18.10.2012

Вторая украинская скорость

Бывают в жизни совпадения. На прошлой неделе мне удалось наконец-то опробовать на маршруте Донецк-Киев-Донецк знаменитый Hunday – чудо украинской скоростной «зализныци». А месяцем ранее (ну так бывает, ну это жизнь) – прокатиться на суперэкспрессе от Таррагоны до Мадрида. Была возможность почувствовать разницу.

Испанский AVE-103 без проблем разгонялся до 300 километров в час. При этом, вагон не болтало, как старый баркас в бискайский шторм. Испанская «птичка» (так переводится ave) летела плавно, мягко, легкая качка начинались только на скорости выше 250 и переносилась не тяжелее, чем троллейбусные вибрации. Hunday вызвал совсем другие ощущения. Там болтанка была уже на скорости 120 километров в час, и швыряло так, что даже специально натасканные стюарды с трудом удерживали в своих руках чипсы и кофейные стаканчики. Ну, а предельная скорость для «хюндаев», как мы знаем – 160.

Тут недавно доложили, что наш славный Крюковский завод сделал поезд, который случайно, по ходу, обогнал аналогичный по параметрам Hunday. Украина имеет таланты, чтоб вы понимали. Премьер Н. Я. Азаров уже высказался в том смысле, что с закупками корейских поездов у нас покончено. Но тут, знаете, тот еще патриотизм. Вице-премьер Б. В. Колесников высказался в другом месте, что против «хюндаев» работает специально спланированная кампания. Это, наверное, так и есть (Борис Викторович за свои слова привык отвечать). Правда, факт при этом остается фактом: скоростные поезда в Украине – не самое комфортное средство передвижения. По сути, единственное их удобство – это скорость. Да и та – на уровне нижнего европейского стандарта. Правда, все равно позволяет поездку в столицу и назад провернуть в один день (раньше — вещь немыслимая).

Я не специалист, но как дилетанту мне кажется, что главная проблема – не в «хюндаях». Украинская железнодорожная система – вся, во всем ее комплексе — не готова обеспечить Украине настоящую скорость. Скорость XXI века. В ней много составляющих, в этой системе. Например, во многих местах можно прочитать, что наше дорожное полотно, даже модернизированное, не выдержит скорость больше 200 километров в час. Нужна специальная дорога. В Испании ее отдельно и прокладывали. И в Японии, где пассажирские составы вообще носятся со скоростью самурайского крика.

Нас успокаивают, что в России поезда движутся почти в том же темпе. Но, во-первых, «Сапсан» на линии Москва – Санкт-Петербург свободно оперирует за пределом 200 километров в час. А во-вторых, зачем нам смотреть на Россию? Давайте лучше посмотрим на Испанию и сделаем, как там. Как сказал бы Паниковский – поезжайте в Мадрид и почувствуйте сами, тогда поймете, в каком веке мы живем.

Ясенов