25.02.2014

Лучший в мире завод

Не совсем понятно, останется ли 200-летие со дня рождения Джона Юза государственным праздником в Украине. События развиваются стремительно и меняют решительно все. Но сайт "Донецкий" пишет о Юзе не потому, что основатель Донецка является (или не является) фигурантом искусственного юбилея, а потому, что это интересно данному сайту. Сегодня мы вытягиваем из сумрака полуизвестности некоторые любопытнейшие подробности о раннем этапе карьеры нашего героя.

Не будем в очередной раз говорить о том, что молодость  Джона Юза практически не отражена в источниках. Но точно известно, что он начинал трудовой путь на заводе в Сифартфа – северо-западной окраине родного Мертир-Тидфила. Произошло это в начале или середине 30-х годов XIX века. Завод "Сифартфа" был тогда еще в полной силе, хотя буквально через несколько лет с ним начнутся серьезные проблемы. Но кто тогда мог об этом догадываться? Джон Юз пошел работать на предприятие, гремевшее по всей Британии. А какое-то время – и по всему миру.

Партнеры адмирала Нельсона

Начало истории завода "Сифартфа" – 1765 год. По большому счету, это можно считать и началом города Мертир-Тидфил. До этого под таким названием существовала деревня с населением в 40 семей. Они работали на земле и особого горя не знали. Промышленная революция, открытие процесса коксования, совершенствование металлургии изменило все. О том, что в районе Мертир-Тидфила существуют залежи угля, железной руды, известняка, было известно давно. Это добро потихоньку добывали для мелких нужд. Но все это не шло ни в какое сравнение с тем, что началось в середине XVIII века. В итоге, к 1801 году количество населения в Мертир-Тидфиле увеличилось в 10 раз и составило 7700 человек. А к 1831 году в этом районе жило уже 60 тысяч – больше, чем в трех остальных крупнейших городах Уэльса (Кардиффе, Суонси и Ньюпорте), вместе взятых.

Завод "Сифартфа" был основан неким Энтони Бейконом, членом парламента. Дела шли не очень масштабно, пока в 1786 предприятие не унаследовал Ричард Кроушей. За какой-то десяток лет он превратил "Сифартфа" в ведущего британского металлопроизводителя. Основной статьей дохода  стали военные заказы, конкретнее – изготовление корабельных орудий. Потребность в них все увеличивалась в связи с империалистической экспансией Великобритании и разгоравшейся войной с Францией – сначала республиканской, затем наполеоновской. Значение завода было столь велико, что в 1802 году сюда с инспекционной поездкой наведался сам адмирал Горацио Нельсон – человек номер один тогдашнего британского флота. Для удобного сообщения с портом Кардиффа к Мертир-Тидфилу был проложен Глэморганширский канал, а впоследствии – железная дорога.

Кстати, любопытный момент, на который указывает Родерик Хизер в своей книге "Железный царь". Изобретателем паровоза считается Роберт Стефенсон, запустивший первый работоспособный локомотив в 1814 году. На самом деле, история железнодорожного транспорта, утверждает Хизер, начиналась на заводе "Сифартфа" десятью годами ранее – в феврале 1804 году. Первый локомотив, изготовленный здесь, мог везти 70 пассажиров и несколько тонн руды.

В начале XIX века на "Сифартфа" работало полторы тысячи человек и семь доменных печей. Владелец завода Ричард Кроушей на момент своей смерти в 1810 году входил в Топ-50 богатейших людей Британии. Хизер утверждает, что это было крупнейшее предприятие мира…

Кто под красным знаменем?

В общем, молодой Джон Юз пришел на передовое предприятие. Это была лучшая школа для начинающего металлурга – к тому же, под опекой отца, работавшего здесь. Правда, к тому моменту "Сифартфа" начал поджимать земляки-конкуренты из "Доулэйс", но все равно, фирма считалась самой престижной.

Но как раз в то время, когда Юз появился на "Сифартфа", металлургия стала терять свой блистательный ореол и на глазах обрастала проблемами. Несколько больших заводов просто "убили" Мертир-Тидфил, угробили реку Тафф, используя ее как источник технологической воды. В итоге, Тафф стал мелководным, а его вода – почти непригодной для питья. По этой причине среди населения разразилось несколько эпидемий тифа и холеры. К 1848 году Мертир Тидфил стал самым смертоносным местом во всем Уэльсе и третьим по смертоносности – в Британии.

Все это закономерно вызывало рост недовольства масс, а в итоге, привело к восстанию 1831 года, разворачивавшемуся на глазах молодого Юза. До того были три года депрессии. Для решения финансовых проблем отрасли владельцы заводов прибегли, в частности, к хитрой схеме: зарплата выдавалась специальными чеками, отоварить которые можно было только в магазинах, принадлежащих заводу.  Продукты там были часто хуже, чем на рынках, а если и не хуже, то дороже процентов на 20. Много лет спустя такая же схема распространится "Новороссийским обществом" в Юзовке…

Работа на заводах Мертир-Тидфила остановилась. На улицы города вышло 12 тысяч трудящихся, чей возмущенный разум кипел. И, похоже, это был первый случай в истории, когда рабочие протестовали под красным знаменем. Присланные для усмирения полицейские силы справиться с народным гневом не могли. На четыре дня город попал в руки рабочих. В конце концов, пригнали воинские части и подавили сопротивление. Обошлось без крови. Несколько лидеров протеста подверглись аресту, но только один был казнен. Остальных милостиво сослали на каторгу в Австралию.

Школа жизни Джона Юза

По мнению Родерика Хизера (о чем он, впрочем, может только догадываться), вся тогдашняя мертир-тидфильская канва сильно повлияла на мировоззрение нашего Юза. Во-первых он увидел, в какие скотские условия погружает человека индустриализация – и в дальнейшем по мере сил старался создать своим рабочим человеческие условия существования. При этом, однако, использовал придуманные на тогдашних валлийских заводах хитрые схемы выкачивания пенсов из трудящихся. Во-вторых, стал свидетелем народного возмущения – и понял, что до него лучше не доводить. А раз уж так случилось, действовать нужно быстро и решительно, но без излишней жестокости.

(Хизер вообще склонен идеализировать своего героя – хотя и до определенной меры. Признавая его настоящей "акулой капитализма", считает его все же лучшим образчиком таковой).

В 1850-е годы на заводе "Сифартфа" начались проблемы. Нужно было осваивать новые технологии производства стали. А очередной Краушей – Роберт Томпсон – сделать этого вовремя не сообразил. И хотя славное имя еще работало (в частности, именно на "Сифартфа", а не на "Доулэйс", приехал представитель российского царя, чтобы ознакомиться с технологией производства рельсов), лучшие дни остались позади. И в будущем "Сифартфа" ждал только упадок – вначале медленный, потом стремительный. Окончательно завод прикрыли в 1919-м.

Впрочем, Юз упадка не застал. Он покинул "Сифартфа", скорее всего, в начале 1840-х, чтобы продолжить карьеру в других местах. В Мертир-Тидфиле он больше не работал…  

Ясенов