Все заводские проходные

Еще школьником в 60-х годах я бывал на территории завода со стороны трамвайного кольца, а в 1977 году я первый раз оказался на ДМЗ в качестве мастера генподрядной организации, когда в авральном порядке готовились к сдаче объекты, входящие в комлекс 1-ой очереди ЭСПЦ. В 1980 году я довел до сдачи здание "на курьих ножках" бытовых помещений цеха металлоконструкций. Следующий мой приход в качестве заводского подрядчика пришелся на период с 1993 по 2006 годы (с небольшими перерывами). Завод пешком исходил вдоль и поперек. До 1996 года при наличии проходных территория завода представляла собой, извините за каламбур, большой проходной двор. Только после назначения ген. директором А.Н. Рыженкова взялись за устройство капитального забора по всему периметру территории основных цехов и был введен пропускной режим. Несмотря на то, что оформлением пропусков приходилось заниматься многократно, как-то номерами проходных сильно не заморачивался. Ясно, что проходная №1 сохранила свой номер с 1922 года. Не знаю, менял ли расположение лесной склад, но в 70-х - 90-х годах он находился между цехом металлолконструкций и заводом металлоконструкций (ближе к последнему). В то время на завод можно было не только зайти, но и заехать через проходную ЗМК. Там же, рядом был пешеходный мостик через Кальмиус со стороны ул. Левобережной. К станции Заводской, наверное, ближе всего проходная с подземным переходом на 1-ой Александровке (за хлебокобинатом). До 1996 года на территорию завода можно было попасть по"перелазу" через невысокий забор-парапет за автостанцией "Центр". Организованная проходная с ул. Первомайской - рядом с автозаправкой, ведет к депо тепловозов. Проходная современного стройцеха находится рядом с кольцом и диспетчерской троллейбуса №9. С территории цеха по маршевой металлической лестнице можно было выйти к шлакоблочному участку и ЦМК. Южнее Бальфуровского моста какие- то службы ж.д. цеха, к зданию вниз параллельно Ленинскому проспекту вела дорожка (рядом копер Центральной шахты), была там калитка или ворота, не помню. Кроме проходной ЗМК, близко к Кальмиусу находится проходная коксохимцеха, через нее можно было выйти к мартеновскому цеху; также заводская проходная со стороны ул. Клинической напротив кооперативных гаражей, через нее можно пройти к ЭСПЦ или ЦМК. Мушкетовский проход, скорей всего, проход вдоль ж.д. путей с ул. Левобережной параллельно дороге, ведущей к проходной ЗМК, с выходом к мех. цеху и ОГМ. С 1996 года основными проходными для автотранспорта были: 1) с ул. Клинической напротив военного училища; 2) ЭСПЦ с ул. Левобережной; 3) №1 с ул. Ткаченко; 4) с ул. Артема. Отдельно стоящие цеха: копровой №1 (въезд с ул. Краснооктябрьской); копровой №2 и цех шлакопереработки (Полежаково). Прошу извинить, что не внес ясности по приведенному в статье документу.