Сказочный мост у Горсада
06.10.2011
комментарий 51
Поделиться

Сказочный мост у Горсада

Когда в Донецке появился первый подземный переход? Этот вопрос мучил многих. Ответ на него оказался прост до невыносимого. Как и почти все, первый подземный переход  Донецка возник к 50-летию Советской власти, в 1967 году. Другой вопрос – где он возник?

Ответ дала публикация в одном из сентябрьских номеров «Социалистического Донбасса» за 1968 год. Статья называется «Над семью улицами». В ней ясно говорится: первый подземный переход был построен под улицей Университетская, в районе парка Щербакова. Как видим, дорожно-транспортные проблемы в том месте оказались более животрепещущими, нежели в ключевых, казалось бы, точках улицы Артема.

В следующем, 1968 году дошла очередь до другого эпицентра жизни. Газета пишет: «Сейчас развернулись работы по сооружению подземного перехода на пересечении бульвара Шевченко и улицы Челюскинцев, возле крытого рынка… Пешеходы, идущие по бульвару Шевченко, смогут здесь опуститься в подземный переход по трем лестницам. Ширина одной из них – 6 метров, а двух других – 4 метра. Глубина перехода – 3,5 метра. К выходу из тоннеля на противоположной стороне улицы также ведут три лестницы». Впрочем, вся эта инженерия нам и так хорошо знакома: переход не сильно изменился за истекшие годы (немало их натикало уже, однако!). 

Ну, и дальше заместитель главного инженера института «ПромстройНИИпроект» Бронислав Иванович Шимко изложил планы своего творческого коллектива по дальнейшему углублению в землю. Его ребята собирались спроектировать в самом ближайшем будущем подземный переход под путями железнодорожного вокзала. В реальности, это было реализовано лишь в 1987 году, и вплоть до того времени пути приходилось преодолевать по деревянному мосту примерно в районе ночного клуба «Галактика».

Еще один проект, о котором упомянул Бронислав Иванович, был реализован быстро и согласно плану. «Троллейбус, идущий по улице Артема, зачастую простаивает у шлагбаума на переезде там, где дорогу пересекают пути Донецкого металлургического завода.  Для того, чтобы избежать этих задержек, здесь решено соорудить тоннель, который пройдет под железнодорожными путями», — сообщает товарищ Шимко. Это вылилось в подземный «переезд» в районе Ветковских прудов, благополучно действующий и сейчас. А, кстати, расспросы среди ветеранов города Сталино позволили узнать, что иногда весь транспорт здесь торчал в ожидании прохода поездов минут по 15-20. На центральной, понимаешь, улице города!

Но самое главное, о чем рассказала статья, была не в подземных проектах. Бомбой интервью с товарищем Шимко оказалось, наоборот, вознесение ввысь. И какое! Слово специалисту: «Очень оживленным перекрестком и самым сложным транспортным узлом в Донецке является площадь у Горсада. Здесь каждый час проходят 2.350 автомашин и 61 трамвайный поезд. Чтобы разгрузить площадь и упорядочить здесь движение, намечено возвести грандиозное сооружение… Это будет своеобразный мост (транспортная эстакада), который начнется у площади Горсада, пройдет по проспекту Павших Коммунаров над улицами Первомайской, Октябрьской, Красноармейской, Кобозева, над центральной магистралью города – улицей Артема и дальше над улицами имени Постышева, Горького и опустится на улице Челюскинцев. Высота моста – 7 метров, длина – около километра, ширина проезжей части – 15 метров».

Как жаль, что этот амбициозный проект тихо скончался в ведомственных лабиринтах! Реализуй его – глядишь, нам бы не пришлось и сегодня раздумывать, что делать с площадью у Горсада. Она ведь так и осталась «самым сложным транспортным узлом»…

<!—[if gte mso 9]> Normal 0 21 false false false UK X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 <!—[if gte mso 9]> <!—[if gte mso 10]> <!—[endif] —>

Когда в Донецке появился первый подземный переход? Этот вопрос мучил многих. Ответ на него оказался прост до невыносимого. Как и почти все, первый подземный переход Донецка возник к 50-летию Советской власти, в 1967 году. Другой вопрос – где он возник?

 

Ответ дала публикация в одном из сентябрьских номеров «Социалистического Донбасса» за 1968 год. Статья называется «Над семью улицами». В ней ясно говорится: первый подземный переход был построен под улицей Университетская, в районе парка Щербакова. Как видим, дорожно-транспортные проблемы в том месте оказались более животрепещущими, нежели в ключевых, казалось бы, точках улицы Артема.

 

В следующем, 1968 году дошла очередь до другого эпицентра жизни. Газета пишет: «Сейчас развернулись работы по сооружению подземного перехода на пересечении бульвара Шевченко и улицы Челюскинцев, возле крытого рынка… Пешеходы, идущие по бульвару Шевченко, смогут здесь опуститься в подземный переход по трем лестницам. Ширина одной из них – 6 метров, а двух других – 4 метра. Глубина перехода – 3,5 метра. К выходу из тоннеля на противоположной стороне улицы также ведут три лестницы». Впрочем, вся эта инженерия нам и так хорошо знакома: переход не сильно изменился за истекшие годы (немало их натикало уже, однако!). 

 

Ну, и дальше заместитель главного инженера института «ПромстройНИИпроект» Бронислав Иванович Шимко изложил планы своего творческого коллектива по дальнейшему углублению в землю. Его ребята собирались спроектировать в самом ближайшем будущем подземный переход под путями железнодорожного вокзала. В реальности, это было реализовано лишь в 1987 году, и вплоть до того времени пути приходилось преодолевать по деревянному мосту примерно в районе ночного клуба «Галактика».

 

Еще один проект, о котором упомянул Бронислав Иванович, был реализован быстро и согласно плану. «Троллейбус, идущий по улице Артема, зачастую простаивает у шлагбаума на переезде там, где дорогу пересекают пути Донецкого металлургического завода. Для того, чтобы избежать этих задержек, здесь решено соорудить тоннель, который пройдет под железнодорожными путями», — сообщает товарищ Шимко. Это вылилось в подземный «переезд» в районе Ветковских прудов, благополучно действующий и сейчас. А, кстати, расспросы среди ветеранов города Сталино позволили узнать, что иногда весь транспорт здесь торчал в ожидании прохода поездов минут по 15-20. На центральной, понимаешь, улице города!

 

Но самое главное, о чем рассказала статья, была не в подземных проектах. Бомбой интервью с товарищем Шимко оказалось, наоборот, вознесение ввысь. И какое! Слово специалисту: «Очень оживленным перекрестком и самым сложным транспортным узлом в Донецке является площадь у Горсада. Здесь каждый час проходят 2.350 автомашин и 61 трамвайный поезд. Чтобы разгрузить площадь и упорядочить здесь движение, намечено возвести грандиозное сооружение… Это будет своеобразный мост (транспортная эстакада), который начнется у площади Горсада, пройдет по проспекту Павших Коммунаров над улицами Первомайской, Октябрьской, Красноармейской, Кобозева, над центральной магистралью города – улицей Артема и дальше над улицами имени Постышева, Горького и опустится на улице Челюскинцев. Высота моста – 7 метров, длина – около километра, ширина проезжей части – 15 метров».

 

Как жаль, что этот амбициозный проект тихо скончался в ведомственных лабиринтах! Реализуй его – глядишь, нам бы не пришлось и сегодня раздумывать, что делать с площадью у Горсада. Она ведь так и осталась «самым сложным транспортным узлом»…


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. Библиотекарь
    Библиотекарь 06.10.2011, 12:09

    Ну надо же!!! Уже в 1968 году задумывались о проблемах этого перекрёстка! Действительно жаль, что этот проект не был реализован. Впрочем, нереализованных строительных и архитектурных проектов в нашем городе хоть отбавляй!

  2. donrace
    donrace 06.10.2011, 12:55

    Да, вот уж не думал что тогда такая проблема тоже была...

     

  3. старый
    старый 06.10.2011, 13:42

    Даже в те далёкие времена перейти Университетскую в районе парка была проблема, водители и тогда выжимали всё из своих "коней". Спуск-подъём. Проехать в выходные дни и во время матчей на "Шахтёре", тоже было проблематично. Не знаю конкретной статистики по ДТП в этом месте, но под колёса люди попадали частенько. Поэтому и стал этот подземный переход первым. А о вопросе строиельства траспортной эстакады узнал впервые. Стыдно, чес слово 

  4. Ясенов
    Ясенов Автор 06.10.2011, 13:48

    старый,
    Да ну! Стыдно тем, кто ляпал языками, а потом свои обещания не воплощал

     

  5. Zhoock Off
    Zhoock Off 06.10.2011, 17:29

    ...вымощена дорога, вымощена!

  6. Новоигнатьевский

    Когда-то по долгу службы часто ходил в Донбассгражданпроект - там было очень много стендов с различными проектами, в том числе и развязок. Хорошо помню, что был проект двухуровневой развязки на Мирном-Звездном и фото того как строили обком (это к предыдущему материалу). А в МИСИ долго в качестве экспоната висел проект развязки на Южном (там, правда, эстакады не было, как не было и золотой кастрюли). Кстати, если ее облицевать зеркальным стеклом - будет не совсем уж и похабно. Подобное сделали немцы со своим посольством в Киеве - там этого куба на Театральной площади совершенно не заметно.

  7. Aryason
    Aryason 06.10.2011, 21:00

    А в МИСИ долго в качестве экспоната висел проект развязки на Южном (там, правда, эстакады не было, как не было и золотой кастрюли).
      Был в МИСИ проект с эстокадой, идаже с автостанцией Южный, поднятой на эстокаду. Много бредовых проектов погребено в недрах МИСИ.

  8. Дмитрий Пашкевич

    Насчет перехода под Университетской - его первенство логично. О футболе думали уже тогда, поток после матча был не слабый, как правильно написано выше.

    Что же касается сказочной эстакады - думаю главная проблема была в ее восточной части. Куда ее выводить? В середину юзовского частного сектора на двухрядный проспект Павших Коммунаров? А смысл?

  9. Новоигнатьевский

    Aryason,
    а все-таки футбольное поле, залитое го...м поднять удосужились!



    Дмитрий Пашкевич,

    Все-таки эстакада решила бы множество проблем! Поясню - если бы продлили попавших до Макеевки да еще и расширили, было бы просто замесательно. Хотя, если бы у бабушки была известная принадлежность - она была бы дедушкой! 



    конечно, "замечательно", а никак иначе!

  10. Дмитрий Пашкевич

    Новоигнатьевский,
     Отож, еслиб расширили попавших, причем по всей длине, приделали другую эстакаду через ж/д у кладбища - цены бы не было, а так маемо шо маемо.

  11. Новоигнатьевский

    Дмитрий Пашкевич,
    кстати, неоднократно замечал, что в промежутке с18 до 19 быстрее ехать по попавших через переезд, чем через макаронку и мост.

  12. Sergey Pugachov
    Sergey Pugachov 07.10.2011, 02:09

    Nuzno peresazivatsya vsem na samokatiki da velosipedi i problema snimaetsya v odnochase! Vernee dve problemi, vtoraya problema eto ozdorovleniya mestnogo naseleniya!!!

  13. Библиотекарь
    Библиотекарь 07.10.2011, 06:49

    Sergey Pugachov, Это уже другая проблема. Для этого велодорожки нужны для начала. Убеждённые велосипедисты есть. Например, мой брат регулярно с весны до поздней осени ездит на работу на велосипеде. Но ведь кататься по дорогам, где не соблюдаются правила движения и нет велодорожек, опасно.

  14. sembond
    sembond 07.10.2011, 10:08

    Еще был не скоро построен долгожнанный переход у цирка. Там сколько людей травмировали! И заметьте, все переходы на правом берегу. На калиновке только один по Павших возле контура.

  15. VASYL
    VASYL 07.10.2011, 10:14

    Правильно.  Всем, от мала до велика, на велики и самокаты !
    А зимой на лыжи и коньки !
    Вагон здоровья, и никаких проблем с транспортными развязками !

  16. Артем
    Артем 07.10.2011, 10:35

    Новоигнатьевский,

    Но если случится авария, сломается какой нибудь драндулет или цыганям вздумается прокатится на повозке с конной тягой, то вам долго придется объясняться с женой, когда вы придете домой поздно ночью

  17. Zhoock Off
    Zhoock Off 07.10.2011, 10:45

    Sergey Pugachov,
    существует небольшая климатическая разница между Донецком и удаленными континентами, к сожалению.

  18. sembond
    sembond 07.10.2011, 10:50

    Zhoock Off,
    Да это вообще пустой разговор. Сознание нашего народа никогда на велосипед не пересядет. Такой город.

    Если уж пошла транспортная тема, то можно и разведать о местах дислокации первых светофоров. Или было уже?

  19. Библиотекарь
    Библиотекарь 07.10.2011, 11:09

    sembond, Первый светофор появился возле первого гастронома 

  20. Библиотекарь
    Библиотекарь 07.10.2011, 11:12

    JohnAdmin, Секунду не успела, Вы первый ссылочку разместили!

  21. VASYL
    VASYL 07.10.2011, 11:18

    Первый гастроном уже убрали :-(   Может и светофор пора уже того ?...

  22. Ясенов
    Ясенов Автор 07.10.2011, 11:27

    Елена З.,
    Тут быстро все происходит:)))

  23. Dima
    Dima 07.10.2011, 11:43

    Добрый день.А я помню,как трамваи на Горсаде целый квартал объезжали.Примерно,как на Пожарной."Ленинграда "  ещё не было,а трамвайный путь проходил прямо через площадь,где сейчас подземный переход.

  24. старый
    старый 07.10.2011, 11:56

    Dima,
    Ага. 3 и 4 маршруты разворачивались на ул. Октябрьской, а 5 и 8 на Красноармейской, выезжали на это место где стоит дом в котором был Ленинград и становились на свои нынешние рельсы, только через старый мост. Был маленький скверик с низеньким литым ограждением, а всё остальное, что было пожожим на площадь, было мощёным булыжником.

  25. VASYL
    VASYL 07.10.2011, 12:05

    Dima,
    Было такое. С Павших Коммунаров трамваи №3,4 сворачивали на Октябрьскую, а №5,8 на параллельную ей  Красноармейскую. Там были конечные остановки. А выезжали, поворачивая налево, через Садовый проспект.

  26. MrTony
    MrTony 07.10.2011, 12:43

    Zhoock Off,
    а по-моему наоборот. в Голандии и Германии больше предпочитают велосипед. Правда для этого созданы определенные условия. Так погодка там тоже не Африка.

  27. donrace
    donrace 07.10.2011, 12:49

    старый,VASYL, спасибо за дополнение, на знал за раздельные остановки.

    Сколько в материалах не роешься - каждый день что-то новое)

  28. Библиотекарь
    Библиотекарь 07.10.2011, 12:52

    donrace, ]Сколько в материалах не роешься - каждый день что-то новое) Вот это точно!!!

  29. donrace
    donrace 07.10.2011, 13:00

    Вот это точно!!!

     

    Плохо что часто на прямо противоположные сведения натыкаешься...

  30. Dima
    Dima 07.10.2011, 21:55

    старый,VASYL,
    добрый вечер.Насчёт Октябрьской-не знал.В силу возраста.А потом-да:началось строительство "Ленинграда".Хотя рельсы,уже обрезанные ,на месте подземного перехода ещё долго лежали.

  31. Буня
    Буня 09.10.2011, 07:50

    Всем привет! Спасибо, что напомнили про конечную 8-ки. Там еще киоски были, где продовали беляши, пирожки, и разную мелочь

  32. Zhoock Off
    Zhoock Off 09.10.2011, 07:56

    Буня,
    мелочь и беляши - да, но пирожки - никогда!!! я хорошо помню эти годы!!!!  там работал замечательный продавец пирожков Александр Яковлевич!!!! после работы он строил себе дом, а мы приходили к нему играть!!! жена его (забыл имя) замечательно играла на пианино и работала в музыкальной школе!!!!

  33. VASYL
    VASYL 09.10.2011, 11:27

    Zhoock Off,
    слово  "играть" надо бы расшифровать На пианино или пульку расписать ?

  34. Zhoock Off
    Zhoock Off 09.10.2011, 15:17

    VASYL,
    замените его любым другим. Я троллль

  35. sembond
    sembond 09.10.2011, 21:56

    Zhoock Off,
    Злобный? :)))

  36. donrace
    donrace 09.10.2011, 23:30

    Я троллль

     

  37. Zhoock Off
    Zhoock Off 10.10.2011, 07:51

    donrace,
    не дождетесь))

  38. sembond
    sembond 10.10.2011, 07:54

    donrace,
    :))) Да. А еще есть "Начальник ЭМО". Сам видел.

  39. Максим
    Максим 12.10.2011, 07:00

    На этом участке часто простаивают трамваи. Хорошим решением проблемы была бы эстакада.

  40. Zhoock Off
    Zhoock Off 12.10.2011, 08:23

    Максим,
    )))))

  41. donstreeter
    donstreeter 14.10.2011, 13:06
    сейчас бы в нескольких местах переходы не помешали.. например в районе мединститута давно напрашивается
  42. sergeivl
    sergeivl 17.10.2011, 23:27

    VASYL,  Уберем светофоры ... и пробки , глядишь, исчезнут ...   А то понаставили при царе Горохе, а нам страдать ! 


  43. Максим
    Максим 19.10.2011, 21:33

    До этого был нормальный переход с фонариками и симпатичными киосками, в одном из  которых продавали грампластинки (Кстати, такой был и напротив "Золотой рыбки", бегали туда занимать очередь за Челентано). Никогда не забуду как этот переход ремонтировали в конце 80-х. Потом всё выложили мозаикой "Слава коммунарам", сделали в красных тонах. У меня есть набор открыток с видами города, там переход после ремонта, к бортику прислонена выкинутая старая вывеска "РЕМОНТ ЧАСОВ". Какое-то время там обои продавали, потом и сделали это позорище.

  44. Zhoock Off
    Zhoock Off 24.10.2011, 16:46

    Да отличное место, лучше обойного рынка. Только парковок нет. И ездить невозможно. Хотя возможно.

  45. Максим
    Максим 26.10.2011, 21:04

    Zhoock Off,Что тут отличного? Позорище! Убожество! Какой был оригинальный переход... Чёрт-те во что превратили.



    Консервная банка какая-то.

  46. sembond
    sembond 26.10.2011, 21:23

    Максим,
    Горшок.

  47. Максим
    Максим 27.10.2011, 21:09

    А в советские времена крышу 9-этажного дома украшал призыв:"НАШ ДЕВИЗ: РАБОТАТЬ БЕЗ ОТСТАЮЩИХ, ЭФФЕКТИВНО, С ВЫСОКИМ КАЧЕСТВОМ!".



    На вышеупомянутой открытке он уже демонтирован, одни железные опоры от него торчат...

  48. Максим
    Максим 28.10.2011, 10:57

    А на соседнем здании (то бишь магазин "Подарки") красовался прототип нынешней рекламы: "ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УСЛУГАМИ ТАКСИ 0-54". Также прототипом современной рекламы была "бегущая строка" над домом 1/119 по Ильича, сооружённая в 1980-м. Но место там для неё, мягко говоря, было не совсем подходящим из-за яркого прожектора, установленного рядом.

  49. sembond
    sembond 05.11.2011, 23:00

    Максим,
    А есть фота?

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.