Небоскреб, укравший воздух

Это решение довольно существенно разломало привычную донецкую топографию, создав тупик на месте оживленного перекрестка и убив пространство на пересечении проспектов Пушкина и Шевченко. Стоило ли оно того? На сей счет есть два противоположных мнения. Первое – нет, не стоило. Ощущение свободы и воздуха, которое испытывали люди на этом перекрестке, давало им и городу куда больше, чем «великая китайская стена». Второе мнение – да, стоило. Новое грандиозное здание создало потрясающую архитектурную композицию, сделало панораму центра Донецка более динамичной и выразительной. Особенно, если смотреть со стороны Калиновки.

Говорят, что именно оттуда, с левого берега Кальмиуса, и был брошен решающий взгляд, определивший дислокацию новостройки. И метнул его тогдашний первый секретарь обкома Борис Качура с верхнего этажа здания института черных металлов, сотрудница которого и рассказала мне эту историю. Вроде бы существовало несколько возможных площадок для расположения нового обкома – например, рядом с первым гастрономом, а также на калиновском берегу Кальмиуса между проспектом Ильича и улицей капитана Ратникова (со сносом частного сектора). Но когда Борис Васильевич увидел, какая перспектива открывается по бульвару Шевченко вверх, в сторону центра, и совместил ее с приготовленным макетом – вопрос решился моментально.

Так или иначе, место стройки было выбрано, и сооружение обкома началось. Это положило конец троллейбусному движению по бульвару Шевченко в его верхней части. До стройки, восьмой маршрут был прям, как полет стрелы – он ходил по бульвару вплоть до пересечения с Университетской, где имелось «закругление». Очень оживленное место, со всяческими ларьками и массой оживленного народа. После начала работ по сооружению обкома, «восьмерку» пустили по проспекту Мира. А бойкий «пятачок» ушел в историю. Канул в небытие и трамвайный парк за желтой стеной – он занимал всю территорию нынешнего вечно неухоженного сквера, вплоть до проспекта Богдана Хмельницкого. Вот об этой потере жалеть точно не стоило – трампарк центр города явно не облагораживал.

Главным архитектором проекта был умерший в прошлом году Артур Львович Лукин. Работы производил институт «Донбассгражданпроект» (мастерская АПМ-2), а функции главного инженера исполнял Ефим Леонидович… нет, не Звягильский – Райгородецкий. Роль инженера была, вероятно, даже более существенной. Все-таки новый обком поражал воображение именно как постройка, а не как архитектурный объект. Работы растянулись на несколько лет. По соседству с площадкой, в старом здании Политпросвета, заниматься было решительно невозможно. Виртуозный строительный мат даже сквозь закрытые окна покрывал все постулаты марксизма-ленинизма плотным недопустимым слоем…

Но, в конце концов, все окончилось. Осенью 1983 года объект был сдан, Донецк получил новый небоскреб – новую, так сказать, городскую доминанту. А в здание Политпросвета вернулась идеологическая тишь…