Мертворожденное метро
В июне 1976 года власти города Донецка впервые представили на рассмотрение Центра проект метрополитена в городе.
Вот что рассказывает в своей книге «Как это было» Аркадий Бабенков, дослужившийся до заместителя председателя горисполкома: «В 1976 году я, будучи заведующим отдела строительства горкома партии, совместно с директором «ПромстройНИИпроекта» Е.В.Кюне и другими специалистами выезжал в Госчстрой СССР, где мы, «вооруженные» письмами областной и городской власти, ставили вопрос о необходимости строительства в Донецке метро. Нам отказывали, ссылаясь на то, что в мировой практике строительства метро нет аналогов, чтобы метро строили на подрабатываемых, подверженных выходу газа территориях. Но мы снова и снова с подобными письмами, доказывающими, что у нас имеются специалисты, проектные институты, позволяющие снять имеющуюся проблему, ехали в Госстрой, в Госплан. Тогда Госплан СССР заявил, что в ближайшее время средств не будет, так как в Украине строится метро в Киеве, Харькове и намечается строительство в Днепропетровске».
Однако – что же было в этом первом плане? По описаниям специалистов, там были спроектированы две ветки. Причем совсем не так, как в нынешнем, печально известном проекте. Согласно генеральному плану развития Донецка от 1972 года, центр города предполагалось сместить на Калиновку, прихватив некоторые макеевские угодья. Одна линия метро планировалась так, чтобы охватить этот район, а затем выйти на западные берег Кальмиуса, пересечь исторический центр и затихнуть где-то в районе Боссе. Другая ветка должна была соединить Петровский и Пролетарский районы через площадь Ленина.
Но, как утверждает бывший первый секретарь горкома партии Алексей Кубышкин, техническая возможность строительства донецкого метро прорабатывалась еще при Дегтяреве. И тоже велась разведка в высших сферах. Но, хотя у Владимира Ивановича были мощные «тяги» наверху, идею развить ему не дали. Даже если бы он железнейшим образом доказал безопасность проекта – строительство метро в Советском Союзе было вопросом политическим, и высовываться впереди более маститых городов с более сильными земляками Донецку не позволили бы.
В середине 60-х «пробивать» донецкое метро было рано. В середине 70-х – в самый раз. К сожалению, на тот момент Дегтярев уже не руководил областью. Новые лидеры, более осторожные и менее харизматичные, действовали в пределах возможного. А донецкое метро – это такой своеобразный проект, который требует как раз чего-то сверхъестественного. Что мы и видим сейчас. Смена правительства, приход к власти донецких людей ничего не изменило. Денег на строительство метро не выделяют, грустно признал в мае 2011 года мэр Лукьянченко. Главная задача – подготовка к Евро…
Резюме? Оно элементарно. За тридцать пять лет, прошедших после рождения первого проекта, так и не родился человек, способный на этот подвиг Геракла – родить донецкое метро.
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
в тему: одна из станций харьковской подземки называется странно - "Метростроителей имени Г.И. Ващенко". Этот самый Григорий Иванович не был метростроителем, он был первым секретарем харьковского обкома как раз в "нужные" нам годы (64-72) - и якобы лично смог уговорить Брежнева дать ход проектированию и строительству метро в Харькове.
Как оно там было, и было ли вообще - сложно сказать - но летом 1975 года первых пассажиров повезли под Харьковом. Это сильно помогает сейчас в решении транспортных проблем там. Это вообще коренным и удачным образом изменило город.
Зато в 1992 году в Пролетарском районе Донецка построили роскошную сложно устроенную яму. Она изменила несколько маршрутов пасс. транспорта и кое-какие обстоятельства местной жизни.
Люди в Донецке изменить в этом плане больше ничего не успели. Яма и всё.
Zhoock Off,
Да, об этом в известной степени подробно рассказано здесь:
http://donjetsk.com/progolki/554-trojjnik.html
JohnAdmin,
Кстати. Спасибо. Ничего не поменялось.
Zhoock Off,
Пожалуйста. Обращайтесь. Всегда рад:)
Zhoock Off,
я был одним из первых пассажиров харьковского метро. Причём, если можно так сказать, по принуждению. Был в учебке в Харькове на Холодной Горе. Не знаю, может для балласта нас использовали, но мы покатались, удовольствие получили :-))) В качестве бесплатной рабочей силы участвовали в строительстве подземного перехода в метро на привокзальной площади. Спешка была, т.к. 23 августа день города. К этой дате и пуск метро подгоняли.
VASYL,
Земляк!:) Я ночевал на Холодной Горе три дня во время командировки
Эх,все-таки жалко что японцы(или кто там?) в свое время не смогли разумную схему откатов нашим предложить. Так бы, глядишь,уже и ездили...
VASYL,
все метро-события подгоняют по сей день к 23 августа в Харькове)
а теперь и 24 августа сильный праздник- так что дела потихоньку идут в Харькове. Ну и дай Бог.
А то я вчера на Западном, прости Господи, автовокзале, так и не понял, куда надо парковать машину. Хотя парень местный, понимающий вроде. Иногда даже с первого раза. Обилие ГАИ и бегающих охранников вокруг (потом только понял, что это в связи с футболом) еще и усугубляло.
Город наш, конечно, без метро и без окраин - но кое-что придумать можно было попроще. Я бы там даже час отработал бесплатно на строительстве паркинга (тоже бесплатного). Раз уж так все непросто в городе.
Поправка!Кюне звали Владимир Евгеньевич(В.Е)!!!И ещё!!Строительством метро в Донецке занимались СЛИШКОМ крупные чиновники и от администрации и от партии!!!!Такие люди НЕ ВСЕДА могли решить такие важные дела НАВЕРХУ!!!Думаю,если бы вопросами строительства метро а Донецке занимались люди более низого ранга-решение бы состоялось и ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ!!!!Уверен!!!В моей практике есть такие примеры!!!
Я понимаю, что меня сейчас освистают, однако свое мнение выскажу. Считаю что в Донецке метро не нужно. Такой вывод делаю из того, что из построенных в Москве, Питере, Киеве оно реально необходимо, а в том же Днепре это просто форс. Нет в Донецке такого крупного и плотного центра. А с Пролетарки и Петровки вполне можно реашть и наземными способами, что несоизмеримо дешевле. Для примера: кто бы ездил со станций Чумаковская, Мушкетовская, Красный городок? Сеть наземного скоростного, возможно, внеуличного транспорта вполне бы Донецку подошла, по моему скромному мнению.
dim,
Вы не Борис В. Колесников?))
если что - http://donjetsk.com/life/670-s-veterkom-ili-alternativnoe-metro.html
dim,
Полностью с вами согласен. Метро в Донецке будет только в том случае,если произойдет невероятный экономический прорыв в стране. Метро - дотационный вид транспорта, на самоокупаемость оно выходи только в крупнейших мегаполисах (Москва, Нью-Йорк). К тому же,как вы отметили, в Донецке большая территория, однако плотность населения низкая, поэтому стоит забыть нам о метро.
Remote_Control,
ой. Насчет окупаемости гор. транспорта такие разные оценки есть, честное слово!
<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <!--[if gte mso 9]> <!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable{mso-style-name:"Обычная таблица";mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-parent:"";mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-para-margin:0cm;mso-para-margin-bottom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:#0400;mso-fareast-language:#0400;mso-bidi-language:#0400;}
Ув. dim ни в коем случае Вас освистывать не собираюсь (а вдруг Вы и правда Борис В. Колесников))))
В Днепре конечно метро действительно форс, (а точнее фарс)))) учитывая его протяженность…
Но Вы кажется забываете что метро нужно не только для того чтобы с окраин в центр ездить. Не все ведь в цетре работают. Я вот например когда-то жил не очень далеко от станции Мушкетово, а работал на Путиловке и добираться каждый день на работу было ох как весело…
С тех пор многое конечно изменилось, но жители буденовки я думаю с удовольствием бы ездили на станцию Мушкетово чтобы потом быстро добраться до центра или дальше вместо того чтобы стоять в переполненном автобусе в грандиозной (ежедневной!) пробке на переезде. И таких примеров в каждом районе найдется не мало, я думаю.
Хотя конечно в строительство «сети наземного скоростного, возможно, внеуличного транспорта в Донецке» я наверное поверю охотнее, чем в то что строительство подземки когда-нибудь завершат…
С 1976 года призрак метро бродит по Донецку? пора юбилей отмечать и ставить памятник пассажирам и тем, кто мечтал, но не деождался, а может это он и есть?)))
Вот тут http://rutube.ru/tracks/424522.html забавное видео про скоростной трамвай в Питере.
Нам отказывали, ссылаясь на то, что в мировой практике строительства метро нет аналогов, чтобы метро строили на подрабатываемых, подверженных выходу газа территориях.
А шо и правда нету? Тогда может и хорошо, что строили строили и недостроили. А то взяли моду на дончанах разные неоднозначные проекты обкатывать. Мол чего их жалеть.
Если внимательно посмотреть на цоколи домов, то увидите торчащие из них железные костыли, которые пронумерованные должны быть. Это линии наблюдательных станций за оседанием земной поверхности в мульде при ведении очистных работ в шахтах. В Донецке при пологом залегании пластов это на глаз незаметно, а вот в Горловке, где пласты вертикального залегания под 85 градусов на асфальте прямо ступеньки по пол метра, а дома рвало запросто пополам. На шахте Горького в 70-80-х была даже должность маркшейдера поверхности для наблюдения за оседанием. Да и дом на Розе в 81-м из-за этого развалился.
По свидетельству покойного В.К. Спицына, вопрос о строительстве метрополитена до 1978 года не ставился, все считали, что город справится автотранспортом и, возможно, скоростным трамваем. То же самое предусматривал и генплан-72, одной из фишек которого было строительство многоуровневых автострад. Вот если бы их пробили - а рельеф позволял - Донецк отличался бы абсолютно от собьратьев-областных центров. Когда деньги пошли на развитие кузбаса, стало ясно, что пора строить метрою Трудно сказать, кто подкинул эту, в целом, действительно совершенно "понтовую" идею. По некоторым высказываниям Спицына в сборнике о Миронове - его, Спицына была идея. А вот кто ему в свою очеред подкинул? Кузьмич мужик был простой, без фантазий, это кто-то подстарался. Покойный же донецкий журналист Мих. Ник. Гусев, бывший зав. парт. отделом "СД", как-то вспоминал, что метро "пробили" руководители проходческих трестов и Звягильский, но это только предположение. Дурацкая в итоге историия с нашим метром вышла, мутная, как и многие донецкие вещи. Это родина, шо поделать?)
ismaell,
ну не настолько прост был Спицын, чтоб не принять идею строительства в городах-миллионниках метро)
я вот подниму тему таким замечанием - при отходе частей РККА, а потом и Вермахта из Сталино активно уничтожалась и эвакуировалсь документация по горным разработкам
У меня есть мнение, что далеко не все подземные выработки известны на сегодня.
Принимая во внимание этот факт мне как-то боязно было бы в метре ездить