20.04.2016

Плацкарта для лежания и другие раритеты 50-х

5 января 2010 года Донецкая железная дорога отметила свое 140-летие. Но это имя и структуру, сохранявшиеся до 2014 года, она приобрела повторно 15 мая 1953 года. 50-е годы – одни из наиболее богатых на структурные изменения в системе железных дорог МПС. Сравнительно недавно в разделе юмора на глаза попалась такая классификация: «ненужные вещи, вовремя не выброшенные нами – хлам, те; которые забыли выбросить наши родители – раритет; те, которые не успели выбросить наши бабушки,дедушки – антиквариат». Благодаря «забывчивости» моих родителей, появилась возможность выставить на обозрение посетителей сайта ж.д. раритеты первой половины 50-х, без которых потенциальный пассажир превращался в «зайца». Так выглядели ж.д. билеты и дополнения к ним, оформленные 31 июля 1952 года:

Северо-Донецкая железная дорога (Льгов-Харьков-Лихая) была открыта 7 (20) августа 1913 года с управлением в Харькове, а 1 июня 1925 года была упразднена. В мае 1937 года Северо-Донецкая железная дорога воссоздана с управлением в Артёмовске вследствие реорганизации Донецкой железной дороги, одновременно из Донецкой и Приднепровской железных дорог выделена новая дорога — Южно-Донецкая с управлением в Ясиноватой. 15 мая 1953 года Северо-Донецкая железная дорога снова упразднена, большая часть присоединена к Южно-Донецкой ж.д. под общим названием Донецкая ж.д.

2 воинских билета 1951 года:

В результате структурных преобразований 1947 года создан Центральный железнодорожный округ в составе Московско-Курской, Московско-Донбасской, Московско-Рязанской, Московско-Киевской, Московско-Окружной и Северной железных дорог.
Билеты и квитанция, оформленные в феврале 1953 года:

Справка 1952 года:

Калининская Железная дорога была сформирована 1 июля 1936 года на основании Постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 858 от 13 мая 1936 г. и приказа НКПС № 62Ц от 14 мая 1936 г. о разделении Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги на Западную и Калининскую. Ликвидирована 9 мая 1961 года: Ржевское и Великолукское отделения включены в состав Октябрьской ж/д, а Смоленское, Вяземское, Калужское и Брянское — в состав Московской.

Билет 1955 года (обратите внимание на оба штампа; в кассе, видимо, продолжали пользоваться старым штампом):

Московско-Курско-Донбасская Железная дорога была сформирована в 1953 году путём объёдинения Московско-Курской и Московско-Донбасской железных дорог. 14 июля 1959 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укрупнении железных дорог» и приказа МПС № 42Ц, объединены железные дороги: Московско-Рязанская (за исключением Мичуринского отделения), Московско-Курско-Донбасская, Московско-Окружная в новую Московско-Курско-Донбасскую с управлением в Москве. Одновременно в состав новой дороги включены Московские отделения Московско-Киевской и Северной железных дорог, Московско-Смоленское и Московско-Рижское отделения Калининской дороги. Этим же приказом Калининская и Московско-Киевская дороги объединены в Калининскую с управлением в Смоленске. Приказом МПС № 16ЦЗ от 21 августа 1959 года Московско-Курско-Донбасская железная дорога переименована в Московскую железную дорогу.
Вот такая вышла билетная история – отражение небольшой части истории железной дороги 50-х годов прошлого века.
В заключение добавлю несколько билетов более поздних десятилетий.

Я привел информацию, имеющую отношение только к представленным здесь билетам. Более подробная история железных дорог доступна на многих ресурсах.

ЕЕК

Пенсионер, инженер-строитель, житель центра Ворошиловского района. В моем распоряжении достаточно большой семейный архив, часть которого может представлять интерес и для участников сайта.