Дорога жизни
Эта железнодорожная ветка появилась очень вскоре после того, как появился в наших краях Дж.Дж.Юз. С ней вырос город. Благодаря ей получил название отдельный донецкий поселок. Эта ветка могла бы стать одной из линий наземного донецкого метро (и когда-то использовалась для внутригородской электрички). По ней мы совершили блиц-тур с моим коллегой Срегеем Вагановым. На сей раз, он со мной был не для фотографии, а просто для компании (и это очень творческая компания, должен сказать).
Мы были недостаточно самоотверженны, чтобы пройти ветку из конца в конец. Мы стартовали от проспекта Панфилова. Вот переезд, который в эпоху сельскохозяйственных выставок создавал чудовищные транспортные заторы:
В таком месте призывы к социальной ответственности выглядят особенно трогательно:
Как говорил Дж.Стефенсон, железная дорога еще согнет этот мир в бараний рог. Как видим, по крайней мере, донецкое небо закручивается в спираль, параллельную ходу ветки:
Но где же сам транспорт? Мы думали, на ветке будет тишь и гладь. Полагали, ветка умерла с плановым хозяйством. Ничуть не бывало! Составов здесь курсирует не меньше, чем «мерседесов» по объездной трассе:
Кризис жанра. Многоэтажные дома по улице Шекспира в конфликте и одновременно в странной гармонии с сарайчиками, поднятыми руками хозяйственных жильцов:
Еще гармония. Старое и новое. Там же. Справа – улица Шекспира, слева – дома напротив бывшего авторемзавода №2:
Художественный беспорядок в одном из дворов. Раньше в этих краях жил персонал «Зеленстроя». Это было уже давно:
Пересечение ветки с проспектом Ватутина. Грань миров:
Рядом с автогаражным кооперативом «ДЭУ» воткнулась в небо гиперантенна. Здесь охраняют родину, можно биться об заклад:
Максимально доходчивый слоган на одном из гаражей:
Мост по проспекту Богдана Хмельницкого. Благодаря ему, в этом районе «дороги жизни» запахло высоким Возрождением. Впрочем, запахло неотчетливо, и не слишком высоким:
На карте кажется, что дорога изгибается очень плавно. На местности обнаруживается столько резких изгибов, что иногда возникают весьма забавные перспективы:
Здесь «железка» почти соприкоснулась со вторым городским ставком. Для автора этих строк – историческое место. В годы учебы в университете здесь мы занимались физкультурой, и за железнодорожной насыпью отсиживались, делая вид, что бежим кросс вокруг ставка:
К знакомым по тем временам университетским общагам подступили дома нового стиля, которые тогда показались бы чем-то космическим. Еще один кризис жанра:
Ступеньки, соединяющие студенческое кафе «Бригантина» с местами, куда посетители этого кафе выходили всячески освежиться. Не одна крепкая семья образовалась в районе этих ступенек:
Уже на финишном отрезке навстречу нам выкатился забавный тарантас. Оказалось, это спецмашина, на которой – экипаж, замеряющий ширину тракта:
Экипаж за работой. Ваганов тоже:
Между двумя полотнами буйно расцвели хвощи (кажется), повинуясь нескончаемым тропическим ливням. Природа сопротивляется:
Наш путь закончился у входа в парк Щербакова. Рядом – микрорайон, который когда-то назывался «Новый участок». Со стороны парка он зарос всем, чем угодно. Природа сопротивляется изо всех сил:
И странное дело: мы совсем не против!
<!—[if gte mso 9]> Normal 0 21 false false false UK X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 <!—[if gte mso 9]> <!—[if gte mso 10]> <!—[endif] —><!—[if gte mso 9]> <!—[if gte mso 9]>
Эта железнодорожная ветка появилась очень вскоре после того, как появился в наших краях Дж.Дж.Юз. С ней вырос город. Благодаря ей получил название отдельный донецкий поселок. Эта ветка могла бы стать одной из линий наземного донецкого метро (и когда-то использовалась для внутригородской электрички). По ней мы совершили блиц-тур с моим коллегой Срегеем Вагановым. На сей раз, он со мной был не для фотографии, а просто для компании (и это очень творческая компания, должен сказать).
Мы были недостаточно самоотверженны, чтобы пройти ветку из конца в конец. Мы стартовали от проспекта Панфилова. Вот переезд, который в эпоху сельскохозяйственных выставок создавал чудовищные транспортные заторы:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466167_doroga-zhizni-pereezd.jpg
В таком месте призывы к социальной ответственности выглядят особенно трогательно:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466161_doroga-zhizni-gazeta.jpg
Как говорил Дж.Стефенсон, железная дорога еще согнет этот мир в бараний рог. Как видим, по крайней мере, донецкое небо закручивается в спираль, параллельную ходу ветки:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466119_doroga-zhizni-nebo.jpg
Но где же сам транспорт? Мы думали, на ветке будет тишь и гладь. Полагали, ветка умерла с плановым хозяйством. Ничуть не бывало! Составов здесь курсирует не меньше, чем «мерседесов» по объездной трассе:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466134_doroga-zhizni-parovoz.jpg
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466140_doroga-zhizni-parovoz1.jpg
Кризис жанра. Многоэтажные дома по улице Шекспира в конфликте и одновременно в странной гармонии с сарайчиками, поднятыми руками хозяйственных жильцов:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466168_doroga-zhizni-budka.jpg
Еще гармония. Старое и новое. Там же. Справа – улица Шекспира, слева – дома напротив бывшего авторемзавода №2:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466179_doroga-zhizni-staroe-i-novoe.jpg
Художественный беспорядок в одном из дворов. Раньше в этих краях жил персонал «Зеленстроя». Это было уже давно:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466199_doroga-zhizni-bardak-vo-dvore.jpg
Пересечение Ветки с проспектом Ватутина. Грань миров:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466177_doroga-zhizni-vatutina.jpg
Рядом с автогаражным кооперативом «ДЭУ» воткнулась в небо гиперантенна. Здесь охраняют родину, можно биться об заклад:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466120_doroga-zhizni-antenna.jpg
Максимально доходчивый слоган на одном из гаражей:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466205_doroga-zhizni-garazh.jpg
Мост по проспекту Богдана Хмельницкого. Благодаря ему, в этом районе «дороги жизни» запахло высоким Возрождением. Впрочем, запахло неотчетливо:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466178_doroga-zhizni-most.jpg
На карте кажется, что дорога изгибается очень плавно. На местности обнаруживается столько резких изгибов, что иногда возникают весьма забавные перспективы:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466143_doroga-zhizni-vysotka.jpg
Здесь «железка» почти соприкоснулась со вторым городским ставком. Для автора этих строк – историческое место. В годы учебы в университете здесь мы занимались физкультурой, и за железнодорожной насыпью отсиживались, делая вид, что бежим кросс вокруг ставка:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466137_doroga-zhizni-vtoroy-gorodskoy.jpg
К знакомым по тем временам университетским общагам подступили дома нового стиля. Еще один кризис жанра:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466138_doroga-zhizni-obschagi.jpg
Ступеньки, соединяющие студенческое кафе «Бригантина» с местами, куда посетители этого кафе выходили всячески освежиться. Не одна крепкая семья образовалась в районе этих ступенек:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466170_doroga-zhizni-brigantina.jpg
Уже на финишном отрезке навстречу нам выкатился забавный тарантас. Оказалось, это спецмашина, на которой – экипаж, замеряющий ширину тракта:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466118_doroga-zhizni-tarantas.jpg
Экипаж за работой. Ваганов тоже:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466197_doroga-zhizni-vaganov.jpg
Между двумя полотнами буйно расцвели хвощи (кажется), повинуясь нескончаемым тропическим ливням. Природа сопротивляется:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466193_doroga-zhizni-hvoschi.jpg
Наш путь закончился у входа в парк Щербакова. Рядом – микрорайон, который когда-то назывался «Новый участок». Со стороны парка он зарос всем, чем угодно. Природа сопротивляется изо всех сил:
http://donjetsk.com/wp-content/uploads/2015/05/1309466149_doroga-zhizni-zarosli.jpg
И странное дело: мы совсем не против!
электричек именно не было никогда, вроде. Может дизель был?
и авторемзавод, кажется, был Первый.
отлично вы прошлись, красиво и культурно.
Та да, дорога жизни. Не одна собака лишилась там лап и была в последствии усыплена.
Zhoock Off,
Ну, что-то ходило от моста Бальфура до вокзала. Дизель, не дизель - объяснят знатоки
Aryason,
Там такие крутые повороты, что и мы могли пару раз лишиться чего-нибудь. Поезда выныривают как здрасьте
JohnAdmin,
отличная железка, отличная. Такая константа устройства Донецка. Никогда ее не уберут.
Родные шпалы, знакомые, как говорится, "до прожилок" - в детстве и юности служили маршрутом, по которым мы ходили на второй ставок. Купаться. Как это не дико сейчас звучит. Недавно тоже проходил этим маршрутом - оказалось, помнят-то ножки!
sembond,
Да про "Британтину" вообще надо отдельно рассказывать, там есть что.
О Ваганове. Он титан
Zhoock Off,
По генеральному плану уберут. Но генеральный план - вещь предельно гибкая что мы видим на примере 1972 г.
donvalex,
С заветной фляжкой, я полагаю?:)
А "по генералу" что на месте ж. дороги будет?
А кто ж на второй ставок без заветной фляжки ходил? А один раз эта фляжка была такого размера, что вместо Цветочного я попал на Автомагазин и долго отдуплялся, в каком это я районе города
Aryason,
и не только ваша :)
Я думаю все взрослое население там отметилось. Там даже перед матчами на ЦС "Шахтер" милиция конная выливала содержимое упомянутых фляг, отбирали у несчастных.
sembond,
Трасса непрерывного движения
Давно пора! Южный разгрузится...
sembond,
Особенно если учесть, что Южный перенесут на Широкий:)
Известно. Но "Южный", в смысле эта ужасная транспортная развязка, должна быть модифицирована. Уже много лет шли разговры о мешучести упомянутой ж/д.
sembond,
Вот схема, специально для вас
Как видите, от Горсада дорога уходит в направлении Боссе
О! Спасибо, сам не решился попросить. Только разобрать подробности не просто. Надо догадываться.
sembond,
Главное ясно. Дорога олтветвляется от трассы по Артемовской, повторяет "Дорогу жизни", а дальшен каким-то боком выходит за шлаколечебницу и идет на Боссе. Детали, правда, ускользают
Хорошая схема, только боюсь из всего этого многообразия увидим мы только через одно место сделанный кусок объездной байдукова-поповича и все...
Именно "детали" и делают дорогу утопией. Я слабо на местности предствляю этот "выход".
"- И настанет царство истины? - Настанет, игемон, - убежденно ответил Иешуа. - Оно никогда не настанет! - вдруг закричал Пилат таким страшнымголосом, что Иешуа отшатнулся"
Перефразируя его же: "...дорожный вопрос только испортил их..."
Zhoock Off,
В роли игемона - А.Жуков?:)
Могу поспорить с кем угодно, что эта ветка будет и через 30 лет
А в сторону ЖД по ней не ходили? Вот тот участок мне интересен.
Rammil, если бы пошли в сторону ж.д., наткнулись бы на "четвертый" городской пруд, который тут с весны в балке образовался между двумя терриконами. Фотку могу выслать.
donbassfossil,
Шлите, чего уж там ;)
От Бальфуровки паровоз конечно ходил, другой тяги в то время еще не было в наших краях
ismaell,
а электротяги и вовсе
Rammil,
Ходили, но раньше, без фотоаппарата, один и сильно торопился
Пассажирское движение на ней держалось до 1957г., если мне память не изменяет.
После революции ходил рабочий поезд четырежды в сутки.
В 30-50-е гг. ходили пригородные поезда вроде Ясиноватая - Сталино - Город, маршруты которых в выходные и праздники продлевались до Бальфуровской (по заверениям директора музея ИЖТ В.Н.Донченко - станция называлась Завод).
Станция Город находилась на месте кинотеатра "Звёздочка", - до конца 50-х гг. путь шёл несколько иной трассой, нежели сейчас. И вдоль бульвара Пушкина были пути станции Товарный Двор.
Йошкин кот, так там еще и поезда ходят?!?. Лет пять назад я штурмовал эту ветку на костылях (сломал большой палец на ноге). Наши приятели пригласили меня с женой в кафе, кафе они выбрали на берегу второго пруда, там еще понтон на воде был. Такси подвезло нас к ветке, я пытался подняться на насыпь с помощью жены, не получилось. Позвал приятеля, он затащил меня на рельсы и побежал за помощью. Если бы в этот момент появился поезд, где бы были мои ножки. Вообщем когда стали собираться назад, нести меня никто не захотел, не в состоянии были, а такси отказывались подъезжать к кафе. Хорошо что приехал с продуктами боевой ГАЗ-69, он и вывез меня на большую дорогу.
Pabel,
было круто!
в смысле - на Звездочку взбираться тем паровозам было круто)
Артем,
из рубрики "Жесть!"
Zhoock Off,
естественно, ни тепловозной, ни электрической, одна паровая, родимая...
1. А никто не обратил внимание, что на этой железнодорожной ветке до сих пор сохранилось английско-юзовское влияние в виде левостороннего движения? Как, кстати и во всей жд сети ДМЗ.
2. Чтобы убрать эту ветку требуются огромные капитальные вложения. Просто так , с кондачка такие дела не делаются. Вопрос простой: - "Кто будет это финансировать?" Просто так, навскидку, вот что потребуется сделать чтобы перевести движение. Надо построить саму двухпутную ветку на ст. Мушкетово или ст. Широкий, построить новую ст. Передача, построить новую ст. Сортировочная, новая связь, под это требуются дополнительные городские территории и т.д. и т.п. Простите, кто этим будет заниматься и за какие шиши? Уверяю Вас, что заводу это не нужно и он прав. По той простой причине, что завод вместе с веткой появился здесь раньше, чем город. Ведь понятно, что земля под веткой есть лакомый кусочек для строительства очередных особняков.
Федор,
Левостороннее движение по ветке, если когда-то и было, то уже давно забыто. Ездят по обоим путям в любых направлениях, мы это прекрасно видели во время прогулки
Федор,
А на снимках 4 и 5 присутствуют и правосторонее, и левостороннее движение.
???
Спасибо! То, что надо.
По направлению.
Дорога. Путь.
Философская категория.
Из Донецкак в Донецк?
Из ре-ги-о-наль-но-го центра Украины в Донецк российский?
ТАК держать.
На Ваше усмотрение.
Федор, JohnAdmin, левостороннее движение, наряду с правосторонним, присутствует до сих пор. Смотрят по ситуации - куда можно, на тот путь и направляют состав. Одно время использовался один путь, а второй был на консервации. В последнее время используют оба пути.
***
Кстати, читали, откуда появилась английская (стефенсоновская) колея? В смысле, почему именно 1435 мм?
Читал такую байку, что ЖД в Англии строили под стандарт автодорог, где ширина колёсной пары экипажа в стефенсоновские времена также равнялась 1435 мм. Последний размер берёт своё рачало со времён Римской империи, т.к. первые автодороги в Британии строили римляне. А ширина колёсной пары римской колесницы равнялaсь... Парвильно, 1435 мм, и подобрана была таким образом, чтобы в упряжку колесницы поместились 2 лошадинных зада. Т.о., в Европе железнодорожное сообщение до сих пор зависит от 2 лошадинных задов
А какая колея жд сети ДМЗ.
Как и везде у нас 1520 мм
1. Со станции Бальфуровской мой прадед в 1914-м уезжал на Империалистическую - я так думаю, что по єтой ветке.
2. В 1996-м я пару месяцев работал в одном из стройуправлений и у меня был пропуск на ДМЗ. Поскольку транспорт тогда ходил не ахти, то от СУ (универмаг "Радуга") до Калиновки предпочитал ходить пешком через завод. Однажды встретил своего друга - помощника машиниста в ЖДЦ ДМЗ, так с ним на ЧМЭ-3 проехали всю ветку и вернулись обратно. Это действительно было незабываемо!
3. А что касается колеи - так существует старый похабный анекдот по поводу увеличения ее ширины в России. Думаю, все его знают, но приводить не буду - обещал Е.Ю. больше не выражаться.
4. На одной из старых схем ЖД СССР станция "Сталино" расположена действительно в центре города - обращал внимание когда-то на форуме метрополитена. Но тогда решили, что это была ошибка составителей. К сожалению, этот атлас сейчас не могу найти.
JohnAdmin,
Проще было дать ссылку, там же ещё много картинок. Кстати трасса выходит не на Боссе, а по 17 троллейбусу не доезжая Родины.
http://genplan.donetsk.ua/base.php?chapter=opinion - генплан
Я помню, что это были другие ветки. Одна шла по Розе на теплицы зеленстроя, вторая - через опытное производство Донуги, Травматологию - на пакгаузы. На старых картах они есть.
sv.dudnik,
а что за "старые карты"? ссылок нету? ну вдруг?:)
Та вроде на этом сайте на немецкой карте есть.http://donjetsk.com/retro/761-stalino-nemeckoy-narezki.html
По одной из версий, витавшей в умах сильных мира сего и владельцев завода (части его) железная дорога убиралась, ж/д цех тоже переносился в другое место, где будут построены новые подъездные пути к заводу. А вот на месте дороги мечтали построить элитные дома.
Правильно было сказано о том, что это место - лакомый кусочек для богатых дяденек, которые окупируют подходы к пруду и все на том закончится. Уж лучше бы там был парк Щербакова, чем дома богатых кошельков с ушками.
Marisha,
Извините, но Вы так витиевато изъясняетесь, что понять смыст ваших умозаключений крайне затруднительно. Будьте проще, и Вас поймут.
Небольшая неточность. Кооператив "ДЭУ" это двухэтажный кооператив в районе пр.Б.Хмельницкого. А "гиперантенна" далеко от того места. на территории "горгаза"
morvadik,
Ну, значит так:)
Было бы отлично устроить экскурсионный ж/д маршрут во время проведения Евро по промзоне донецка, представляете, какие могут быть ощущения, когда меняется пейзаж парка Щербакова на подъезды к ДМЗ! Если бы только городская администрация... впрочем, это только мечты