Детская бумажная железная дорога
21.02.2014
комментария 22
Поделиться

Детская бумажная железная дорога

Горсад – парк Щербакова – 2-й городской пруд. Таков был маршрут детской железной дороги, запланированный… Нет, не в 1936-м, а в 1950-м.

 

 

Как известно, первая детская железная дорога появилась в Сталино до войны – в вышеупомянутом 1936-м. После немцев ее по каким-то причинам (скорее всего, по вполне понятным) уже не было. Но в 1950-м власти города приняли решение о восстановлении этого популярного объекта. И даже утвердили 19 июля плановое задание. Что же там планировалось?

 

Дорога должна была значительно удлиниться – с довоенных полутора километров да 2,3. "Место строительства малой Южно-Донецкой детской железной дороги намечено по трассе: сад железнодорожников (Горсад) – парк культуры и отдыха им. Щербакова – 2-й пруд (пляж)". Сохранены оригинальные названия. Честно говоря, впервые приходится сталкиваться с тем, что Горсад называется Садом железнодорожников.

 

Первые 2,3 километра были только началом: "При дальнейшем развитии малой ЮДЖД трасса должна будет продлиться к западному хвосту плотины 3-го пруда, затем по верхней грани западного склона балки Бахмутки до Семеновского пруда (250 м южнее плотины)". Трудно сказать, что тут имеется в виду. Если следовать топографической логике и западному склону Бахмутки/Скоморошиной, то мы придем к Ветковскому пруду. Не его ли авторы проекта называют Семеновским? Есть, кстати, для этого некоторые основания, но все равно странно.

 

В начальном пункте (Горсаду железнодорожников) предполагался грузовой вокзал, депо и учебные мастерские. Далее "трасса должна пройти через железнодорожный мост, который должен пройти через железнодорожные подъездные пути завода им. Сталина, далее по существующему зем. полотну, по лалее ПКиО с промежуточной остановкой у стадиона "Шахтер" и по плотине 2-го пруда с конечной остановкой в районе восточной части плотины".

 

Отмечалось, что "траса дороги должна иметь оптимальное количество искусственных инженерных сооружений (мостов, переездов) , позволяющих обучающемуся изучить более полный комплекс видов работ, встречающихся при эксплуатации нормальной железной дороги".

 

И для знатоков и ценителей – тактико-технические параметры:

 

"Род тяги – паровоз малого габарита.

Колея – 750 мм.

Инженерные сооружения – ж/д мост, переезд, крытая платформа (остановка стадион "Шахтер", плотина и др.)".

 

Этот проект остался на бумаге. А потом пришел Приклонский, и…


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. Юр_
    Юр_ 21.02.2014, 08:13

    остановка стадион "Шахтер", плотина и др. Огласите, пжалуста, весь список

  2. Ясенов
    Ясенов Автор 21.02.2014, 08:16

    Юр_,
    Это и есть полный список. Больше в документе ничего не сказано

  3. elviis
    elviis 21.02.2014, 08:16

    Да уж...У нас много чего на бумаге осталось. Это же не ГЭС новая... Интересно что за паровоз планировали пустить,маневровый что-ли?

  4. Ясенов
    Ясенов Автор 21.02.2014, 08:19

    elviis,
    Не пишут

  5. donrace
    donrace 21.02.2014, 08:27

    Колея что-то узковата)

    Ну и длина конечно неплохая, в таком виде и как тарнспорт можно использовать было)

  6. Dedushka
    Dedushka 21.02.2014, 09:06

    Интересно что за паровоз планировали пустить,маневровый что-ли?


    Род тяги – паровоз малого габарита. Вот он в музее ДонЖД на ст. Донецк:

  7. elviis
    elviis 21.02.2014, 09:43

    Интересный размер колеи 1500 (150 быть не может естественно, тогда и паровоз должен быть шириной 20 см)....А так,еще 20мм, и обычный стандарт... Интересно с чем связано? Или просто указано округленно и на самом деле колея планировалась стандартная...

  8. ДИМА
    ДИМА 21.02.2014, 09:53

    Колея 750 мм-стандарт.Не 150.

  9. elviis
    elviis 21.02.2014, 10:15

    А, ну узкоколейка то тогда понятно...

  10. Dedushka
    Dedushka 21.02.2014, 11:59

    150 быть не может естественно, тогда и паровоз должен быть шириной 20 см
    Почему? Нормальная ширина паровоза, такая и должна быть.

  11. Ясенов
    Ясенов Автор 21.02.2014, 13:11

    donrace,
    Та не, ну конечно, 750:) 

  12. Артем
    Артем 21.02.2014, 14:07

    Извиняюсь, что не в тему, тут сообщили, что напали на Ваганова около обладминистрации http://ngo.donetsk.ua/news/u-donecku-pobili-zhurnalista-yakiy-fotografuvav-oda. Надеюсь, что он несильно пострадал

  13. Ясенов
    Ясенов Автор 21.02.2014, 14:21

    Надеюсь, что он несильно пострадал
    Все более-менее нормально. Отделался гематомой кисти

  14. smit_2010
    smit_2010 21.02.2014, 14:58

    Надеюсь, что он несильно пострадал

    Все более-менее нормально. Отделался гематомой кисти

     

    вот видео - http://www.youtube.com/watch?v=BGs-RFJPAJM#t=105

  15. finkelstein
    finkelstein 21.02.2014, 15:51

    Ясенов,
    Это... а Ваганов по образованию врач? Помимо того, что профессиональный провокатор, "истинный"?



    уже поглядел в Вики. Тогда ему Бог велел терпеть таких персонажей. Молодец Сергей Леонидович, выдержка как у фотографа.

    А казачок хорош. Перо бы ему еще. В головной убор.

  16. Dedushka
    Dedushka 21.02.2014, 16:10

    Перо бы ему еще.
    Во-во, — в бок!

  17. ДИМА
    ДИМА 21.02.2014, 16:14

    Dedushka,
    зачем,Вы так?Может,вместо руля и попутного ветра?Шутка.
    С уважением. 

  18. ARTENYUSS
    ARTENYUSS 22.02.2014, 20:36

    elviis,
    Такой паровоз применялся на запоржзкой детской жд! Где и был поставлен на постамент!
    Ну а кнам как известно не доехал! 

  19. elviis
    elviis 25.02.2014, 18:20
    И в Киеве такой вроде катался...
  20. ДИМА
    ДИМА 26.02.2014, 09:38

    ARTENYUSS,
    elviis,
    на снимке паровоз-танк,насколько я разбираюсь.

    В Киеве и Запорожье паровозы Кп.Это разные паровозы. 

  21. Dedushka
    Dedushka 26.02.2014, 09:47

    на снимке паровоз-танк,насколько я разбираюсь.
    Нет, это — паровоз-линкор.

  22. ДИМА
    ДИМА 26.02.2014, 09:58

    Dedushka,
    точно.А ещё есть паровоз-самолёт-подводная лодка.В Абсурдопедии написано.

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.