«Эмки» в городе

Мы точно знаем, когда в Донецке произошла великая таксомоторная революция. Это случилось летом 1938 года. Об этом четко говорится в «СоцДонбассе» за 12 июля.

Как было до этого? Четыре полуразбитых машины на весь город. И всего одна стоянка. А как стало? Читаем:

«Горкоммунтранс получил 13 новых таксомоторов «М-1». На днях должны быть получены еще две машины «М-1». Для лучшего обслуживания населения вместо одной стоянки такси организовано четыре: на Садовом проспекте, у зимнего театра, у гостиницы «Донбасс» и на Макеевском шоссе». С тремя локациями все ясно и без объяснений, а зимний театр – это в начале улицы Кобозева (дом 5). Хотя на сайте «Донецкий» высказывалась еще одна версия (не подкрепленная, правда, документально), что он был в здании по Комсомольскому проспекту, рядом с хлебозаводом.

Сосредоточимся на машинах, которые поступили в Сталино. Мы имеем дело с легендарной «эмкой», изделием Горьковского автозавода, которое расшифровывалось как «Молотовский первый» (имя Молотова, видного партийного деятеля по кличке «каменная жопа», ГАЗ носил вплоть до его снятия со всех постов в 1957 году). Грамотно «содранный» с «Форда В», этот автомобиль (первый советский цельнометаллический) оказался очень удачным, быстро вошел в фольклор и легенду. С 1936 до 1946 М-1 был почти эксклюзивной моделью для советских таксомоторов. 

Завершается статья про такси так, как и было положено: «Сейчас перед горсоветом поставлен вопрос о снижении слишком высокого тарифа за пользование такси (1 р. 50 к. за километров)». Решения горсовета по этому вопросу мы не имеем, но четко помним, что в начале 70-х километр стоил 10 копеек. То есть, народная власть все-таки повернулась к пользователям всеми своими сторонами.