«Эмки» в городе
06.08.2015
комментарий 21
Поделиться

«Эмки» в городе

Мы точно знаем, когда в Донецке произошла великая таксомоторная революция. Это случилось летом 1938 года. Об этом четко говорится в «СоцДонбассе» за 12 июля.

Как было до этого? Четыре полуразбитых машины на весь город. И всего одна стоянка. А как стало? Читаем:

«Горкоммунтранс получил 13 новых таксомоторов «М-1». На днях должны быть получены еще две машины «М-1». Для лучшего обслуживания населения вместо одной стоянки такси организовано четыре: на Садовом проспекте, у зимнего театра, у гостиницы «Донбасс» и на Макеевском шоссе». С тремя локациями все ясно и без объяснений, а зимний театр – это в начале улицы Кобозева (дом 5). Хотя на сайте «Донецкий» высказывалась еще одна версия (не подкрепленная, правда, документально), что он был в здании по Комсомольскому проспекту, рядом с хлебозаводом.

Сосредоточимся на машинах, которые поступили в Сталино. Мы имеем дело с легендарной «эмкой», изделием Горьковского автозавода, которое расшифровывалось как «Молотовский первый» (имя Молотова, видного партийного деятеля по кличке «каменная жопа», ГАЗ носил вплоть до его снятия со всех постов в 1957 году). Грамотно «содранный» с «Форда В», этот автомобиль (первый советский цельнометаллический) оказался очень удачным, быстро вошел в фольклор и легенду. С 1936 до 1946 М-1 был почти эксклюзивной моделью для советских таксомоторов. 

Завершается статья про такси так, как и было положено: «Сейчас перед горсоветом поставлен вопрос о снижении слишком высокого тарифа за пользование такси (1 р. 50 к. за километров)». Решения горсовета по этому вопросу мы не имеем, но четко помним, что в начале 70-х километр стоил 10 копеек. То есть, народная власть все-таки повернулась к пользователям всеми своими сторонами.

 


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. ДИМА
    ДИМА 06.08.2015, 10:14
    А потом 20 коп.С 1 апреля 78-го,или что-то путаю?
  2. Ясенов
    Ясенов Автор 06.08.2015, 10:17
    ДИМА,
    Мне кажется, что с 1973-го
  3. ДИМА
    ДИМА 06.08.2015, 10:35
    Думаю,что позже.
  4. Артем
    Артем 06.08.2015, 11:01
    Кажется было так - за посадку 20 коп, за 1 км 10 коп. Помню, что в 1974-75 гг, будучи студентами, из центра Макеевки (стоянка такси около ТЮЗа) до "Уголька" мы доезжали за 2 рубля (сбрасывались по 50 коп).

    «Горкоммунтранс получил 13 новых таксомоторов «М-1».
    И это в 1938 году, в то время как в Минске "На сентябрь 1939 г. насчитывалось 20 такси М-1"
  5. Ясенов
    Ясенов Автор 06.08.2015, 12:17
    ДИМА,
    Артем,
    Мне все-таки кажется, что повышение цен было в начале 70-х, а не в конце. Но могу ошибаться, конечно
  6. Артем
    Артем 06.08.2015, 13:13
    Ясенов,
     
    Да вроде не ошибаюсь, учился я в то время в МИСИ, которые в те годы находился в Кировском р-не Макеевки, в 1976-м мы переехали на Ганзовку, значит в Донецк мы ездили из Макеевки в 1974-75 году. Тут еще жена вспоминает что ездила в 1977-м с Заперевальной на Южный а/в за 1,20 руб.





    Может и ошибаюсь, полез в интернет, большинство говорят что с 1973-го, некоторые, что с 1975-го

    Вот что еще
    " в 1936 году, когда Донецке (тогда еще Сталино) был открыт первый государственный таксопарк. До этого моменты, такси развивалось хаотично и бесконтрольно, а возникновение таксопарка позволило донецкому такси обрести «фирменные черты». Например, все такси были единой модели — автомобиль марки ГАЗ-А. Все водители, работающие в таксопарке, были профессионалами и соблюдали необходимые правила работы в такси.
    http://vtaxi.com.ua/istoriya-doneckogo-taksi/
  7. Ясенов
    Ясенов Автор 06.08.2015, 13:28
    Артем,
    О, за ссылочку спасибо!
  8. Pavelech
    Pavelech 06.08.2015, 13:28
    Ясенов,
    Точно помню, в связи с определённым событием, что не с весны 1973.
  9. Константин-24
    Константин-24 08.08.2015, 15:56
    Эмка не была "содранной". Техническая документация на неё была передана на законных основаниях. И советские инженеры кое-что усилили и доработали под наши условия.
  10. slavomir
    slavomir 08.08.2015, 16:26
    Практически весь советский автопром был передан на законных основаниях.


    и так...
     
  11. Константин-24
    Константин-24 09.08.2015, 09:24
    Безусловно, США в те годы были мировым лидром в автопроме. Но, прямыми копиями являются, пожалуй, ГАЗ-А, Л-1 и Москвич-400. Все остальные модели переосмыслены во всех аспектах. ЗиМ, к примеру имел несущий кузов в отличие от Кадиллака, да и ЗиС-110 имел совсем другие пропорции по сравнению с Паккардом.
  12. slavomir
    slavomir 09.08.2015, 09:55
    Переосмыслены в плане чего? Улучшения конструкции или в смысле её примитивизации, ввиду низкой культуры производства?
    В автолюбительских кругах вовсю ходила легенда о "вечных" лужёных кузовах машин сталинского автопрома. Так вот частичное лужение это способ сокрытия дефектов штамповки корявыми штампами при полном отсутствии нормальной кузовной шпаклёвки.
  13. ДИМА
    ДИМА 09.08.2015, 12:29
    slavomir,
    думаю ,что "лужёный вечный кузов" выиграл.
    С уважением.
  14. Алюрка
    Алюрка 09.08.2015, 14:03
    slavomir,
     Улучшения конструкции или в смысле её примитивизации, ввиду низкой культуры производства? Особенно это относится к несущему кузову, в отличае от кадилаковской рамы 
  15. товарищ Сергеев
    товарищ Сергеев 10.08.2015, 02:22
    На изображении, если не ошибаюсь, 4-х цилиндровая версия "эмки". Были еще 6-цилиндровые, те отличались выпуклой облицовочной решеткой радиатора. Для армейцев выпускался и вездеходовский вариант "эмки". Хорошая машинка, в общем.

    Забойная вещь - это не характерное для современных машин расположение дверных петель.

  16. slavomir
    slavomir 11.08.2015, 21:18
    Особенно это относится к несущему кузову, в отличае от кадилаковской рамы
    Вот именно...
    Сделать раму небольшого сечения одновременно устойчивую на изгиб, кручение и разрыв, выдержать линейные допуски и не превысить лимит веса очень непростая задача. Рама не умерла до сих пор. Все серьёзные внедорожники сидят на рамной конструкции. За исключением самого старшего "Рэнж Ровера" , наверное. РР "Спорт" уже рамный.
    Фотки переломленных "через коленку" "Газелек" думаю приводить здесь не стоит?
  17. Константин-24
    Константин-24 13.08.2015, 12:20
    А сделать несущий кузов для авто класса ЗиМа - сложнее на порядок. И ездили они дсятки лет. Вы ведь не видели ЗиМ переломленнный? 
    А по поводу Газели - рама ломается, когда грузят 4-5 тонн. Если грузить согласно паспорту - не ломается.
  18. Тимур
    Тимур 18.08.2015, 09:10
    Фото, как назло, не могу найти. Но была такая, 43-го года. Именно с эмкой такси. Лучше бы подошла для статьи.
  19. Артем
    Артем 19.08.2015, 10:17
    Фото для статьи из каталога автомоделей фирмы Hongwell (Китай) http://diecast43.livejournal.com/145016.html
  20. slavomir
    slavomir 19.08.2015, 10:42
    А сделать несущий кузов для авто класса ЗиМа - сложнее на порядок.
    Вот именно поэтому его и не сделали. Он составной. В наиболее его напряженной части -двигательном отсеке, нагрузку несёт моторная рама. Полностью изготовить раму шасси не смогли по технологическим причинам, как на прототипе. Так же не смогли изготовить и полностью несущим кузов такого габарита.
    Ну, думаю достаточно прений относительно качества советского автопрома, тема, воистину, бессмертная. Здесь всё таки донецкий форум, а не еврейскоое автомобильное общество со звучным и ёмким названием "Вокруг СРуля".
    В тему имеется у меня одна история относительно самого известного донецкого ЗиМа.
  21. Константин-24
    Константин-24 19.08.2015, 20:52
    Согласен, прений достаточно! А самый известный ЗиМ - не кабриолет "Ретро-Клуба" часом? Выложите адрес ссылки, прочту с удовольствием!

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.