С ветерком, или Альтернативное метро
12.01.2011
комментариев 80
Поделиться

С ветерком, или Альтернативное метро

Если и остался в Донецке какой-то оптимист, верящий в подземное метро, то это не автор. Вон, даже Борис В. Колесников, приехав в конце прошлого года на родину, посоветовал властям искать какие-то альтернативные варианты скоростного транспорта. А в таком городе, как наш, с таким количеством умерших предприятий, альтернатива сразу же обозначается в виде подъездных железнодорожных линий.
Предлагаемый вариант — не профессиональный проект и даже не серьезный проект. Это просто фантазия, в основе которой, однако — вполне осязаемые вещи. Автор надеется, что люди, соображающие в теме больше, поправят его и дополнят. Ну, а пока — извольте.
Вот общая схема проекта.Для наглядности, она сопровождается сказочным марщрутом подземной линии:
Схему можно укрупнить и рассмотреть в деталях. Но давайте разберемся с каждой из конкретных линий.
Красная линия. Это наземный дубляж части подземного плана. Опирается на "мертвую" ветку, соединяющую ДМЗ с Мушкетово. Предлагаемый маршрут по станциям: Бальфуровская — Левобережная — Энергетиков — Мушкетовская:
Синия линия. Полностью охватывает ветку, соединяющую ДМЗ со станцией Передача. Предполагаемый маршрут следования: Бальфуровская — Парковая — Богдана — Панфиловская — Ветка — Путиловская — Вокзальная:
Зеленая линия. В всязи со смертью коксохимзавода и летаргией шахтоуправления "Кировское" сильно освободилась ветка, соединявшая Боссе с Рутченково. В итоге, маршрут составился таким образом: Рутченково — Семашко — Победа — Кировская — ленинский проспект — Нестеровская:
Потом, используя мысли пользователя Dima, было принято решение зеленую линию продлить. В итоге, от Рутченково к западу появилось еще три станции — Шахта 29 — Петровка — Трудовская:
И, наконец, коричневая линия. Нынешняя ветка идет от Бутовки до проспекта Мира. Спит мертвым сном. Короткий, но очень полезный маршрут мог бы быть таким: Бутовская — Патризанский проспект — Ивановка — Гладковская — Донбасс Арена:
И уж совсем под занавес, по отчаянной просьбе Жукова, мы добавили фиолетовую линию. Движение по ней закольцовано, призвано осчастливить трудящихся Востока и идет по такому маршруту: Мотель — Павших Коммунаров — Мушкетово (переход на красную линию с выездом в центр) — Гласная — Алексеевская — Чулковка — Шахта 9 Капитальная — Чумаковская — Заперевальная им.Щербаня — и, замыкая кольцо, Павших Коммунаров — Мотель:
Засим, делаем паузу длиной в неделю, после чего подводим окончательные итоги проекта (если не поступит новых предложений).

Теги метро
Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. Aryason
    Aryason 03.01.2011, 15:20
    И получиться в Донецке трамвай на железнодорожных путях Почему тогда просто не заменить обычные трамваи на скоростные? Скажем на монорельсе поднятом от уровня земли
  2. Dima
    Dima 03.01.2011, 16:53
    Добрый день.Действительно,есть доля бреда.Кто-нибудь рекогносцировку проводил?Или только по картам,в которых есть ошибки?Какая Бутовка?На последнем ПРОЖЕКТЕ показан путь которого не было.На многих схемах до пр.Мира показана ДЖД,как линия широкой колеи.На самом деле ,ж.д. путь,который вел к шахте им.Феликса Кона,и по которому на станцию Шахтерская Малой Донецкой доставлялся подвижной состав,разобран более 30 лет назад.Стрелка была,если смотреть от центра,за Партизанским проспектом.Сейчас ж.д. путь только на шахту Засядько.А он на некоторых картах не показан.
  3. donrace
    donrace 03.01.2011, 17:44
    Давно не дает покоя мысль, почему так рьяно стали закапывать участки пути, там где можно было пустить и по верху. Застройка то позволяет.
    Определенный толк в мыслях есть.
    А по поводу разобранных путей - пофиг, их все равно то менять под метро.
  4. VASYL
    VASYL 03.01.2011, 19:00
    Мне кажется, что главный вопрос - КТО будет строить, и КАК. Печальный опыт строительства метро в Донецке уже есть. Применив подобную практику строительства, можно загубить самый лучший проект, не говоря уже об этой "доле бреда"
  5. Макс
    Макс 03.01.2011, 19:37
    А вот есть и проект, придуманный студентами Дон НАСА, соединяющий парк пионеров в Макеевке и "Донбасс-Арену". Очень симпатично смотрится, быстро строится и намного дешевле!
  6. Ясенов
    Ясенов Автор 03.01.2011, 20:27
    Макс,
    Его уже пару раз заворачивали разные власти
  7. Rammil
    Rammil 03.01.2011, 20:58
    Я в этом понимаю еще меньше
    Но кажется в Генплане Донецка (а конкретно вот тут
    http://genplan.donetsk.ua/base.php?chapter=opinion_read&id=10 ) предлагается экспроприировать у ДМЗ ветку, которая у вас называется "Синяя линия".
    Причем, насколько я знаю, ДМЗ даже не прочь ее отдать, разумеется получив что-то взамен (им же нужно как-то осуществлять подвоз "боеприпасов"). Но со "взамен" пока не клеится.
  8. Дмитрий Пашкевич
    Евгений, из предложенных Вами четырех линий востребованной является только одна - синяя, от горсада на вокзал. Я бы добавил на ней еще пару-тройку остановок.
    Красная ветка, не доходящая ни до крупных массивов за Заперевальной, ни даже хотя бы до Буденовки популярностью пользоваться не будет, это линия в "никуда" (да простят меня жители частного сектора в районе станции Мушкетово).
    У зеленой ветки в "никуда" ведут оба конца - кому нужна линия в этом направлении, если она не дойдет ни до Центра, ни до Текстиля?
    Ну а для чего нужна коричневая - даже в голову не приходит, разве что возить жителей гладковских многоэтажек на стадион по футбольным дням. Стоит ли ради этого лишать детей детской железной дороги?
  9. Ясенов
    Ясенов Автор 03.01.2011, 21:10
    Rammil,
    Ну да, я слышал об этом. Просто пока что она же еще живая

    Дмитрий Пашкевич,
    Да вы правы, конечно. Я исходил из существующих путей. Они же не под метро строились. Поэтому и схема получилась такой, мягко говоря, несовершенной.

    А какие линии вы бы добавили на "синей линии"?
  10. Zhoock Off
    Zhoock Off 03.01.2011, 21:30
    Aryason,
    ...а монорельс лучше всего монтировать к ветру или облакам, Александр.
    К плотным слоям атмосферы.
  11. Дмитрий Пашкевич
    JohnAdmin,
    (подумав)

    1. "Парковую" перенес бы к остановке "парк Щербакова" по Университетской.
    2. Добавил бы остановку в районе Театрального - Гурова.
    3. Добавил бы остановку у квартала севернее Ватутина.
    4. Добавил бы остановку в районе улицы Тренева.
  12. wichtig
    wichtig 03.01.2011, 22:06
    Да, ведь был уже подобный опыт - ходил когда-то дизелек от Бальфуровки до ЖД вокзала... да и Мушкетовская ветка еще недавно не была мертва

    насчет подъездного пути от Бутовки до шахты им. Кона - там прямо на месте шахты построен гаражный кооператив... причем гаражи стоят как раз на месте того шахтного пути. И породный бункер шахты окружен гаражами, а на его первом этаже кто-то соорудил себе не то гараж, не то склад)

    Хотя было бы хорошо - не пришлось бы стлько поворотов делать, как на общественном транспорте, я был бы только за реанимацию ЖД путей... но это больше романтика, финансовой выгоды, наверное не будет
  13. Ясенов
    Ясенов Автор 03.01.2011, 22:11
    Дмитрий Пашкевич,
    Ну что ж, вполне резонно
  14. donrace
    donrace 03.01.2011, 22:22
    А можно поподробнее про дизелек?
  15. Zhoock Off
    Zhoock Off 03.01.2011, 22:23
    позволю себе попросить у вас малое пассажирское жд-кольцо на буденновке-пролетарке с остановками в местах пересечения с существующими автодорогами.
    можно жителям Востока тоже помечтать? хоть там почти и рельсы разобрали...
  16. Ясенов
    Ясенов Автор 03.01.2011, 22:37
    Zhoock Off,
    Не вопрос:) Только скажите, откуда и куда оно должно идти
  17. Zhoock Off
    Zhoock Off 03.01.2011, 22:48
    ну оно как бы есть.
    Мушкетово (кому бы оно понадобилось в нынешних реалиях?)- лучше Мотель, потом Гласная, потом Чулковок парочку, шахта 9 Капитальная, Чумаково, Заперевальная им. Щербаня, Красный городок, ну кладбище, чтоб повеселее маршрут был, и снова Мотель.
    Щас я Вам на почту письмо напишу - сюда не решаюсь, боюсь кого-нить обидеть из вице-премьеров по инфраструктуре и того же фасона народа.
  18. Ясенов
    Ясенов Автор 03.01.2011, 22:52
    Сделаем! Жду письма
  19. Новоигнатьевский
    1. По поводу того кому нужна ст. Мушкетово - а просто организовать на ней конечные остановки маршруток "с Востока". Так, например, сделано в Харькове - для того, чтобы добраться в 2002-2004 гг. на строящуюся ст. Одесская со ст. "Пр. Гагарина" организовали новые маршруты в дополнение к старым, но при этом не отменяли не троллейбус, ни трамвай, которые тоже ходили в центр (правда, трамвай очень кружным путем).
    2 Это с каких пор проект студентов ДонНАСА у нас принимается за основу. Если честно, то как выпускник данного заведения, на пушечный выстрел не подпускал бы этих недоумков к проектированию до получения хотя бы минимума практических профессиональных знаний. Проект-то, скорее всего, сварганили архитекторы - сборище непризнанных ублюдочных художников-неудачников, при этом сделав его втупую - по прямой под линейку. Для всех остальных,кто не вдупляется - дипломный проект студента МИСИ - максимум 16 страниц чертежей (формат А1) и около 200 - поясниловки, из которых 30 - сметы. Коллега Ариасон, сколько страниц занимает хорошо разработанный проект производства работ?
  20. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 00:54
    Новоигнатьевский,
    ст. Одесская - это где это такая станция в Харьковске?
  21. Новоигнатьевский
    Конечная остановка трамвая № 5 - на противоположном конце от центра. А что, до сих пор не построили?
  22. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 01:17
    гадюшник как и был.
    Ничего конечного там нет, кроме двух или трех маршруток на Салтовку. А 5-й трамвай сильно сократили со стороны центра как раз.
    Зато глубокой ночью уезжал с Одесской на 35 троллейбусе тоже на Салтовку. Страшно вспоминать.
    Вот повод гордиться Донецком лично у меня. В самом Х. - с транспортом не лучше, чем у нас.
  23. Новоигнатьевский
    Зато в Харькове есть ст. "Маршала Жукова". Кстати, в 2004 там было с транспортом получше (после просто не был). Кстати, у них впервые, где-то за пару лет до нас додумались ставить зеленую стрелку на светофорах

    Я имел в виду - впервые в Украине. А живя в общаге на Монюшко добирался на Пушкинскую за 30 минут
  24. VASYL
    VASYL 04.01.2011, 01:29
    Вот повод гордиться Донецком лично у меня. В самом Х. - с транспортом не лучше, чем у нас.

    Можно согласиться, если метро городским транспортом не считать.
  25. Новоигнатьевский
    Евгений Юрьевич! Стаканчики, находящиеся на рельсе никоим образом не подходят к уложенной за ними фляжке - раза в два больше полагающихся в комплекте...
  26. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 10:07
    Новоигнатьевский,
    Клянусь: из одного комплекта стаканчики и фляжка! Чудеса фотографии

    О метро в Харькове. Два моих сильнейших воспоминания о нем - жуткий кабак по утрам, с неимоверными толпами повсюду (по крайней мере, по всей красной линии) и совершенно "убитый" подвижной состав с вагонами, которые списали со стыда в Москве и Питере полвека назад
  27. Aryason
    Aryason 04.01.2011, 10:55
    Коллега Ариасон, сколько страниц занимает хорошо разработанный проект производства работ?


    А что их еще кто то делает?
  28. mar_i_ko
    mar_i_ko 04.01.2011, 11:20
    Вот это по нашенски, по Донбасски. Сколько лет уже метро строим? Сколько денег ушло в землю? Теперь все бросим и начнем строить "альтернативу" по старым, полуразрушенным подъездным ж/д путям, идущим по пустырям и промзоне, частично дублирующую недостроенное метро. Или МИСИшный проект воплотим в жисть, ведь для нас траспортное соединение Донецка и Макеевки наиглавнейшая задача.
    А еще лучше построить новый город Донцк, где то в лесу, там воздух для "ветерка" чище и людей меньше, и можно новые дороги строить разумнее и прямее и шире. И скоростной монорельс подвесить на ветках сосен и елей. И "хмарочосы" не абы как понаставить а под линеечку, красиво. И провести межгалактический шахматный турнир... Ой, это уже было у классика.
    А еще можно перенести день смеха с первого апреля на первое января.
  29. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 11:21
    mar_i_ko,
    А еще лучше - высмеять всех и на этом успокоиться. Я что-то конструктива не уловил в вашем замечании, если честно
  30. Aryason
    Aryason 04.01.2011, 11:43
    А еще можно перенести день смеха с первого апреля на первое января

    нельзя, голова с похмелья болит, тут уж не посмеёшся
  31. donvalex
    donvalex 04.01.2011, 12:02
    Знакомая местность на титульной фотографии...
  32. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 12:41
    Там не только местность знакомая. Там еще и приборы:)
  33. Дмитрий
    Дмитрий 04.01.2011, 15:21
    Зелёная линия радует! Родина. Там кстати пустырей полно. Можно смело рынок Текстильщик продолжить по зелёнке аж до Нестеровской. И народ потянется. Кстати торговлю можно расположить прямо в вагонах. Покупателю удобно. Не тратишь деньги и время на проезд, а сидишь себе, ждёшь, когда нужный вагон подкатит. ну там "Мясокомбинат такой-то". А от Рутченково действительно надобно протянуть до самого Текстиля, до Мандрыкино и далее до Симферополя.
  34. slavomir
    slavomir 04.01.2011, 16:18
    Вопрос серьёзный - как развязать железнодорожный путь и автомобильную дорогу. Тут хватит один Марганец вспомнить...
    Одно дело, когда через переезд раз в сутки пройдёт грузовой состав, а другое дело, когда на несколько порядков чаще пойдут пассажирские, за штурвалом которых будут сидеть водители вчерашних донецких маршруток...их то надо трудоустроить...
  35. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 17:22
    Дмитрий,
    О, вот это понимаю, масштаб!
  36. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 17:32
    slavomir,
    а если уж серьезно - сколько в Донецке по-настоящему удобных развязок?
    таких, которые спасают ситуацию дорожную реально?

    (заранее прошу не приводить в качестве оправданий несопоставимые величины транспортной нагрузки, ностальгии, евро 2012 и всего такого)

    и сам же первый назову - самый удачный - по Петровского, Текстильщик-Петровка, от него сразу три пользы. Потом Путиловский. Потом Мотель со всеми его недостатками. Вообще мостовые сооружения всякие не в счет.
    Надо чтоб развязки были умные)
  37. slavomir
    slavomir 04.01.2011, 17:43
    Zhoock Off
    Вот-вот, стоит ли усугублять..
  38. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 17:47
    именно. А развязку возле ш. Панфиловской можно просто иностранцам показывать с вертолета за деньги.
  39. Новоигнатьевский
    Жуков,
    если бы товарищи водители маршруток пользовались бы развякой на пересечении Макшоссе и объездной для попадания на ЖД вокзал - было бы полегче
  40. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 19:47
    Новоигнатьевский,
    не было бы. Я так делал. Не помогает.
  41. Новоигнатьевский
    Жуков,
    я живу рядом с этой развилкой - утром (в 7-00) до ЖД - 17 минут на машине без нарушений ПДД. Кстати, делают выезд в районе Ашана на объездную - боюсь ,что будет "как всегда"...
  42. Aryason
    Aryason 04.01.2011, 21:33
    Новоигнатьевский,
    Несколько раз гулял по этой дороге.
    По идее она должна разгрузить перекресток у рынка Майский, а фактически создаст новую пробку возле онкологии. Там и сейчас струдом выехать можно, а когда дорогу запустя - вообще хавайся будет.

    Опять же прямой выезд на объездную не предусмотрен, только через Ашан
  43. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 21:46
    это не для людей и не для Ашана. это вообще стратегический ход. как обычно)

    оффтопиком: краелюбы! где находится приемная Донецкой Инвестиционно-Строительной К? а? кто даст правильный ответ в течение часа - получит приз. бюджет акции - 30 грн. Ответственным прошу считать меня.
  44. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 21:50
    83001, г. Донецк, ул.Постышева, 83
    тел.: (062) 341-43-53, факс: (062) 341-43-54
    e-mail: disk@disk.dn.ua
  45. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 21:57
    неправильный ответ. надо указать, где приемная.
    *подсказка - приемная - это там где табличка "Донецкая (чи Донбасская?) Инвест.-Стоит. Компания":)
  46. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 22:03
    Ну что ж, придется спать без приза
  47. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 22:11
    спокойной ночи) но час я выдержать обязан, как честный заявитель

    бюджет акции приберегу для дела.

    Общественная приемная ДИСК находится в здании Старого Планетария теперь. О чем соотв. табличка на дверях.
    Не быть Донецку больше городом с двумя действующими планетариями. Очередная "вещь, которую мы потеряли".

    Заодно понял зачем нужна новая дорога-сбивка "Таманский - Молодых Шахтеров". ура.
  48. Ясенов
    Ясенов Автор 04.01.2011, 23:03
    Нет: одна из вещей, которые мы приобрели!
  49. Zhoock Off
    Zhoock Off 04.01.2011, 23:13
    тогда ура троекратное))
  50. Новоигнатьевский
    Ариасон и Жуков,
    я же говорил "как всегда"

    Жуков,
    А Вы - язва

    Ариасон,
    по вопросу ППР - никто!!! Последний классный ППР я видел в 1996, когда сдирал его часть для диплома. А помимо ППРа, на строительство линии метро просто необходим сетевой график - назовите мне в Донецке специалистов, способных его не только построить, но и просчитать, а? (беру пример с Жукова)

    Евгений Юрьевич, простите, согласен по поводу стаканов и фляги. Как говорится, фигню споромши...
  51. Zhoock Off
    Zhoock Off 05.01.2011, 07:17
    Новоигнатьевский,
    та ну. то кажется, что язва)
  52. Ясенов
    Ясенов Автор 05.01.2011, 08:27
    Новоигнатьевский,
    Ура! Справедливость насчет стаканов и фляги принципиальна, потому что лично протестирована
  53. Aryason
    Aryason 05.01.2011, 08:31
    А вы всегда эти приборы с собой в подорож берете? Може пора уже составлять вам компанию?
  54. Ясенов
    Ясенов Автор 05.01.2011, 08:35
    Aryason,
    В эксклюзивных случаях!
  55. donrace
    donrace 05.01.2011, 12:03
    По поводу новой дороги у Ашана. Если бы убрать заправку - можно организовать довольно правильную развязку, а так... Но все равно на майском ситуация должна улучшиться.
    Пустить бы по новой дороге и Данилевского троллейбусы. Они бы смогли хоть как-то конкурировать с маршрутками
  56. Dima
    Dima 05.01.2011, 13:41
    Добрый день.Мне моя мама рассказывала,что Пригородные поезда раньше ходили от станции Карьер до Мандрыкино.Карьер-это в районе школы №106 на Трудовских,в районе кладбища.Это ,не доезжая одной остановки до АС Трудовская.Вот этот маршрут с продлением до станции Донецк мог бы иметь место.А Сталино-город разве не около Управления Дон ж.д. была?А буденновского кольца нет-"рельсы кончились".(цитата из фильма "Распад").У Пала Белицкого есть интересные материалы на сайте по этому поводу.
  57. Ясенов
    Ясенов Автор 05.01.2011, 13:49
    Dima,
    Откуда продлевать до станции Донецк, не понял? От Мандрыкино или от Трудовского?
  58. Dima
    Dima 05.01.2011, 14:23
    От Карьера на Трудовских до станции Донецк.Если с пересадкой по Мандрыкино-тогда какая разница,где ее (пересадку)делать.С автобуса на троллейбус или с поезда на поезд.
  59. mar_i_ko
    mar_i_ko 05.01.2011, 14:52
    А! Я понял! Тут конструктив требуется!
    Я то, по наивности, думал, что здесь просто подискутировать можно. ))

    JohnAdmin, я мысль понял, но она не верная! Нельзя использовать подъездные пути для пасажироперевозок, полуразрушенные тем более. И маршруты их не проходят по гутозаселенным районам.
    В Донецке нужен транспорт не где получится, а там где он требуется, там где не справляется наш Донгортранс, или как там его.
    Всем уезжающим утром из дому (возвращающимся домой вечером), живущим в спальных микрорайонах, мирным людям очень хотелось бы добираться до (из)ЦЕНТРАЛЬНЫХ транспортных узлам(ов) города.
    Кому нужен трамвай, автобус, паровоз, идущий из никуда через ничто в никуда?
    С Рутченково, параллельно трамвайной ветке, до КХЗ, а потом на ЛКСМУ? И сколько людей будет пользоваться этим маршрутом?
    Или параллельно "почти недостроенному метру", запустив коту (или кролику) под хвост больше 20 лет строительства, с Вертикальной до ДМЗ экспрессом по еле живым путям. Кстати они еще живы.
    АВТОМОБИЛЬНАЯ дорога от ДМЗ до Маяка и дальше на Октябрьский заложена в генплане, считаю, что очень разумный проект. Только, что бы без остановок и пересечений на одном уровне.
    Участок дороги от Мира в сторону Гладковки уже пользуют, опять же автомобилями. Я так и не понял, куда они ее дальше потянут, за Гладковкой.

    если бы товарищи водители маршруток пользовались бы развякой на пересечении Макшоссе и объездной для попадания на ЖД вокзал

    Это какой ЖД вокзал на, или хотя бы рядом с этим пересечением?
    Для полного счастья,нам не хватало еще и на объездой маршрутчиков.

    donrace, никто не будет запускать рогатых по Данилевского, накладно это., и пробки большие получатся.

    Еще интереснее - каждый предложит проложить новый маршрут от своего дома до ближайшего магазина, или до места работы, или до вон того столба, за которым посадка начинается. Или по тропинке от калитки дома до гаражного кооператива.
    Нарисуем его красочно, назовем проектом, рекламу запустим в тырнете. Чем мы все не МИСИшники?
    А я потребую себе личный вертолет.
  60. Dima
    Dima 05.01.2011, 15:22
    А почему про водный транспорт никто не упоминает?Как в Питере,как в Вилково?Да, для этого каналы,соединяющие донецкие реки,придется строить.Реки,которые не сообщаются между собой.Ну,да.Зимой ледокол нужен будет.Шутка.
  61. Ясенов
    Ясенов Автор 05.01.2011, 16:11
    mar_i_ko,
    О! Вот это конструктив, я понимаю!
  62. Dima
    Dima 05.01.2011, 23:53
    ...и тишина...
  63. Ясенов
    Ясенов Автор 06.01.2011, 00:10
    Dima,
    А просто, наверное, время шуток прошло с праздниками
  64. Dima
    Dima 06.01.2011, 20:05
    ...и тишина...и карты 65-го года тоже нет...Кальмиуса.
  65. Zhoock Off
    Zhoock Off 12.01.2011, 11:54
    спасибо, Е.Ю.
    чуть не прослезился)

    на фиолетовой линии остановку Зверькова добавить, и город превращается в кремовый торт фактически!

    еще прошу увековечить имя автора идеи альтернативного метро в названии одной из станций! Вы заслужили!

    тока заметил! опечатку "ЗапеРЕАЛЬНАЯ им. Щербаня" прошу не исправлять!)) так круче
  66. Ясенов
    Ясенов Автор 12.01.2011, 12:34
    Zhoock Off,
    Пусть поедет хотя бы один поезд:)

    Та где там Зверькова добавлять???
  67. Zhoock Off
    Zhoock Off 12.01.2011, 12:40
    прямо на Зверькова и плюхните жирную фиолетовую точку всей этой истории. Между Чулковкой и 9 Капитальной.

    Кстати, рельсов там осталось метра на полтора с каждой стороны от пересечения с одноименной улицей.

    Но все поправимо! Будем еще в облицованных золотыми квадратными аллюмопластиковыми плитами павильонах мерзнуть! Будем оптимистами, нас слышат! Вас читают!

    Вы станцию имени себя придумали?)
  68. Ясенов
    Ясенов Автор 12.01.2011, 12:53
    Рельсы положить - дело техники. Кстати, если без бреда, это в 226 раз лечге и реальнее, чем строить подземку. Но то такое...

    О станции имени себя. Я ж сказал: придумаю, как только поедет первый поезд! В тот же момент и придумаю!
  69. Zhoock Off
    Zhoock Off 12.01.2011, 13:13
    как потом скажут, это ж на поверхности лежало!
  70. Ясенов
    Ясенов Автор 12.01.2011, 13:39
    Вы умеете отразить саму суть!
  71. Pabel
    Pabel 12.01.2011, 15:03
    Самое смешное, что идее этой столько, сколько и мне...
    Не менее смешно то, что самое главное препятствие к осуществлению проекта не то, что на подъездных путях нельзя пассажиров перевозить, а то, что возникнут межведомственные споры и претензии. А это покруче путепроводов вместо переездов...
  72. Ясенов
    Ясенов Автор 12.01.2011, 16:01
    Самое смешное, что идее этой столько, сколько и мне..


    Это делает ее только значительнее!
  73. Новоигнатьевский
    Шо, зацепило? ЕЮ, так держать!
  74. Ясенов
    Ясенов Автор 12.01.2011, 17:26
    Зацепило - не то слово!
  75. Abraham.Silberstein
    Abraham.Silberstein 20.01.2011, 13:45
    Сама по себе идея гениальна. Объясню, почему.
    Посвященные люди знают такое понятие как "Карлсруйская модель".
    http://de.wikipedia.org/wiki/Karlsruher_Modell
    Когда-то в послевоенное время в Германии двум умным людям в борьбе за привлечение клиентов, а значит, и увеличение доходов своих фирм (один человек из фирмы AVG/VBK/KVV города Карлсруэ, аналог ТТУ г. Донецка, другой - из DB, аналог Укрзализныци), пришла в голову идея частично объединить свои сети при помощи так называемых Tram-Trains. Разработанные местными университетами Tram-Trains имели две водительских кабины по обе стороны вагона (примерно как у украинских локомотивов) и два интерфейса к разным питающим сетям - к сети переменного тока железных дорог DB и к трамвайной сети постоянного тока KVV.
    С 19 столетия, после периода индустриализации, у DB оставалось множество запущенных и мало востребованных, а иногда, совсем невостребованных гниющих железнодорожных полотен, но все равно требующих расходов на свое содержание, которые и были взяты за основу новой сети.
    Концепция заключалась в следующем. Tram-Train, используя трамвайную сеть, передвигается наравне с трамваями по городу. Он немного больше в размерах по сравнению с обычными трамваями, но в корне ничем больше не отличающимся от них. На нескольких узловых точках города, какие есть безусловно и в Донецке, трамвайная сеть соединена с железнодорожной, благодаря чему Tram-Trains спокойно выскакивают на полотно железной дороги. Запущенные полотна восстановились и были также соединены с трамвайной сетью.
    Такой подход позволил пассажирам без пересадок добираться из окружных сел, которых вокруг города огромное множество, прямо в деловой центр города, а при необходимости в центре города пересесть на другой Tram-Train, если нужно было попасть в другое село в округе. Результат: удобство для пассажиров, единая зональная система тарификации, более состоятельным гражданам, предпочитающим жить за городом, можно без проблем добраться до офисов в центре города, снизилась автомобильная нагрузка на центр города (по приблизительным оценкам количество автомобилей в центре города было бы в 5 раз выше существующей, если бы не описываемая трамвайная сеть), основная улица города с магазинами (такая есть в каждом немецком городе, в Донецке можно провести условную аналогию с бульваром Пушкина, но только условную) стала в шаговой доступности даже жителям горных деревень в 100 обитателей, количество пассажиров на некоторых участках возросло на 560% (вот тут и возросшие доходы от ненужных железнодорожных полотен).
    Модель развития трамвайного сообщения получает собственный термин "Карлсруйская модель", оглядываясь на успех которой подобные сети возникают в Мюнхене, Франкфурте и других городах Европы.
  76. Ясенов
    Ясенов Автор 20.01.2011, 16:02
    Спасибо, очень интересный поворот!
  77. Abraham.Silberstein
    Abraham.Silberstein 20.01.2011, 18:36
    Подведем итоги. В Донецке существует множество заброшенных жд-полотен, которые обслуживали шахты, заводы и котельные. Не все они окончательно исчезли и были застроены. Да, нет оборудования, нет частично и полотна. Но! Есть пространство, еще не застроенное, есть выровненный рельеф, а самое главное - огромная необходимость в такой сети. Если бы такой ответственный гражданин и вице-премьер-министр, как например Борис Колесников, организовал что-то подобное «Карлсруйской модели», он бы сэкономил огромную часть средств, привлек бы рабочую силу из окраин или деревень, где больше нет ни одного действующего завода и фабрики. Да я думаю, и многие те, кто в данный момент пользуется автомобилем как средством решения проблемы отсутствия транспортной инфраструктуры города, с огромным желанием пересели бы на современный трамвай с развитой сетью сообщения, при помощи которого добираться было бы быстрее, легче и дешевле. Ведь массовые перевозки всегда дешевле индивидуальных.
  78. Ясенов
    Ясенов Автор 20.01.2011, 19:28
    Abraham.Silberstein,
    Спасибо вам огромное за комментарии и выводы. Если не возражаете, я оформлю это в отдельный пост
  79. Abraham.Silberstein
    Abraham.Silberstein 20.01.2011, 19:53
    JohnAdmin,
    без проблем. Хотел разместить в одном посте все, что думаю, но есть ограничения. )
    Кстати, должен поблагодарить Вас за крайне познавательный и интересный сайт. Второй день читаю только его, как только появляется возможность. Показал родителям, они не могут оторваться. Вы проделали огромную работу и очень не зря!

    Когда на Вашем сайте будет пост об аэропорте (а он наверняка будет), с радостью добавлю свои мысли по теме аэропорта.
  80. Ясенов
    Ясенов Автор 20.01.2011, 22:12
    Заранее спасибо! Теперь-то уж точно будет:)

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.