06.10.2011

Сказочный мост у Горсада

Когда в Донецке появился первый подземный переход? Этот вопрос мучил многих. Ответ на него оказался прост до невыносимого. Как и почти все, первый подземный переход  Донецка возник к 50-летию Советской власти, в 1967 году. Другой вопрос – где он возник?

Ответ дала публикация в одном из сентябрьских номеров «Социалистического Донбасса» за 1968 год. Статья называется «Над семью улицами». В ней ясно говорится: первый подземный переход был построен под улицей Университетская, в районе парка Щербакова. Как видим, дорожно-транспортные проблемы в том месте оказались более животрепещущими, нежели в ключевых, казалось бы, точках улицы Артема.

В следующем, 1968 году дошла очередь до другого эпицентра жизни. Газета пишет: «Сейчас развернулись работы по сооружению подземного перехода на пересечении бульвара Шевченко и улицы Челюскинцев, возле крытого рынка… Пешеходы, идущие по бульвару Шевченко, смогут здесь опуститься в подземный переход по трем лестницам. Ширина одной из них – 6 метров, а двух других – 4 метра. Глубина перехода – 3,5 метра. К выходу из тоннеля на противоположной стороне улицы также ведут три лестницы». Впрочем, вся эта инженерия нам и так хорошо знакома: переход не сильно изменился за истекшие годы (немало их натикало уже, однако!). 

Ну, и дальше заместитель главного инженера института «ПромстройНИИпроект» Бронислав Иванович Шимко изложил планы своего творческого коллектива по дальнейшему углублению в землю. Его ребята собирались спроектировать в самом ближайшем будущем подземный переход под путями железнодорожного вокзала. В реальности, это было реализовано лишь в 1987 году, и вплоть до того времени пути приходилось преодолевать по деревянному мосту примерно в районе ночного клуба «Галактика».

Еще один проект, о котором упомянул Бронислав Иванович, был реализован быстро и согласно плану. «Троллейбус, идущий по улице Артема, зачастую простаивает у шлагбаума на переезде там, где дорогу пересекают пути Донецкого металлургического завода.  Для того, чтобы избежать этих задержек, здесь решено соорудить тоннель, который пройдет под железнодорожными путями», — сообщает товарищ Шимко. Это вылилось в подземный «переезд» в районе Ветковских прудов, благополучно действующий и сейчас. А, кстати, расспросы среди ветеранов города Сталино позволили узнать, что иногда весь транспорт здесь торчал в ожидании прохода поездов минут по 15-20. На центральной, понимаешь, улице города!

Но самое главное, о чем рассказала статья, была не в подземных проектах. Бомбой интервью с товарищем Шимко оказалось, наоборот, вознесение ввысь. И какое! Слово специалисту: «Очень оживленным перекрестком и самым сложным транспортным узлом в Донецке является площадь у Горсада. Здесь каждый час проходят 2.350 автомашин и 61 трамвайный поезд. Чтобы разгрузить площадь и упорядочить здесь движение, намечено возвести грандиозное сооружение… Это будет своеобразный мост (транспортная эстакада), который начнется у площади Горсада, пройдет по проспекту Павших Коммунаров над улицами Первомайской, Октябрьской, Красноармейской, Кобозева, над центральной магистралью города – улицей Артема и дальше над улицами имени Постышева, Горького и опустится на улице Челюскинцев. Высота моста – 7 метров, длина – около километра, ширина проезжей части – 15 метров».

Как жаль, что этот амбициозный проект тихо скончался в ведомственных лабиринтах! Реализуй его – глядишь, нам бы не пришлось и сегодня раздумывать, что делать с площадью у Горсада. Она ведь так и осталась «самым сложным транспортным узлом»…

Ясенов