Поехали!
В середине августа 1969 года в Донецке было завершено строительство мотодрома.
Город получил то, чего давно заслуживал. В таком индустриальном центре, где интерес к технике впитывается с первыми выхлопами, образовалась масса любителей автомобильного и мотоциклетного спорта. До 1969 года свой интерес они удовлетворяли по-всякому. 1969 год изменил все.
Что было на этом месте прежде? По воспоминаниям местных жителей – каменный карьер, а потом –свалка какой-то близлежащей шахты. Забытая-заброшенная окраинаРыковки. По мере роста города, она оказывалась все ближе к центру. Так что, когда здесь решили устроить мотодром, как окраину этот пятачок уже не воспринимали. Он находился в предсердии центра, и добраться до него не составляло проблемы – от Пожарной мимо него проходили несколько трамвайных маршрутов.
Первое спортивное событие на мотодроме состоялось 29 августа, в рамках грандиозной программы празднования 100-летия города. Это была пятница, и объект был готов еще не весь. Но успели сделать главное – поле для мотобола, гаревые дорожки для гонок, картинговую трассу, трибуны для нескольких тысяч зрителей. И 29 апреля, в пятницу застрекотали мотоциклы и взревели гоночные авто.
Цитируем прессу: «В дни праздников города-юбиляра и Дня шахтера на автомотодроме состоялись показательные выступления лучших спортсменов области. В гости к дончанам приехали мотобольные команды «Космос» (Шахтерск) и «Шахтер» (Макеевка). Два безответных гола, забитых инженером из Шахтерска Владимиром Аракчеевым, принесли победу «Космосу». В соревнованиях на гоночных машинах «Эстония-15» победил студент Донецкого политехнического института Валентин Кариман… Среди выступавших на микроавтомобилях победителе стал инженер Горловской автобазы Владимир Зеленский, второе место – у Геннадия Зайцева, третье – у Виктора Кулешова (оба – школьники из Донецка)».
В списке триумфаторов обращает на себя внимание Валентин Кариман. Он уже и тогда был лучшим гонщиком Донецка. В предыдущем году принимал участие в чемпионате Союза, занимал призовые места на этапах в классе «Формула-4» на знаменитых «Эстониях-13» — занятного советского аналога болидов «Формулы-1». Руководители городского автоклуба «Циклон», о котором написали в самом журнале «За рулем», отмечали его как перспективнейшего спортсмена. Он и впоследствии будет оставаться активным членом местного автомобильного сообщества. Как говорят, именно Валентин Александрович пристрастил нынешнего президента Украины к раллийным гонкам.
Так начиналась история мотодрома, в которой были и гонки по гаревой дорожке, и рубиловка в мотобол (этот странный спорт, где в мяч играли на мотоциклах, в Донецке весьма прижилась, и местный «Автомобилист» один сезон даже провел в высшей лиге, откуда выпал со страшными боями). Через двадцать лет эта история обернется фарсом, и на пространстве мотодрома устроят первый крупный вещевой рынок перестроечной эпохи.
_________________________________________________________________________
Бывший мотодром на карте Донецка:
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
Мотоболисты из Шахтёрска многим давали прикурить и на союзном уровне.
Интересно, пути нынешнего гаранта и В.Каримана сошлись до легендарной поездки первого на ралли в Монако или уже после...
гоночная машина «Эстония»:)))
Выглядит как, я извиняюсь, оксюморон какой-то.
А почему Эстония - аналог Формулы? Помню в одном из детских фильмов 70-х была фраза: "Смотри, а это - Формулы!". Помню еще фамилии двух гонщиков спидвейного "Донбасса" первой половины 80-х - Камарали и ВознИца. А как на спидвее воняло какой-то гадостью - не забуду никогда.
Новоигнатьевский,
Потому что эти машинки делали, стараясь копировать болиды "Формулы-1"
JohnAdmin, Новоигнатьевский,
Тут, коллеги, вполне уместно будет вспомнить старый добрый еврейский анекдот, который заканчивается словами
- И ты, Циля - права, и ты, Сара - тоже права
- Ребе, так НЕ бывает.
- И ты, Абраша, тоже прав!
Если абстрагироваться от нюансов - то все гоночные автомобили бывают ровно двух видов - "Формулы" и "кузова". "Формулы" имеют открытые колеса - и в них гонщик совершает поворот, ориентируясь на угол поворота колес, а в "кузовах" гонщик пилотирует более традиционным, привычным способом. Всего в мире под эгидой ФИА разыгрывается более полусотни всяких разных первенств во всяких разных вариациях - и всего ДВА чемпионата мира - ралли WRC и кольцевые автогонки "Формула-1"
- Профессор, разрешите войти?
- Вы тоже с ралли?
- Нет, я курил!
Новоигнатьевский,
Александр Владиславович, "на спидвее воняло какой-то гадостью "(с) - видимо речь идет о совершенно неповторимом аромате смеси сгоревшего масла и паленой резины! Его и вправду невозможно забыть! -)))
=ВАРЯГЪ=,
Новоигнатьевский,
А помните, как в году 1990-91-м были гонки на стадионе "Шахтер", вокруг футбольного поля по резиновым беговым дорожкам, состоящим из кусков резины? Гонщики оторвали всю резину от грунта, особенно на поворотах. И мы, студенты, затем не один день подбирали какой фрагмент куда поставить (на резиновых дорожках были нарисованы полосы для бегунов, белой краской, а т.к. резиновые части были не все по размеру, то был большой "головняк", подобрать и по полосам, и по размеру куски) .Там до сих пор на поворотах, вокруг поля, линии на дорожках не совсем прямые))
Интересно, а некто Кариман Александр Валентинович (владелец единственного Роллс-Ройса в советском Донецке) не приходится родственником Кариману Валентину Александровичу?
Кстати, вот статья из "ЗаРулём" за тот же 69-й год: http://www.zr.ru/archive/zr/1969/03/rieportazh-iz-tsientra-tsiklona
http://foto.mail.ru/bk/mariannash/539/580.html
Значит он стал владельцем этой машины позже (во всяком случае, по документам он владелец). Сама машина 1986-го года и появилась в СССР в том же году.
Вот этот экземпляр: http://4put.ru/pictures/max/382/1176201.jpg Хочу его с номерами сфоткать, но поиски этой машины пока не увенчались успехом(((
Кстати, без телевизоров в подголовниках. Есть ли фотографии второго экземпляра? Интересно взглянуть!
Юзовский,
Не, Алекандр Николаевич - простите - НЕ помню. Я и права получил только в июне 1992-го.А автоспортом стал интересоваться и того позже - году так в 1996 - или дозрел - или все-таки научился ездить и понял весь вкус и смак...
Тимур,
За 1986 год ничего не скажу - был в Рядах, отдавая долг Родине. Но, судя по цвету-силуэту именно эта маФынка принадлежала недавно умершему в Испании Игорю Романовичу Маркулову, на тот момент проживавшему в квартире нумер 39 дома нумер 7 по проспекту Гринкевича. Но в ТОМ Роллс-Ройсе телевизиры в подголовниках были точно! Если хотите больше информации - сбросьте в "личку" какой-нить свой контактик.
Только без обид, дружище, но НЕ в моих правилах вываливать в "песочницу" информацию о ныне здравствующих людях!
С уважением
Воняте
Насколько я помню, Эстонии копировали с германских машин формулы-3, да и двигатель на них стоял ГДРовский. До формулы 1 им было конечно далеко. Но в Союзе даже разыгрывался пару лет чемпионат по Формуле-1, хотя с настоящей Ф-1 не было ничего общего.
Воняло наверное действительно маслом, но тогда еще популярным было добавление в бензин касторки, что придавало мотору мощности, а окружающей атмосфере запаха.
А вот и нет) Есть еще кузовной чемпионат WTCC и чемпионат суперкаров FIA GT (скорее всего скоро загнется).
donrace,
Доброго дня. Согласитесь, что за эти два первенства (WTCC и супекары) и за бугром мало кто знает - а уж у нас за это ваще и не слышал никто. И то не факт, что победители этих первенств получают от ФИА официальный титул "чемпион мира", как это случается с победителями WRC и F-1.
С уважением
[quote=donrace]популярным было добавление в бензин касторки, что придавало мотору мощности, а окружающей атмосфере запаха.[/quoteку]
Мне про касторку говорили, но я думал, что это из цикла "продувка клотика" и "полведра девиации"