Сенсационный «Запорожец»

2084 автомобиля продал жителям города (сначала Сталино, а в конце уже Донецка) автомагазин в 1961 году. Детально: 875 "Волг", 879 "Москвичей" и 330 "Запорожцев". Директор магазина Н. Эньяков был доволен. Население, как ни странно, тоже. Хотя и не все.

В 1961 году в городе жило примерно 750 тысяч людей. То есть, поступившими машинами мог быть облагодетельствован лишь один из 375. Остальные были либо недовольны (если могли себе позволить покупку авто), либо безразличны (если не могли позволить). 

Сенсацией года стал "Запорожец". Его начали выпускать в предыдущем году, но только в 1961-м эта удивительная машина дошла до нас. Первые образцы были встречены с энтузиазмом. Один автомобилист города Сталино, никелировщик Николай Головацкий, расписал ее достоинства на страницах "Социалистического Донбасса". Ему нравилось в этой модели решительно все: и то, что можно разогнаться до 80 километров в час, и то, что на каждые сто километров расходуется всего 5,5 литров бензина, и то, что она просторна (по крайней мере, для четырех человек). И только отсутствие радиоприемника расстроило его.

Вот статья о первых "Запорожцах" в городе (номер от 15 января 1961 года):

 

 

Главным плюсом новой машины стала, конечно, цена. До реформы она стоила 18 000 рублей, после реформы — 1 800. Шутили, что стоимость была выведена из эквивалента тысячи бутылок водки. А еще писали, что она эквивалентна 20 среднесоюзным зарплатам. Никогда еще автомобиль не оказывался так близок к тому, чтобы стать просто средством передвижения.

Автомобилисты города Сталино могли купить его в автомагазине. Тогда он еще находился по адресу Челюскинцев, 167. Живший там старожил, известный на нашем сайте в свое время как Старый Шахтер, вспоминал: "С 1949 до 1953 год "Москвичи", "Победы" и ЗИМы продавались свободно, очередей не было. Даже те, кто мог купить, часто побаивались — а вдруг что? Чаще покупали авто шахтеры после получения больших премий за перевыполнение плана добычи угля. Были случаи, когда грузины пригоняли ЗИМ и меняли, без доплаты, на новую "Победу". Дороги у них горные — узкие и извилистые, к тому же, для автомобилей не были предназначены. С тяжелым и длинным ЗИМом было тяжело совладать. А потом возникли очереди, стали дежурить по ночам, проводить переклички, писать номера на ладошке. Покупать стали больше. Ведь затраты на содержание машины небольшие — каждый сам себе ремонтник, мастерских-то не было. А бензин был дешевле газированной воды. 4 копейки за литр, против 5 копеек".

В новое помещение, в самом конце бульвара Шевченко, автомагазин переехал в 1962 году. И стал выглядеть вот так: