Изнанка проспекта Дзержинского
Эти 4 фотографии нам прислал человек, назвавшийся как Ингваар Миккельсен. А к ним приложил такой текст:
«Живём на проспекте Дзержинского и когда, в очередной раз коммунальщики начали ремонт дорожного полотна и срезали фрезером глубже чем надо, открылась удивительная вещь: проспект от начала до моста (вниз) вымощен!»
Ну, а вот и подтверждающие фотографии:
Мы рискнули — и выставили фото в ФБ-группу «Старый фотоальбом Донбасса», где дискуссии завязываются быстрее, чем кто-то успеет сказать «черничный пирог». И вот какие мысли были высказаны…
Д.Черномор Севстопольский:
Укладывали её пленные немцы , как и пр.Илича , с пл.Ленина до самого Кальмииуса
Иван Иванюшин:
А Вы в курсе, что брусчатка на Ильича есть, если судить по фото, и до пленных немцев и вообще до появления немцев в нашем городе в 1941 году? В курсе, что её после «пленных немцев» как минимум один раз перекладывали уже советские зэки при реконструкции Макшоссе в 70-е?
Почему все помнят только мифических пленных немцев?
Д.Черномор Севстопольский:
Лично я, не видел , кто это делал и как. Всё по рассказам моего папы. Спасибо, буду знать.
К этому интеллигентному диалогу приложил фото Игорь Ражев:
И снабдил такой подписью: «»Старинное мощение» еще не отрыто :)»
Вот такая картинка из прошлого проспекта Дзержинского получается. Добавить к ней нам нечего.
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
-
13.07.2021, 21:07Немцы, зеки...? А, может, инопланетяне?
Брусчатка в советские годы была привилегией Макшоссе (пр. Ильича) и бульвара Пушкина. "Второстепенным" улицам, в лучшем случае, доставались булыжные мостовые. Булыжник (камень определенных стандартами размеров, но не идеально правильной формы) был не только "орудием пролетариата", но и материалом для мощения. В Донецком архиве среди документов Сталинского горсовета есть сведения, где и когда проводились работы по устройству дорожного покрытия. Приведу несколько цитат:
"...- производится замощение проезжей части и откосов насыпи у моста (дамбы через Кальмиус) площадью 800 кв. саженей - к 15 июля 1926 года. ..." (Р-279, оп.1, д.27, л.33)
"Сведения о постройках дорожно-автомобильного отдела Сталинского окрисполкома:
1. Мощенная дорога Сталин - Рутченково (начало работ - конец марта 1929 г.)
2. То же, Сталин - Мушкетово - Буденовка (конец марта)
3. То же, рудник Ветка - ст. Сталин (с апреля)
4. Шоссе Сталин на Артемовск (с 1 июня)
5. Мощенная дорога Сталин - Дмитриевск - Харцызск (с начала апреля)..." (Р-279, оп.1, д.231, л.24)
"№1/7/360 от 1/iii-30 - Горно-Заводскому Комитету Управления Южных ж.д., г. Харьков
Сталинским Горсоветом в 1930 г. предположены большие работы по благоустройству города. Одной из главнейшей работой по благоустройству является замощение улиц.
По заключенному с нами договору с Авдотьинским производственным отделом и Принуд. бюро Сталинского Админотдела, последние обязаны поставить нам камень для указанных работ в количестве 550 вагонов за период январь-март. До настоящего времени указанными поставщиками доставлено нам только 19 вагонов камня и по их заявлениям, что больше вагонов железная дорога не даст.
При создавшихся обстоятельствах не исключена возможность срыва мостовых работ.
В силу изложенного Сталинский Горсовет просит Вас дать распоряжение Управлению ж.д. о подаче порожняка на ст. Карань в период март-апрель до 550 вагонов.
Председатель Громилин " (Р-279, оп.1, д.261, л.334)
"...шоссейных дорог замощено 35 км..." (1930 г., Р-279, оп.1, д.264, л.42)
При появившейся возможности перейти к асфальтобетонному дорожному покрытию, как правило, асфальт укладывался поверх существующих булыжных мостовых. В конце 80-х - начале 90-х стали массово производить фигурные элементы мощения (ФЭМ), но брусчатка продолжает оставаться самым долговечным дорожным покрытием.
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
