Метро мечты
Однажды г-н Тарабановский, заместитель мэра, повез журналистов на небольшую экскурсию и в ходе ее рассказал детали о проекте наземного метро (которое стало известно в народе под кодовым названием «монорельс»). В частности, обозначил конечные точки трех проектируемых линий. Дождавшись весны 2013 года (когда обещали начать строительство), мы с Виталием Скляром (известным здесь как donrace, непревзойденный знаток транспортного вопроса) решили пошалить и расписать линии Тарабановского детально…
По концепции Тарабановского, три линии идут от отдной точки в центре города (скорее всего, от бедного сквера на улице Федора Зайцева) в направлении аэропорта, Пролетарки и Текстильщика соответственно. Учитывая особенности планировки, рельефа и прочие факторы, Виталий составил такой проект:
Оно же, но с привязкой по местности:
Комментарии Виталия:
1. В мировой практике, ширина наземных линий составляет примерно от 10 (Бильбао) до 12 метров (Киев, Дубай), так что теоретически линию можно провести по любой улице где есть достаточная ширина. Это касается и таких оживленных городских магистралей, как улица Артема на участке «вокзал – площадь Шахтерская» и проспект Ильича.
2. Самая большая проблема в Донецке о которой все тактично умалчивают — уклоны. По проспектам Дзержинского и Ленинскому уклон значительно больше, чем разрешено для метро. Выход есть — это метро на шинах как в Париже, Лионе или Лозанне. Правда, шинное метро плохо работает в непогоду. В общем этот вопрос требует очень серьезной проработки.
3. По предложенной схеме необходима ликвидация трамваев 1-го и 9-го маршрутов. И снос зданий, правда, в небольшом объеме. Для подземного планировали снести больше.
4. Для обеспечения подвоза пассажиров к станциям необходим ввод кольцевого автобусного маршрута на поселке шахты «Октябрьская» по ул. Манежный — Стратонавтов — Колхозный — Жукова — Артемовская. На микрорайоне «Восточный» — организация кольцевого троллейбусного маршрута по существующим линиям. Кроме того, напрашивается перенос конечной остановки травайного маршрута № 15 с Буденовской площади на «Восточный».
5. Возле станции «Лесная» предлагается строительство автостанции для автобусов Абакумовского направления. Тем самым, создается район перспективной застройки.
И мой последний комментарий. Точнее, напоминание. Напоминаю, что мы практически не фантазировали — просто взяли план властей и наполнили его конкретикой. Конец сообщения.
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
Ну вот.... а как же Петровка?
Что победит? Монорельс или велодорожки? А Петровка опять в пролёте. Очеаидно городские власти о ней без выборов забывают.
Может не нужно все маршруты зацикливать на ДМЗ? Может быть некоторые ветки нужно соединить?
В парк Щербакова, на этом транспорте не проехать. Что такого есть в ДМЗ, чтобы на нём все пути перекрещивались? Для чего туда столько народу привозить на монорельсе? Центр города уверенно мигрирует в северном направлении. Если и соединять маршруты, то где-то севернее ДМЗ. ИМХО.
P.S. Реально обидно за "Петровку" и даже за "Трудовские".
Мне кажется, что в связи с большим количеством поворотов и открытым воздухом сверху, надземное метро не сильно будет выигрывать по скороссти, а еще и страдать от любого более-менее сильного погодного катаклизма. Обычное метро гораздо лучше.
KOLAY,
Золотые слова!Плюс завихрения воздушного потока от монорельса, с нашей городской пылью. В белом прийдется не ходить.
По традиции, видимо.
Froid,
я за, но только пусть они по монорельсу движутся!
Спасибо, Евгений Юрьевич. Спасибо, Виталий.
Мало кому будет интересно, но именно близкая перспектива открытия конечной станции первой линии донецкого метро сделала меня в 1980-м году жителем благословенного поселка Восточный.
Спасибо, Евгений Юрьевич. Спасибо, Виталий.
Не обидели и Прожекторную, то есть меня (аж две станции подарили), и Лесная теперь у нас есть, и Славянская. Отдельное мое финкельштейновское спасибо от всех славян.
Спасибо, Евгений Юрьевич. Спасибо, Виталий.
Переименуйте, пожалуйста, ДонбассАрену в Арену Донбасс, по аналогии с Ареной Кальмиус, а то как-то топорщится.
Спасибо, Евгений Юрьевич. Отдельное спасибо, Виталий.
Виталий, а как Вы на ликвидацию трамваев решились? Не могу прийти в себя. Хочется выпить, а я ж бросил.
Передайте, пожалуйста, Тарабановскому, что не охвачен перспективным забросом мысли вариант с конкой. Экологично, логично, логистично. Наконец, это красиво. Благородные животные, отпадает необходимость зоопарка в какой-то мере, опять же.
Посмотреть, как у нас в Юзовке работала конка, можно на стене известного дома напротив Первого корпуса ДПИ.
А по личному опыту и на основании событий на втором маршруте троллейбуса, категорически утверждаю, что получить п...лей от контролеров на обычной остановке гораздо лучше, чем быть вышвырнутым из надземного вагона.
Безотносительно моего последнего умозаключения, довожу до сведения широкой общественности, что за неделю до широко известного ролика о драке на остановке, я имел контакт с пострадавшим "чернорубашечником". Он прицепился к молоденькой студентке за отсутствие "проездного документа". Та чуть не в слезы - опаздываю на зачет!!! Я "пропечатал" (новое слово в лексиконе дончан) талон и дал ей. Тот разорался.
Я культурно обьяснил, что билет у пассажирки на руках и нечего к ней приставать. Девчонка вышла на Крупской, а тот .... нет печатных слов... всю дальнейшую дорогу разорялся насчет моей хитрож...
Доехали до Дворца пионеров, народу уже было мало, и тут уже я на выдержал и во всеуслышанье послал его на хер.
Взбодрил, так сказать, на будущее. Но вины за собой не чувствую!
Froid,
так это вы разбудили, так сказать, Герц... Герцога Тьмы?
Froid,
я такое видео всю свою бездарную молодость смотрел, толку-то(
встретил вчера знакомого контроллёра , ехал он на смену на маршрут № 2, на лице печаль неописуемая...
- ни дня без конфликта?
- какой день?! ни минуты! вечером ларьки с билетами закрыты, где билеты покупать? а если у работяги 2 грн на проезд? ещё и водитель только по 4 и 10 билетов продаёт, если есть возможность - можно скооперироваться, а если нет? но и водитель нарушает права пассажира - отказывает ему в праве приобретения билета, а мы как буфер этого вагона, мы всё прекрасно понимаем, а сделать ничего не можем, команду дали - выполняйте...
к чему я это? к тому, что контроллёры тоже люди, и в семье не без урода, отсюда и конфликты и драки.
В нашей стране дураков возможен только один вариант решения проблемы - юридический, т.е. публично доказать неправомерность действий администрации ДЭАТ, но я реалист и данный способ решения проблемы видится мне в одном ряду со "вторым пришествием". Или я ошибаюсь?
По-моему, уж прошу прощения, материал стоило назвать не "Метро мечты", а "Мечты о метро" (ну или сны, грёзы, надежды)
Вообще, Владимир Иванович - это "глыба, матёгый человечище".(с)
А последний абзац в материале - вещь на долгие времена! Хотелось бы, чтобы данная трактовка вошла в обиход повсеместно
мы практически не фантазировали - просто взяли план властей и наполнили его конкретикой
...мы практически не фантазировали - просто взяли план властей и наполнили его конкретикой.
Вглядываясь в скульптурную группу, Клара молчала.
-- Под этой шляпой происходит нечто иное,-- замедленно начала
она.-- Это... борьба борьбы с борьбой!
Эти таинственнейшие слова совершенно ошеломили
милиционера-художника и художника Орлова. Одна из керосиновых
ламп внезапно пыхнула и погасла. Все общество, расширивши
глаза, вглядывалось в Клару, соображая, может ли быть на свете
такая неслыханная борьба. (Юрий Коваль. Самая легкая лодка в мире)
Я думаю, что делать проекты линий монорельса, нужно не с кондачка. Нужно всё продумать и учесть до квадратного миллиметра. Возможно, монорельс станет переломным моментом в разгрузке территории между "Золотой Кастрюлей" и ДМЗ.
ОН даже должен стать таким по определению!
Транспортая система города далека от совершенства. Ещё бы сделать многоуровневую эстакаду на территории промзоны ДМЗ (между цирком и "Ямой". Внизу - ДМЗ, вверху - авторазвязка, никто никому не мешал бы). А так как в этом районе есть несколько автомостов ( разница в уровнях автодорог), то новая транспортная эстакада гармонично увязалась бы с существующими автодорогами. А вот тут-то и предусмотрели бы связь монорельса с этой самой новой эстакадой ( т.к. он ( монорельс) не по грунту будет проложен )). Если просто подвесить монорельс над существующими автодорогами в районе ДМЗ, то это только затруднит совершенствование этого транспортного узла. ИМХО.
Ветку на Текстильщик проложили совершенно неправильно. Кому она нужна это Лесная? Надо после Мирного направить её на пл. Свободы-Машзавод-Текстильщик. Цель ведь решить транспортную проблему, а не пассажиров по паркам катать.
Dedushka,
вы всё испортили. Вы заронили зерно сомнения. Из-за Вас не построят метро, учтите!
finkelstein,
20 комментариев. Неплохо для начала!
Ясенов,
уже звонили из департамента. Благодарят. И на карточку зашло, спасибо департаменту)
Dedushka,
это еще хуже в коммунальном смысле
finkelstein,
Кстати, в развитие темы:
http://www.youtube.com/watch?v=5L85wk6qf3Y
Ясенов,
"зажигаете? ну-ну"
finkelstein,
Просто наболело. Честно! Сам не знаю, зщачем я это говорю!
Ясенов,
Но такие фонарики в половине стран мира запрещены! И нам бы этот запрет!
М-да... На Текстиль придётся тянуть монорельс от ОЦКБ почти параллельно Дурной балке и Бабаковому ручью до Флоры и ж.д., а далее - параллельно последней по водоразделу мимо ст. Рутченково. И трамвайные пути на Флору не надо будет тянуть))) А вот как преодолеть подъём между цирком и ОЦКБ - не знаю пока что. Может быть опоры придётся устанавливать. А уже от Текстиля - на Широкий)))
Только не верю я в Монорельс)))
Сергей Горбунков,
В половине стран всегда что-то запрещено. Например, однополые браки
Dedushka, Надо после Мирного направить её на пл. Свободы-Машзавод-Текстильщик.
не выйдет - нужно сначала переселить кучу народа с частного сектора на 11м посёлке, на это не пойдут, решили пойти путём наименьшего сопротивления - через лес, с зелёными легко решат вопрос.
Например, замкнуть ветки на площади Ленина и переименовать её в Монорельсовую)))
Сдаётся мне, что на Текстиль и Широкий должны быть две отдельные линии: на Текстиль - через Флору (см. выше - из соображений допустимого подъёма), а на Широкий - через Левобережную, Боссэ. Или через Ткаченко, Боссэ. Если одна, то через Ткаченко, Боссэ, Мирный, пл. Свободы, машзавод. С частным сектором особых проблем быть не должно, поскольку между пл. Свободы и ш. № 19 - две дороги с односторонним движением. Можно попробовать перебросить движение на одну из них, хотя здесь тоже с кандачка всё не решается.
Ясенов,
В очередь, в очередь, ... господа!
там будет то же самое, что на Ленинском утром и вечером, пропускная способность низкая, будет вечная ж.. жёсткость
На калиновке не станет 9-го маршрута трамвая, остановка будет на территории кольца. А что будет с рынком??? где мне картошку прикажете покупать?!
Даже с открытием последней очереди объездной?
с петровки и текстиля в центр народ всё равно будет ехать по петровского, так всё равно короче, да и привычка - это страшная штука, как сезонная миграция перелётных птиц...
Харьковский, :)
Что я тогда могу сказать... Тогда монорельс пойдёт в обход. Через Лидиевку, господа!
Pabel, тогда так - Лидиевка, потом разворот через САДЫ (красивая панорама из окна будет), 29-ю (воды нет, зато есть монорельс!), мандрыкино (мало им одной станции) и на текстильщик.
кстати, рельеф местности везде соответствует!
Может я что-то не понял, но монорельс не должен касаться уровня земли, т.е. будет в воздушном пространстве находиться ( которое никем не занято), поэтому никаких ж... не должно быть.
Юзовский, речь идёт о переносе "штанов" на посёлке на одну трассу - державную или петровского, в этом случае Ж обеспечена)
попробуйте убедить местных о "незабываемом удовольствии" соседства с жд полотном у них над головой...
Froid,об этой утопии уже и Боря Колесников успел забыть
лучше бы он про Хюндай забыл вовремя
А вообще вы правы, всё закончится в 20ХХ году открытием кольцевой объездной))
Хёндаи - не самое худшее, что может быть. Но действовать надо не в ущерб интересам отечественного производителя! Могли бы, ради приличия, вместе с десятком Хёндаев купить хотя бы один наш скоростной электропоезд! А причины забвения наших э/п, насколько мне известно, крылись в финансовой деятельности завода на мировом уровне...
А зачем что-то переносить? Подняли на четыре метра над дорогой, натянули защитное покрытие ( чтобы никто ненароком не выкинул что - либо, кому - либо на голову/машину. И всё! Только шум и пыль останутся
Если на Державной монорельс следует поднять на 4 метра, то на сколько в Дурной балке?
пусть меня заплюют или закидают камнями, но все же выскажусь: метро в Донецке строить не нужно. А проблему транспорта частично можно решить с помощью...канатной дороги! Вот.
а во французском городе Гренобле канатка - вообще одна из достопримечательностей
Кстати в Лондоне была открыта канатная дорога через Темзу, на которой с удовольствием покатался мэр, любящий ездить на велосипеде)
а в Донецке ее можно кинуть от одного неДоскреба к другому, а то шо ж они пустые стоят)))
Так ведь там не живёт никто (кроме волков позорных), зачем же в лесу пассажирский транспорт?Ясенов,
Сегодня в Украине День журналиста. Поздравляю! Журналистских находок и творческих побед!
Ясенов,
так в чем прикол с фонариками то?
Buton, так канатка и годится для того, чтобы пассажиров переправлять через Кальмиус)))
Pabel,
и не тока через Кальмиус)))
<blockquote cite=" Buton">а в Донецке ее можно кинуть от одного неДоскреба к другому
угу, и при этом использовать вагонетки ЦОФ-овские
то-то сразу 2 в 1:
- и практическое применение имеющегося (но отходящего в прошлое в силу всем известных причин) оборудования;
- и реальная экзотика для туристов - "антураж", который "не подделать"
а экстрим какой
Dedushka,
Ветку на Текстильщик проложили совершенно неправильно. Кому она нужна это Лесная?
Согласен с Вами на 104,3%. Даже не вдаваясь в детали видно - однорельсовые линии проложенны по старым, закруженным маршрутам. Опять же Золотое (дурдом) кольцо. Опять же Ленинский пр. И вдруг выезд почти в Великоанадольский лес. Можно ведь было подумать о маршруте от, допустим, ул. Островского с выходом на Смолянку и далее к Крытому рынку. Ленинский точно бы разгрузили. И люди с Трудовских, Абакумова Семашко не ездили бы в грод кругами. Но это только мысли вслух.
А по поводу коммента 53 скажу: мы такое будем строить лет 30. Не меньше.
Читал я всех долго и внимательно.. Какдолжен вьіглядеть хваленьій однорельс, чтобьі он не создавал дополнительного шума и вибраций для осчастливленньіх жителей домов, имеющих честь находится рядом с ним??? Есть проработки? На какой вьісоте от уровня городских коммуникаций он должен проходить?
З.і.К моей радости все єти прожектьі не будут реализованьі возле моей спальни...
Если балки прокладывать на резиновом основании, уровень шума существенно снизится)))
По поводу комм. № 53: через Дурную балку - нормально. А в пределах многоэтажной застройки, кроме 30-летнего строительства,...
Buton, Вы забываете о скорости канатной дороги, которая, увы... Очереди на "канатку" при большой длине транспортирования будут неимоверными, да и кабинок придётся прикупить - ни себе чего...
В связи с этим, вспомнил анекдот: для увеличения пропускной способности Московского метрополитена, скорость эскалаторов была увеличена до 80 км/ч.
Вот такое можно использовать. Закончил работу - и сразу, в робе, можно домой ехать. А дома уже переодеться и помыться.
Должны быть!ВЫше 60-ти метров от уровня земли - это чтобы терриконы не мешали!
фффу!.... /нету смайлика рука-лицо, а жаль/
"Люди! Сограждане!! Человеки!!!" (с)
Ну нет у города денег закончить даже то, что уже начато.
А уж подобные глобальные проекты - и подавно. Это запредельная фантастика на данном вреннОм промежутке.
Вон, в целях изыска средств финансирования для продолжения работ по строительству детсада в квартале №288, горосвет давеча ДК им.Петровского заложил банку под кредит.
И кредит, взятый под объекты ЕВРО-2012 (а там цифры не на одну сотню "лимонов") не погашен и в обозримом будущем гаситься не планируется.
О чем вы, люди?
Я понимаю - мечтать не вредно, но давайте уже будем реалистами...
Мы такое вообще никогда не построим! Любое Метро/монорельс в Донецке - это утопия чистой воды! ( Просто монорельс - это преемник метро, а это наследственность плохая.) По себе знаю, что объект, который с самого начала идёт тяжело, очень трудно строить на любом этапе.
Юзовский, что самое главное - промышленный монорельсовый и подвесной канатный транспорт позволяет включение в один состав (использование в одном контуре каната) и грузовые, и пассажирские вагонетки)))
А я за шо?!
Юр_,
А как же?!
Шеф! Усе бумаги упорядке!
А скейтборды - дешевле великов)))
Тогда ограничимся пешеходными дорожками)))
Froid,
Спасибо! Напомнили о существовании этой замечательной повести. Иду искать!
"в одном контуре каната" - очень красиво звучит, на мой вкус.
Там, в департаменте, умеют читать. Они этот весь гон читают щас и писаются от смеха. Замена ламината и ковролина будет взыскана из наших карманов, пусть и косвенно. Вот это будут затраты.
finkelstein, насчёт контура каната, вроде бы, не оговорился...
Pabel,
Юзовский,
Юр_,
finkelstein,
Что вы курите?
Pabel,
чего вы меня в сарказме каком-то подозреваете сразу?)
Мне просто нравится русский язык, журналистика кое-какая, Пушкин в конце концов...
Новоигнатьевский, присоединяйтесь))) То, что у нас не будет метро - это уже понятно. Остальное - для юмору)))
Новоигнатьевский,
Отсыпьте... 
тут правильно заданный вопрос звучит так: Где Вы курите и осталось ли у Вас ещё!
finkelstein, Пушкин - в начале-начал!
по поводу руcкей езыка:
"Нет, это не мой уровень дискуссии о футболе. Неловко за человека, который только дискредитирует свою профессию. У меня ровные отношения с журналистами, но вряд ли они подпадают под понятие "дружба". Человека по фамилии Андронов среди моих друзей точно нет. И давайте закроем эту тему."
...и это слова не русского спортивного журналиста и не дипломата-лингвиста. Это слова другого уважаемого человека, практически местного. Я русский бы выучил только за то...
С днем журналіста и все такое!
Я пошел, покурил в сторонке и понял! Я все понял! Я понял зачем разбирают черный обелиск на Бакинах - там пройдетмонорельс! А карта - фальшивая!
Новоигнатьевский,
Карта настоящая, линии - фальшивые)))
Пушкин - ето нашо всьо!
Buton,
Я предлагаю - от террикона к террикону.
Ясенов, А как же Широкий!
А как же Козлевич!
Понаехавший,
Все едут в вагонетках сидя и время от времени говорят: "Ку!"
Pavelech,
На Широкий уже дорога узкая.
<!--QuoteBegin Пепс -->
"Знаю я там по дороге одно место с офигенными циркулями!.." (с)
<!--QuoteBegin Pavelech -->
именно так
"В воздухе носился страшный дух праздника." (с)
<!--QuoteBegin Froid -->
"К гадалке не ходи!" (с)
Froid,
И грустная двух транспортов судьба
Старинные раздоры прекратила.
Воздушного метро с лисапедОм борьба,
ЗдравОго смысла смерть, прожектов страстна сила, -
Вот то, что мы теперь вам здесь изобразим,
Прося у вас на два часа терпенья,
И если что пропустим, то дадим
Мы к действию на сцене объясненья.
Pavelech,
зачЁт!
"Такая вот армейская драма — Шекспир и племянники. Тут хоть вывернись, а всё идет по накатанному сюжету: и жизнь, и слёзы, и любовь. Не ко сну сказано." (с)
finkelstein,
88
Юр_,
А повод для поговорить?
Понаехавший,
ДМБ - это наше все пострашнее Александросергеевича)
finkelstein,
Пепс,
"Товарищи призывники! Надо понимать всю глубину наших глубин!" (с)
<blockquote cite=" finkelstein">ДМБ - это наше все пострашнее Александросергеевича)
Да уж, против Андрей Евгеньевича Иван Иваныча "наше-всё-Ляксандр-Сергеевич" судорожно курит (на лавочке на том углу, где место встречи двух поэтов
)
1. В мировой практике, ширина наземных линий составляет примерно от 10 (Бильбао) до 12 метров (Киев, Дубай), так что теоретически линию можно провести по любой улице где есть достаточная ширина. Это касается и таких оживленных городских магистралей, как улица Артема на участке «вокзал – площадь Шахтерская» и проспект Ильича.
вот это непонятно.. монорельс что, пустить над автомобильным полотном?!
donstreeter,
ша уже нихто никуда не пускает... и не пустит.
Dedushka,
ну, приводить в качестве примера решения транспортной проблемы московский монорельс постыдились даже самые горячие головы из наших донецких мечтателей))
...а нельзя ли как-то использовать (тоже ж как в Европе) разветвленную сеть речек и ручьев Донецка?
кстати, соточка
А почему бы и нет? Они проект заказывали в МИТ, а наш г-н Тарабановский закажет в MIT, а потом объяснит это ошибкой при переводе.
я тут немного отвлекшись и потерявши связь, а вернувшись, смотрю, а тут мамадарагайа шо опять в коментах делается
радует, что в мою сторону никто не плюется, более того, народ высказывает здравые предложения грузить граждан на вагонетки и пустить канатку от террикона к террикону, что очень даже логично, хотя шо я там на терриконе забыл в 9 часов утра или вечера?)))
но закончится сия история печальным образом и вариант этот уже был озвучен губернатором "Засыпать и забыть!"
есть предложение поставить в Донецке памятник почившему в бозе метро или гражданам, уставшим ждать метро. Памятник уставшему метростроевцу в России уже есть
уже нет
Новоигнатьевский,
значит надо, чтоб было у нас!
Buton,
чего-то мне кажется, что все в курсе, что это ст. метро "Университет", г. Харьков
finkelstein,
никак нет, этот факт мимо меня проскочил)) а картинка эта гуляет по сети и куда только этот памятник не приписывают....
Buton,
отвечаю, он там стоял некоторое время
и там тоже нет!
Новоигнатьевский,
ну ладно, колитесь уже где ж он есть?))
Buton,
в Харькове на Благбазе он стоит, возле управы Метрополитена. Специально позвонил уточнил.
Ничего вы не понимаете в "метро-монорельсе", "нормальные люди" (такие знакомые лица)
http://dnepr.comments.ua/news/2011/10/24/121318.html
http://dnepr.comments.ua/article/2011/10/24/114251.html
Dedushka,
Кто только не стоит в Харькове.
Dedushka,
а железные там оба стоят.
А давайте тех двух железных и 3 по 0,75 на пальму копию пальмы поменяем. Пы.сы. недоглядел. На 2 по 0,75 и 1 по 0,5.
какой монорельс? какие велосипеды? Господа, мы в нашей Юзовке реально отстаём от прогресса! )
вот вам видео к размышлению на тему:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jKaovhi1rhA
с марьянки в харцызск за 10-15 минут - уже реально!
finkelstein,
так вот чем товарищ Финкель на работе занимается
Чё-то я не понял господа проектанты... Почему АВ "Западный" на пути монорельса не встречается?
АВ Западный... ??? это где?
Не дай Вам Бог там побывать!
Пепс,
Buton,
ответственно заявляю вам, товарищи: finkelstein - НЕ ПЬЕТ !!!
"Вы не глядите, что Сережа Алёша все кивает. Он понимает, он всё сабражает. А что молчит - так это от волненья, от осознанья так сказать и просветленья." (с)
Эх, Redman, где же ж найти такую работу, чтоб вот так за здорово живешь "казенный счет" мотаться по таким командировкам... И, главное, по абсолютно благовидно-архиполезным поводам с самыми лучшими намерениями, реализацию которых впоследствии совершенно не надо претворять в жизнь, несмотря на официальные заявления... Блин!
"Такая страна" (с)
Понаехавший,
да уж, из мелкой посуды он не пьет, у него другие масштабы
Харьковский,
с марьянки в харцызск за 10-15 минут
Видео хорошее, но представляете, что будет если это МЫ построим. Могу предположить, что в Харцызск этот потяг не доедет и буксировать как Хюндая его не придётся.
Нууу нафлудили)
Позвольте выскажусь и я.
Первое. Самое интересное, как оказалось не такие уж это и фантазии. Когда выложили новость с Вестей на скаскраперсити, то неожиданно оказалось, что точно такую же схему разработал "Харьковметропроект", причем даже с веткой через поля от Широкого до Текстилищика) Видимо с нее и брались конечные, но эту схему кроме как Тарабановского никому и не показали, я ее тоже разумеется не видел. Так что мысли тутвнезапно сошлись. Здесь может быть два вывода, или я действительно такой "непревзойденный знаток транспортного вопроса" или по другому линии просто не проложить))) Но во всяком случае какие то проработки велись.
Второе. Схема составленна именно на указанные Тарабановским конечные станции. Может можно сделать умнее, но тут было конкретное задание.
Третье.Хватит наезжать на хюндай) Я только что с него, это лучшее что унас пока есть в эксплуатации, а прошлую ночь в купе из Луцка в Киев я вспоминаю с ужасом..
Ребенка, как всегда, выплеснули с водой.
Еще лет шесть назад была инициатива студентов МИСИ по проведению скоростного трамвая по маршруту Макеевка-Донецк. И где оно ЭТО? Политически корректный Тарабановский предпочитает молчать.
Dedushka,
я знаю.
а вот где находится Широкий - только приблизительно знаю.
Зато мне построят 2 станции возле дома, так что не буду ныть.
Еще я хочу жилье в лесу возле Лесной. А неработающий мясокомбинат надо было назвать станция Мясная. Так, исторически чтоб.
Гибнут проекты, потому что нет широты размаха, нет безумия, нет железной поступи эпохи, сумасшедшинки эдакой нету. Блеска в глазах, порыва. Названия скушные, нелепые, настоящих буйных мало.
"Вообще велоспорт это хорошо... Не, ну как... Ну пусть уже лучше так... А вот если бы вот так... Но все равно ж..."
или
"Надо ветку протянуть было через Грабари к космопорту... не зачем он нужен... а Гладковка... а Детская жд... надо не так... надо зарыть и...."
где он, донецкий характер?!
Что -то в этом духе:
Юзовский,
и привязать монорельс
Почему монорельс? Можно и просто рельс. По Вашей раскладке Скоморошина рядом. Я не жестокий. Я реалист:)
старый,
Вы, вообще - очень хороший человек!Можно, но рельсы - это в большинстве случаев - привязка к земле, а монорельс, в большинстве случаев - над землёй.
когда будете привязывать рельсы - работайте с соблюдением всех правил ТБ, прошу вас.
Рельсы очень опасные и ошибок не прощают.
Это вам Жуков объяснит, причем в тонкостях
Адам Казимирович - это такой человек!
Монорельс в Москве сбоит при температуре минус 5, а снег повергает его в ступор вообще
Dedushka,
Это да:)
Лучше рельсовых автобусов по общесетевым и промышленным (в случае модернизации последних) железным дорогам идей никаких не выдвигалось. Метро - не в счёт. Считаю эту тему бесперспективной. Та была просто утопическая, а эта - ещё и бесперспективная. ИМХО...