому кругу читателей книги

  50. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 25.03.2011, 08:24

    donrace,

    Тут справді є дані про маршрут №22 http://traffic.dn.ua/page/3 (це посилання на джерело, а не на сторонній ресурс)

    Але у списку актуальних маршрутів він відсутній, хоча присутній 20-й маршрут.  http://traffic.dn.ua/page/17 (це посилання на джерело, а не на сторонній ресурс)

    А що з житлоового сектору заради 1,7 км шляху Ви пропонуєте знести? Запевняю, якщо Ви подасте таку ідею Лук'янченкє, то він за одержані відкати просто зобов'язаний Вас зробити почесним громадянином міста! (Це до того, що на карту треба хоч іноді заглядати і порівнювати можливості щодо транспорного навантаження та ІСНУВАННЯ транспортних шляхів сьогодні - до Артемівської під'їзд можлививй лише з Путилівського мосту або з Червоноармійського шосе. Найкоротший - Манежним (Воскресенським) проспектом, але там явно не 2 км шляху, а дорожного покриву там робити на цілі міліярди відкатів та бюджетних гривень)
    Я маршрут № 10 десь з 1979 року пам'ятаю (це не рік його заснування, а саме я пам'ятаю), тітка у мене на Зоологічній жила, а тепер там брат живе, тому як і куди маршрут  прямує я добре знаю ;)

     

    І зверніть увагу щодо історі ї трамваю там! Про 10-й маршрут. Його, виявляється за документами закрили ще 1962 року. А тут розповідали про 1965, 1966 і на картах він є 1968(69) року 

  51. Ясенов
    Ясенов Автор 25.03.2011, 08:31

    Олекса (9-лінія),
    Маршрут номер 10 существует с конца 60-х годов. Но это детали.

     

    По существу. Что бы там ни строили возле Красноармейского шоссе, вариант продления 10-го маршрута туда только один: по Красноармейскому шоссе от нынешней конечной остановки. Все другие пути перегораживают два террикона шахты "Октябрьская", два пруда ("Жабуньки"), подъездные пути, гаражные кооперативы (три) и поселок "Ташкент" без четкой структуры улиц

  52. donrace
    donrace 25.03.2011, 11:54

    Олекса (9-лінія),

    Ну неужели настолько трудно внимательно посмотреть карту и увидеть, что наиболее оптимальным является продление маршрута по улице стратонавтов?

    Прямо от конечной и налево.

    Сдалась вам эта артемовская! вы понимаете вообще о каком вокзале идет речь?

    Наверное нет. Все это относится не к ЖД (несмотря на тему статьи), а к автовокзалу на Красноормейском шоссе.

     

    10-маршрут открыт 15 марта 1968 года.

     

  53. Naukovec
    Naukovec 25.03.2011, 15:05

    donrace,
    Целиком и полностью согласен. Это самое оптимальное решение.

  54. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 25.03.2011, 18:20

    donrace, От тепер розумію, про який.

  55. Dima
    Dima 27.03.2011, 00:38

    Олекса (9-лінія),доброй ночи. В Википедии ошибка по поводу закрытия 10-го трамвая в 1962 году.Потому,что я 1964 года рождения,соответственно этим маршрутом ездил  с бабушкой позже этих дат,примерно в 1969-70.Числа и буквы уже знал.

  56. Олекса (9-лінія)
    Олекса (9-лінія) 27.03.2011, 09:23

    Dima, Добридень :)

    1. Джерело не ВІКІПЕДІЯ!!!!!!! А сайт самого колишнього ДТТУ тепер ДонЕлектроАвтотранс, розділ "Історія". Можемо туди написати як очовидці (особливо я з 1976 року ) ;)

    2. Я сказав, що це зафіксовано "ДОКУМЕНТАЛЬНО", тобто його формально могли закрити і 1962 року (ухвалити рішення про закриття), але на сайті може бути і помилка: закрили його не 1962, а 1972 року, що цілком узгоджується з численними спогадами.

    :)

    Тож чи будемо звертатися до ПОВАЖНОЇ установи з нотою протесту?

  57. Dima
    Dima 27.03.2011, 13:38

    Олекса (9-лінія),добрый день.Я тоже читал этот сайт,не согласен с датой.Если вас не затруднит,то напишите им.Пусть уточнят даты открытия,трассу машрута,дату закрытия 10-го трамвая.Так же пусть расскажут,когда начали прокладывать новую трассу по ул. Молодых шахтёров- Пала Поповича-Первого Украинского Космонавта.И когда по ней началось движение.С уважением.

  58. =ВАРЯГЪ=
    =ВАРЯГЪ= 01.06.2012, 10:23

    remza,
    Роман, извините - но 95 копеек - маловато будет. В те времена километр пути стоил 15 копеек плюс 20 - за посадку. Расстояние Южный-ЖД - около 9 км - итого имеем на круг 2 полноценных советских руБЛЯ! Для сравнения - от нонешней облгосадминистрации до Донецкого ЖД такси стоило полтора рубля, до Донецкого аэропорта - 2 рубля, до Иловайского ЖД набегало - 8 рублей 90 копеек, до Горловского (не Никитовского) - 9 рублей 10 копеек, а самым дорогим был маршрут до Ждановского аэропорта - аш 17-18 рублей, но три последние цихры делилась на четверых

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.