Отстой престарелых
На донецких сайтах появилась новость о том, что в городе при списании машин и вагонов электрического транспорта оставляют от каждой модели по одной единице. И что эти единицы будут использовать в качестве музейных экспонатов. Но где?
Именно такой вопрос возникает рефлекторно. А ответа на него новость не дает. За ответом мы пошли к нашему лучшему эксперту по донецкому транспорту – Виталию Скляру aka Donrace. И оказалось, что все так и не так.
На территории троллейбусного депо №2 (край Калиновки, поселок "Стройдеталь") относительно давно существует музей электротранспорта. Вот пара снимков оттуда:
Там же должен находиться и музей техники. Но формально он не создан. А фактически? Фактически там, в депо, стоят списанные экземпляры, которые пока что тихо приходят в упадок. Вот несколько экземпляров. ЗиУ-10:
ЮМЗ-Т1:
Бывший троллейбус-музей (его давно не видели на рейсе, хотя в прошлом году опять покрасили и, как говорят, он даже в рабочем состоянии, но выпустить его на линии так и не могут из за отсутствия скатов – то, на чем он стоит – "времянка", чтобы перекатывать на нужное место):
А главное, сетует Виталий, деградирует троллейбусный поезд, которых по Союзу вообще было немного (кажется, кроме нас – еще только в Ленинграде и Краснодаре):
"Все это неудивительно, так как денег нет даже на обслуживание новой техники. Куча ЛАЗов стоят. Даже на 8-й маршрут не хватает…" – заключает Виталий.
Так что "оставляемые единицы" могут просто не дожить до того времени, когда их "будут использовать в качестве музейных экспонатов". Рассыплются на составляющие. Хотя, формально, может, они и приписаны к музею электротранспорта. Это мы еще узнаем со временем.
Ну, и прицепом — трамвайные дела. Вот догнивает последний в мире КТВ-55 (трамвайное депо №3 – "нижние линии", проспект Павших Коммунаров):
А вот – любопытное. Чехословацкая Tatra T3SU (двухдверная). В середине 2012 года она вернулась в работу после капитального ремонта. А 24 января 2014 года была списана:
Но это уже несколько другая тема. А о чем говорят все приведенные до "Татры" примеры? О том, что усталые трамваи и троллейбусы в Донецке не сильно любят. Конечно, по объективным причинам.
Ну, а детально с текущим состоянием подвижного состава и с его историей можноздесь. Народ отслеживает все!
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
Е.Ю. рассекретил. Теперь растащат на металлолом...
На территории троллейбусного депо №2
эх, у меня можно сказать всё детство прошло на территории этого трампарка, который не один раз был пройден вдоль и поперёк, причём даже под землёй! мы там играли и в прятки, и в козаки-разбойники, и в войнушки. а сколько раз я с друзьями убегал оттуда из-за собак и сторожей. а ещё у всех пацанов с этого района все лоджии и балконы были забиты троллейбусными сидушками, а как они классно горели)
куда уходит детство, в какие города ....
Не расстраивайтесь! И сегодня можно убежать с работы и спалить старые сидушки! Всё в наших руках!
С уважением.
Юзовский,
убежать то можно, но сама работа никуда не денется. её кому-то всё равно работать надо.
а сидушки я ещё попалю, но летом
Ну-ну...
я не собираюсь курочить троллейбусы) сидушки у бати в гараже ещё со времён моего детства лежат.
Всё написанное в статье реально, я сам увлекаюсь транспортом и знаю.
Самое печальное что музей как бы планируеться и по одному экземпляру списывающего вида троллейбусов/трамваев оставляют.
Однако если у других ещё есть шансы, то троллейбусный поезд который работална центральном маршруте №2 стал реально уникальным экспонатом и последний в мире такой троллейбусный поезд остался именно в Донецке, однако в декабре 2013 года он официально был списан, в конце января начнёться порезка всех списанных машин, в том случаи и его. Вы спросите почему ? Потому что по документам это всего лишь два обычных троллейбуса, а таких ещё много, там не где не указано что это именно троллейбусная спарка/поезд. Вот так из за бумашки уникальный экспонат порежут, все наши письма в мэрию ни получили ответа, только на официальном сайте Донэлектроавтотранс появилась Новость: типа каждую списывающую модель ПС мы оставляем для музея, однако как я писал выше, в документах не указано то что это уникальный поезд. Вот так гибнет на наших глазах наша же история....
Dedushka,
Да, закрома там такие, что даже кинотеатр "Орленок" может обнаружиться (в приличном состоянии)
Дима Ягодкин,
Кстати, Дмитрий, в статье использованы и ваши статьи с указанного сайта, спасибо вам!
Городов с троллейбусными поездами в СССР было много (только в Донецкой области кроме Донецка они были в Горловке и Мариуполе).
Относительно немного было городов с троллейбусными поездами из советских троллейбусов ЗиУ-9. Конструкция машин этой самой массовой в СССР модели троллейбуса, выпускавшейся в г. Энгельс, в отличии от чешских "Шкод" изначально не предполагала соединения в поезда. Но все равно - они были не только в Краснодаре и Ленинграде (где их впервые соединили).
В Украине такие поезда использовались, хоть и не массово - в Николаеве, Херсоне, Харькове, Одессе и Алчевске. По остальному СССР наберется еще с десяток городов.
В Донецке таких поездов было немало - 10 штук, все ходили по 2-ке. Последним городом, в котором ходили поезда из ЗиУ-9 стал Краснодар - они использовались до декабря 2013г. Донецк был предпоследним - 2008 год.
"Отстой престарелых" - быстро пробежал глазами и получилось "отстрел престарелых"...
Между тем, практически так и есть...
Троллейбус-музей видел на маршруте на той неделе в виде обычной рабочей машины. А нам как-то заливали, что рама там у него деформирована, но ничего ездит людей возит.