Первый год
01.07.2011
комментариев 48
Поделиться

Первый год

Коллега Олег Измайлов предпринял отчаянную и, без преувеличения, мужественную попытку разобраться в том, что же происходило в первый год существования Юзовки. Он спорит с официально признанной датой основания города. Он доказывает, что Юз не сыграл такую уж выдающуюся роль в этом основании. Он… Впрочем, читайте, оно того стоит!

 

Давно мне хотелось представить себе обстоятельства, при которых был создан завод и поселок при нем. Увидеть мысленным взором то семя, посаженное в изуверски-безжалостную землю Донецкого кряжа, из которого пророс, пробился к свету и воздуху (свету мрачному, воздуху горькому) фабричной жизни город Сталино, пятьдесят лет уж как поименованный Донецком. Сделать это, судари мои, весьма и весьма сложно, но надобно, ибо поучительно для молодых умов, да и старикам в утешение сия история будет…

 

Вот таким старинным, нет, архаичным слогом мог бы я написать всю историю возникновения сложного оборота по имени Город-Сами-Знаете-Какой: «Временами по жизни его пробегала от ветра времен легкая дрожь, совсем не отражаясь в будущем». Да-да, ничего не осталось, а посему и повествование сие пойдет привычным вам порядком – то есть местами сухо, а временами – и вовсе суше некуда. Аминь.

 

Проблема датировки

 

Старый, жеваный-пережеваный вопрос о дате возникновения Донецка должен быть снят с повестки дня – всякий, кто интересуется историей Юзовки-Сталино-Донецка, должен понимать, что это вопрос формальный. Никто никогда не отмечал дня рождения Юзовки (в статусе города она просуществовала всего 7 лет – 1917–1924, а ранее никому и в голову бы подобная чепуха не пришла), никто никогда не отмечал дня рождения города Сталино (1924–1961) – не до того было: работа, войны, снова работа в четыре пота и т.д. А когда пришла такая светлая пора, привязали дату закладки фундамента областного центра к возникновению акционерного Новороссийского общества имени Джона Юза. Хотя, конечно, знали, что никаким заводом в те поры, не говоря уже о заводском поселке, нареченном позже Юзовкой, и не пахло на землях светлейшего князя Ливена в котловане у самого Кальмиуса.

 

Покойный старейшина донецких краеведов Михаил Савельич (в миру Самуил Завельевич) Альтер был, пожалуй, самым осведомленным на этот счет человеком. По крайне мере, в новейшее время донецкой истории, года эдак с 1985–1987. Именно тогда я познакомился с ним и узнал, что ему довелось поработать с архивами и Донецкой ордена Ленина железной дороги, и с документами былой Екатерининской, а главное – Курско-Харьковско-Азовской дороги. В отличие от многих других отраслей промышленности и инфраструктуры, транспортники сохранили достаточно цельные и подробные сведения о своей деятельности в тех местах, куда им приходилось тянуть стальные нитки дорог. То есть в их архивах сохранилось то, что в гор-рай-обл-анналах испарилось неведомо куда и как.

 

Поэтому Михаил Савельич, равно как и хранитель архива газеты «Железнодорожник Донбасса» Кузьма Хрисанфович Клименко в свое время рассказали много чего о начальном периоде донецкой истории, но, увы, информация та за дальностью лет требует обновления.

 

В этот год родился и Ленин

 

Что же знали и что утверждали о дате основания Юзовки наши достопочтенные краеведы? А то, например, что существовала официальная дата основания заводского поселка – 30 декабря 1870 года. Альтер, кстати, в своем первом, еще 1956 года, путеводителе по городу Сталино предрекал – 100-летие столицы Донбасса пышно отпразднуют в декабре 1970 года. Но на тот же год, как мы знаем (ну, хотя бы часть из нас знает), пришлось столетие вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина, а значит, Донецку не светило. Руководство города и области не смирилось – еще чего! – и скомандовало юбилей сыграть годом ранее. Хотя, честно говоря, не совсем понятно, почему было не подождать, например, до 1972 года – связать рождение города с рождением завода, ведь, как известно, именно в начале этого года была проведена первая удачная плавка чугуна (первая проба в апреле 1971 года вылилась в позорный провал – домну «закозлили»). Кто его знает, почему первый секретарь обкома партии Владимир Дегтярев (а ведь его, без сомнения, была затея) выбрал 1969 год, и еще интересно бы узнать имя того «историка», который эту дату подкинул властителю Донбасса.

 

Но как бы там ни было – мы все с вами при помощи М. С. Альтера знаем дату – 30 декабря 1870 года. И эта дата мне нравится. Потому что раньше и не могло этого произойти…

 

Неспешный ход истории с географией

 

Повествуя о началах юзовской истории, самом старом Юзе, его соратниках, коллегах, соседях в донецкой степи, я вынужден часто просить прощения у взявших на себя труд читать эти опусы. Прошу и сейчас – ну никак не объяснить дел, мыслей, хода судьбы в нашей запутанной, сожженной, потаенной и утаенной, недосказанной, недочитанной, недопетой истории. Такова странность прошлого Донбасса и в первую очередь, как ни парадоксально, главного его города, главнейшей его части.

 

Теперь, когда мы разобрались с датами, можно идти дальше. Потому что был или нет Юз на месте будущего строительства в 1869 году – не важно, так как известно, что «на восьми пароходах, везущих полтораста британских рабочих и техников (в большинстве своем валлийцев), Джон Юз отправился из Бристоля в последних днях августа 1870 года» (R. Hither. The Iron Tsar). Если точнее – 164 великобританских подданных отправились в путь, который для многих из них стал, скажем, забегая вперед, дорогой в могилу.

 

Мой терпеливый читатель! Если ты помнишь, мы уже вычисляли в одном из очерков о Юзе, что путь в Таганрог должен был занять около месяца (самое меньшее), потом разгрузка (восемь пароходов, да при том уровне докерского дела в русских портах заняла никак не меньше недели), затем погрузка на волов и долгий путь по подмерзшей степи. Возможно, ждали снега. И дождались. Он в те десятилетия выпадал рано и обильно в наших местах, не испорченных еще индустрией. Напомню: Таганрог–Донецк это 170 км. Скорость обозов – 2–3 км в час. Неделя-полторы. Итого мы должны прибавить к 30–31 августа минимум полтора месяца. А на самом деле, конечно, там были все два с прихватом. У британских исследователей «начала юзовских славных дел» есть предположение, что сборные домики для британцев были подготовлены к их приезду поверенным Юза Александром Камероном. Скорее всего, это были домики наподобие тех дощатых сборных, что ставили французы в своем лагере под осажденным Севастополем. Но опять-таки – догадки, предположения, гипотезы…

 

«Штурмовой» британский отряд

 

Доменную печь (furnace blast по-английски, если кому интересно) в те времена ставили примерно за четыре месяца. Это на Островах, в нормальных условиях. Первая юзовская домна была задута в конце апреля 1871 года, то есть ее строили не менее полугода. Из русских газет того времени мы знаем, что стройку начали в чистом поле, в мороз и метели, без всякой предварительной подготовки. Вот так приехали, отвязали железки от саней и начали строить. Думаете, выдумка досужих газетчиков? Отнюдь. Поначалу к Юзу и его предприятию русское общество, в том числе и промышленники, отнеслось настороженно-восторженно – иностранцы поди, «англичанка» чай! Знают, как строить, не наши лапотники! Придираться начали позже, когда прознали про особые условия, выторгованные Юзом в договоре о рельсовом производстве.

 

Все так и было, товарищи, именно так. На этой стройке мог бы загнуться легендарный Павка Корчагин, не то что избалованные атлантическим климатом британцы. И они начали загибаться. Холод, слабое продовольственное снабжение, тяжкий труд сделали свое дело – валлийцы из Эбб Вэйль, Сайтфарфы, Мертира, Ньюпорта и Свонзи (родные все для Юза места) начали умирать. Сколько их было, сложивших головы во имя британского капитала и русской государственной машины, доподлинно не известно. Но мы знаем, что из 164 человек, приехавших с Юзом в первой партии, больше половины по весне вернулись в Альбион. Принятию такого решения способствовала и крупная неудача – задув доменную печь 24 апреля 1871 года, британцы не смогли удержать нужную температуру, к тому же футеровка печи была выложена из бог знает какого кирпича, сделанного из бог весть какой глины. В итоге – «козел» – огромный ком застывшего недоваренного чугуна.

 

Герн вам в помощь!

 

Позор? – Крах! Дело провалено, люди бегут, свои бегут, соотечественники, цивилизаторы с клеймом «бремени белого человека на челе»! Это уже никуда не годится. После всех трудностей зимы, после этих проклятых русских морозов и казенного равнодушия! С кем? С кем работать?..

 

Надо сказать, что положение директора Новороссийского общества было отчаянным. Русские акционеры, прослышав о беде, прислали одного из авторов проекта по привлечению британцев к русскому рельсопрокатному делу – генерал-майора Оттомара Герна, англичане – Александра Огилви. Оба – с деловой хваткой. Оба – инженеры: Огилви – гражданский, Герн – военный фортификатор и изобретатель.

 

Именно склонность к поиску нестандартных технических решений помогла Герну найти выход – под домной выкопали огромную яму, разобрали дно печки и в этой яме похоронили «козла». Теперь можно было строить рядом новую домну. Оставалось только дождаться новых техников и квалифицированных рабочих из Уэльса, материалов и денег. А тем временем в будущую Юзовку тоненькими ручейками начали стекаться чернорабочие, которых оказалось надобно куда больше запланированного Юзом со товарищи еще в Англии. И были это мужики из русской глубинки…

 

Так начиналась Юзовка.

 

***

 

Всем ста шестидесяти четырем британцам, ставшим первой жертвой развития капитализма в России, следовало бы поставить памятник. Конечно, не в Донецке, а где-нибудь на родине героев. На высоком морском обрыве застыли, как для воскресной проповеди или фотографии, наряженные валлийские трудяги. Глаза слегка мутноваты от выпитого с утра (а что поделать – без выпивки и в отечестве родном трудновато, а тут, в этой чертовой степи, среди всех этих russian bastards!). Перефразируя героя известного фильма – не то чтобы подвиг совершили понаехавшие «дети королевы Виктории», но что-то героическое в их приезде было.

 

Исторический дивертисмент

 

Кстати говоря, с памятниками Донецку повезло примерно так же, как и с архитектурой, – никак! Не считая военных монументов и обелисков, а также непонятных «новоделов» нашего времени, самый оправданный памятник в городе – Артему (Сергееву). Оправданный-то он оправданный, но и потаенный, двусмысленный. Я не о знаменитом «бэд фингере», а о том, что монумент возле горисполкома поставлен основателю и руководителю Донецко-Криворожской Республики, само существование которой поставлено ныне под сомнение и никак не отмечено в культурно-историческом синодике Донецка.

 

А вот с памятником Джону Юзу столица Донбасса явно погорячилась. Если он ставился в память о заслугах валлийца при основании города, то логичнее было бы почтить Императора Всероссийского Александра II или его брата, Великого князя Константина Николаевича, князя Сергея Кочубея, генералов Тотлебена и Герна. Как мы с вами знаем, и Новороссийское акционерное общество, и его распорядительный (исполнительный) директор Юз, и поселок Юзовка – все это стало историей донецкого края исключительно благодаря вышеупомянутым персонам.

 

Родоначальник нашего углепрома

 

И все же Юзу можно было бы поставить памятник, но с другим обоснованием и надписью по цоколю монумента: «Основателю современной горной промышленности Донецка». Это была бы святая правда – именно с приходом Юза во всей округе оживает добыча «черного золота». Компания активно скупает малосильные крестьянские шахтёнки и даже просто едва разработанные «норы», в основном те, что поближе к строящемуся заводу. Сколько их было – не знал и не знает никто. Известно, что к 1875 году НРО было официальным владельцем семи шахт. Со временем их число удвоилось.

 

Увы, мы почти ничего не знаем о первенцах донецкого углепрома. Единственная крупная шахта, которой была суждена долгая жизнь, – «Центральная». С ней у местных краеведов вышла форменная путаница – как они ее только не обзывали, остановившись, кажется, на названии «Центрально-Заводская», хотя, конечно, второе слово появилось уже в наше время. Да и сама шахта, считающаяся одной из старейших в городе, официально явилась миру в 1911 году. На месте старой – с новым стволом, копром и прочими необходимыми шахте постройками.

 

Логика с логистикой

 

Приобретение Обществом шахт на первый взгляд выглядит логичным – будущему металлургическому производству понадобится много угля для производства кокса, и покупаются-то как раз те «копанки», которые расположились на местах залегания коксующихся углей. Недаром, нет, совсем недаром британские акционеры арендовали и покупали земли именно у Ливенов да Смольяниновых. Но вот в чем загвоздка – шахты были куплены да поставлены задолго до того, как закурился дымок хотя бы над одной-единственной коксовой печью. В это время Новороссийское общество рьяно выступает за скорейшее продолжение строительства второй очереди Курско-Харьковско-Азовской дороги от станции Константиновка через Юзовку и далее на Рудничную (Рутченково) и Еленовку. А там, глядишь, и до Мариуполя рукой подать…

 

То есть – первым делом уголь и дорога. Логика железная для угледобывающей, а не железоделательной компании. К тому же бурная деятельность НРО в российском углепроме и на рынке угля (его тогда в матушку Расею большей частью из Англии и Уэльса ввозили) привела к совершенно закономерному результату – к концу 1871 года (первого полноценного года работы британских концессионеров на Юге России) на долю Общества приходилось почти 3 миллиона пудов угля, добытого в Донбассе.

 

Конечно, по сегодняшним меркам это не так уж и много – 15–20 тогдашних железнодорожных составов. А тогда эта цифра была столь впечатляющей, что правительственный Горный департамент счел необходимым ходатайствовать перед Кабинетом министров об установлении специального надзора за деятельностью НРО и его управляющего. Краеведам давно известен человек, назначенный «угольным прокурором», – инженер Лебедев, оставивший нелицеприятные отчеты по итогам своего пребывания на юзовских заводах.

 

Угольный интерес НРО

 

Понять чиновников несложно – ведь по договору с русским правительством от 1869 года Общество имело право покупать только земли «пустопорожние». Между тем НРО пыталось покупать и покупало земельные участки от 5 до 1500 десятин, в недрах которых залегали ценные полезные ископаемые. Забегая вперед, скажем, что в 1874 году управляющий отделом Министерства государственных имуществ обратился в Горный департамент с инициативой отказать дельцам Новороссийского общества в приобретении двух участков, содержащих руду и уголь. Общество, понятное дело, в ответ затеяло судебную тяжбу, каковая и была выиграна (как и десятки ей подобных), по меткому замечанию русского фельетониста того времени, «умелым вложением средств в надобные карманы сюртуков». Да-да, НРО не гнушалось взятками, причем на первом этапе своего роста компания часто и густо рассчитывалась акциями – ценные бумаги заменяли деньги, которых у концерна в начале его существования было, откровенно скажем, маловато. Так в реестре акционеров появилось огромное число людей, имевших к металлургии, углю, коксу и стали, финансам и управлению отдаленное отношение. Весьма отдаленное.

 

«Оборотка»! Хоть слово дико…

 

Нехватка оборотных средств – так называлась болезнь роста молодой компании. Всматриваясь в цифры, обозначающие начальные активы New Russia Limited, оценивая примерную стоимость строительных работ того времени, прикидывая смету на стройматериалы, разного вида работы и транспортные услуги, закупочные цены на уголь, глины и руду, просто диву даешься – с какой безоглядной смелостью очертя голову бросился в русскую авантюру Джон Джеймс Юз. Учредители Общества были осторожнее – уставные средства в 300 000 полновесных английских паундов переводили на банковские счета поэтапно, транспортировку грузов и работы оплачивали кредитными деньгами, залог в 20 тысяч фунтов из Bank of Еngland (который выступил в качестве поручителя сделки) в Государственный земельный банк России переводить не спешили.

 

Юз и его менеджеры поняли, что у них есть одна возможность выкрутиться – покупать за бесценок шахты и продавать уголь. С конца 1870-го и весь следующий год они добросовестно наполняли углем Донбасса российский рынок, часть даже вывозили в Европу. Возможно даже, что скупку частных крестьянских и землевладельческих шахтёнок доверенные лица Юза начали раньше – с весны 1870-го. Кое-какие финансы забрезжили в средней перспективе, но у Общества было совсем немного времени – ведь уже в 1871 году оно должно было начать прокат железнодорожных рельсов. В противном случае банковский залог становился собственностью русского правительства. Юз нервничал и тянул время, сколько было возможно. Осенью 1870-го, как мы уже с вами знаем, началось строительство домны. Сроки поджимали – с января 1871 года НРО обязано было поставлять в русскую казну 100 тонн чугуна еженедельно.

 

После провала первой попытки задуть доменную печь по всем правилам науки, после устранения «козла» домну пустили на тихий ход. Распихав куда только можно было взятки, Юз со товарищи продолжали тянуть волынку (не с того ли времени появилось в нашем великом предприимчивом и гибком языке знаменитое это выражение?).

 

Миссия каперанга Семечкина

 

Забеспокоились августейшие покровители и негласные акционеры Общества – дело, которому было отдано столько сил и интриг на поприще европейской дипломатии, могло стать мишенью общественного мнения. Контролером, неофициальным проверяющим на излом Донецкого кряжа был отправлен капитан первого ранга Леонид Семечкин.

 

Год назад он стал личным адъютантом генерал-адмирала Императорского флота и нашего старого знакомого Великого князя Константина Николаевича. Официально его миссия звучала так: «Инспекционная поездка в поисках рудников, заводов и угольных копей, которые можно использовать для возрождения Черноморского флота». Чтобы ты, читатель, по достоинству оценил скромную на первый взгляд фигуру Леонида Павловича Семечкина, упомянем о туманной записи в его служебном формуляре: «1869 год. Поездка в Швейцарию с секретными бумагами для Его Императорского Высочества Константина Николаевича». Не связано ли было то турне в страну финансистов и банков с предприятием на Юге России? Не удержусь и подпущу еще интриги – прежде чем стать адъютантом главного покровителя НРО, Леонид Семечкин был флаг-офицером у контр-адмирала Степана Лесовского, в 1864–1871 годы – командира Кронштадтского порта, лично надзиравшего за работой Джона Юза на форте «Константин».

 

Впрочем, к Семечкину и Лесовскому мы как-нибудь вернемся отдельно, а пока заметим, что исполнитель деликатных поручений августейшей семьи справился с заданием отменно. Его отчеты о том, что происходило в 1871 году в будущей Юзовке-Сталино-Донецке, были написаны языком ясным и четким – языком флотских офицеров, не склонных, в отличие от автора этих заметок, к многословию.

 

Что же увидел каперанг Семечкин? Главное – «Юз создает только одну лишь видимость работы, приказавши держать домну до полного исправления на холостом ходу. Доменная печь шла четыре месяца, работая единственно для вида, для каких-то высших видов предпринимателя». Так, «на холостом ходу», НРО и его управляющий продержались еще четыре месяца, заработав еще десяток-другой тысяч рублей для запуска главного металлургического производства.

 

Подводя итоги

 

Выдержка и удача не оставили британцев и их русских покровителей и соратников. К концу 1871 года, кроме сотни британцев, на строительстве будущего флагмана отечественной металлургии трудились уже и 350 русских рабочих, в сентябре начали перестраивать доменную печь, которая, наконец, 24 января 1872 года (официальный день рождения ДМЗ) дала нормальный чугун из руды каракубской да новотроицкой – той самой, которую меньше года назад объявили виновницей краха первой домны и первого года юзовского хозяйствования в донецкой степи.

 

Имя Юзовка еще ничего не говорило российскому обывателю – его еще не существовало…

 

Олег ИЗМАЙЛОВ


Ясенов

Ясенов

Комментарии

  1. donrace
    donrace 01.07.2011, 18:53

    под домной выкопали огромную яму, разобрали дно печки и в этой яме похоронили «козла».

     

    Зная устройство доменной печи и руководствуясь здравым смыслом, позволю себе подвергнуть эти слова сомнению.

  2. Aryason
    Aryason 01.07.2011, 19:19

    Не хочу никого обдить. но почему из всех иллюстрацйи только одна относится к 1872 году?

    К примеру, вот рабочая колония в 1872 году - для изучения конструкции домов, построенных для англичанинов


    А вот так выглядел завод в 1872 году

  3. Ясенов
    Ясенов Автор 01.07.2011, 20:05

    Aryason,

     Потому, что помещенные иллюстрации отражают процесс в целом, а не конкретный момент. Спасибо за добавку!


    Кстати, насчет "не хочу никого обидеть" - совершенно излишняя фраза! Разве вы когда-то хотите кого-то обидеть?

     

  4. Aryason
    Aryason 01.07.2011, 20:07

    Так повелось, что я как чегото скажу, так обычно кого нибудь обижу :-)

  5. Ясенов
    Ясенов Автор 01.07.2011, 20:09

    Aryason,
    Та ладно, не демонизируйте себя без необходимости!

  6. ismaell
    ismaell 01.07.2011, 20:49

    donrace,
    зря вы подвергает сомнению, то, что официально записано в отчетах НРО, и чему было множество свидетелей. Именно так и было, утверждают источники - "козла" похоронили в яме.



    Кстати, я тоже знаком с устройством доменной печи середины 19 века



    Aryason,
    лучше так, тем более, что как правило все по теме)))

  7. Naukovec
    Naukovec 02.07.2011, 01:18

    Спасибо! Очень интересная информация!

  8. yura beylin
    yura beylin 02.07.2011, 04:32

    Добротная,с улыбкой и горестью,статья.и я бы даже сказал -ОЧЕРК!!!!Из этого материала автор может написать литературный рассказ о Донецке и людях его основавших!!!А может быть и повесть!!!!А этот очерк -фундамент этой повести!!И город заслужил литературной памяти и о прошлом и о настояще,которое ТОЖЕ СТАНЕТ КОГДА-ТО ПРОШЛЫМ!!!!Желаю автору усепох на этом поприще!!!!



    Извините за описки!!!Стар я !!!!!

  9. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 08:49

    yura beylin,
    Спасибо вам за добрые слова и пожелания, этот очерк действительно делался как часть книги о первых порах Юзовки

  10. Артем
    Артем 02.07.2011, 10:50

    Успехов Вам

  11. Naukovec
    Naukovec 02.07.2011, 14:24

    Да, если сделать книги о истории Юзовки-Сталино-Донецка и ещё так красиво и подробно, то это будет просто очень хорошо. Особенно полезно для жителей нашего города, которые плохо знают нашу историю. И для представления нашего города иностранным лицам.

  12. Ясенов
    Ясенов Автор 02.07.2011, 15:18

    Naukovec,
    Если за дело возьмется Измайлов, будьте уверены, получится и фундаментально, и интересно



    Naukovec,
    Кстати, Измайлов, в сущности, первым докопался до подробностей основания города и всего того, что этому предшествовало:

     

    http://donjetsk.com/retro/312-sojuz-chetyrekh.html

     

    Блестящее исследование. А ведь все лежало на поверхности, в интернете. Но никто этого не сделал до него почему-то

  13. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 16:08

    JohnAdmin,
    Самое печальное из всего - именно то обстоятельство, что на поверхгсти и никто.... Лет бы сорок назад, ну 30... совсе другой коленкор был бы...

  14. Ясенов
    Ясенов Автор 02.07.2011, 16:28

    ismaell,
    Лет 30 назад не было интернета

  15. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 17:58

    JohnAdmin,
    зато с архивами и библиотеками можно было работать ничуть не хуже, чем сёдня



    174 мега весит твой СоцДон, все-таки флешкой наверное..

     

  16. Aryason
    Aryason 02.07.2011, 18:08

    ismaell,
    С этого момента по подробнее. Что раздоют СоцДон в электронным виде?

  17. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 18:22

    Нет, это наше внутреннее сообщение)))

  18. Ясенов
    Ясенов Автор 02.07.2011, 18:29

    ismaell,
    Речь о том, что ты взял материалы Союза четырех в интернете. Если бы надо было ходить в архивы и проч. - неизвестно, родился бы когда-нибудь Союз четырех

  19. Новоигнатьевский

    donrace,
    ismaell,
    Если разобрать пень (фундамент), домну можно просто разобрать на металлолом. Так что устраняли козла каким-либо другим способом. Не знаю как в 19-м веке, а в 20-м пень и домну собирали в разных местах, а потом уже печь двигали на фундамент.

  20. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 19:31

    Новоигнатьевский, donrace,

    В 20-м да. В середине 19 печки были на удивление просты, хотя констуктивно были похожи на современные, я имею в виду основной принцип конструкции. В те времена не умели устранять "козла" методами, например, конца 19 века.

     

    Вот, что писал с своем отчете каперанг Леонид Семечкин: "Работы велись зимою, доменная печь строилась во время морозов, и об устройстве каких-либо каменноугольныз рудников не было даже подумано. Мастерских, необходимых для каждого завода (кстати, многие юзофилы  пишут что первым делом была устроена кузня и инструменталка??!!). В результате вышло, что когда наступило 21 апреля 1871 года, т.е. подошел срок открытия завода и Юзъ началъ плавку чугуна, то доменная печь после трех дней действия пришла в расстройство: в ней образовался огромный настыль, уничтожить который ни Юзъ, гни его мастера не сумели".

     

    А вот продолжение истории - Гонимов (в издании 37 года) цитирует отчет НРО: "В продолжение многих недель выбивали футеровку домны, ломали края козла, И КОГДА ОН СТАЛ ПОХОЖ НА ГРИБ, разобрали дно и спустили в вырытую под нимъ яму". Похоронив козла Юз взялся за перестройку домны, верней, за постройку новой.

     

    Действительно, признаю, что мне надо было бы подробней расписать весь процесс. НО! 1) козла действительно опускали в яму. разобрав дно печи. 2) старая домна была перестроена заново (!) и "пускала уголь на ветер" 4 месяца. И только потом, вместо нее была выстроена новая.  

     



    ismaell,
    Надеюсь, устранил главное противоречие текста в техническом разрезе?)))

     



    JohnAdmin,
    Так я ж ленивый, но все такие, могли бы и без инета сочинить много чего

  21. Zhoock Off
    Zhoock Off 02.07.2011, 20:07

    ismaell,
    а нафига они козла вынимали? если печь бросили?
    простите мне этот глупый вопрос



    ...на том же месте строили, как я понял, прочитав материал заново?

  22. Ясенов
    Ясенов Автор 02.07.2011, 20:34

    И все-таки тема футеровки недораскрыта:) Пора уже к ней перейти в полный рост

  23. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 21:34

    В те времена считалось, что Юз хитрым способом втирал очки правительству. Более того, если вчитаться в Отчеты Императорского русского технического общества, то выясняется еще и такой факт - он заведомо употребил для "парадной" плавки руду выбрали с 35 процентами железа, а для второй - привезенную вмесите с первой, - 52-процентную. То есть, по каким-то непонятным причинам Юз пошел на заведомо провальную плавку. Правда, британские историки считают, что провал произошел из-за того, что он слабо разбирался в доменном деле, будучи прокатчиком 

  24. Zhoock Off
    Zhoock Off 02.07.2011, 22:02

    ismaell,
    давайте резюмировать)

  25. dolzhnik
    dolzhnik 02.07.2011, 22:14

    Предлагаю начать раскопки на ДМЗ, найти похороненного козла и водрузить его на площади Ленина с памятной табличкой!-)

  26. Ясенов
    Ясенов Автор 02.07.2011, 22:19

    dolzhnik,
    Пять баллов, Васильич! Что-то вроде этого:

     

     

    А надпись?



    Вот еще, кстати:

  27. Zhoock Off
    Zhoock Off 02.07.2011, 22:31

    вроде там уже все на месте)

  28. ismaell
    ismaell 02.07.2011, 23:39

    dolzhnik,
    Васильич, ты как всегда бесподобен, артистичность твоей мысли, свежесть подхода - восхищают)))

  29. donrace
    donrace 03.07.2011, 00:41

    ismaell,  Спасибо, с такими подробностями все стало на места)

     

    Кстати, ведь в Енакиево остатки печи раскопали.

  30. dolzhnik
    dolzhnik 03.07.2011, 00:52

    Над надписью надо подумать. Объявить конкурс на лучшую надпись. 
    Козел там вроде в виде гриба... Можно оттолкнутся от этого-) 

  31. Buton
    Buton 03.07.2011, 09:03

    фундаментальная статья! а комментарии очень ее оживляют)) так вот о надписи, может такая подойдет: "Козел отпущения" и табличку прикрепить, в которой четко перечислить, в чем он виноват! А виноват он будет во многом!

  32. Ясенов
    Ясенов Автор 03.07.2011, 09:15

    Buton,
    Виноват он будет во всем, как хреновый рекламщик неудачливой газеты!



    Zhoock Off,
    Вот все и замкнулось!

  33. Anatoliiz
    Anatoliiz 03.07.2011, 11:15

    Да, Олег может все красиво описать! С удовольствием прочел материал! Спасибки ему!

    Вот кто-бы еще занялся тоже неочень изученной темой - работой завода Юза в годы русско- турецкой войны в 1877-78 годах? Тогда ведь Англия рассматривалась как один из вероятных будущих военных противников России. По всей видимости, только благодаря высокопоставленным акционерам НРО - тому же Великому князю Алексею Александровичу Романову и другим, не отобрали у англичан это предприятие. Даже больше, Юз сумел добиться у русского правительства льготы - использовать на работах при заводе труд турецких пленных за плату в 30 копеек в день (хотя русским рабочим платили - по 60 копеек). Правда, летом 1878 года все пленные были отправлены в Харьков и оттуда их отправили на родину согласно положениям заключенного мирного договора. Вот и бы там покопаться? Смотрел "на поверхности" на эту тему - ниче не нашел.

  34. ismaell
    ismaell 03.07.2011, 11:42

    Anatoliiz, Толя, спасибо на добром слове. Про пленных турок почти наверняка "чос", и не только потому что в Российской империи такое не практиковалось до самого вошествия на престол слабака Николы второго, согласного на все, в том числе и на труд военопленных, но еще и потому не было в этом нужды (на то время рабсилы хватало уже и еще), но главное - Англия бы не разрешила России этого делать. Англия диктовала европейскую и мировую политику, и слабой России, у которой даже флота толкового не было еще она могла диктовать все что угодно. Например, под угрозой военного ультиматума аглицкого Россия не стала осуществлять вековечную мечту своих царей - возвращение православному миру Константинополя. И масса других мелочей. Что касается, "отобрать" предприятия у граждан страны. с которой не было войны или даже разрыва дип. отношений, такого быть не могло даже в теории. Гораздо позже, во воремя Пеервой Мировой, когда все было жестче и определенней, большинство подданых Германской империи сохранили ссвой бизнес в Российской империи.

     

    Посмотрел источники о пленных 1877-78 г.г. Кажется, их размещали в центральных губерниях. Вот что я думаю - не наложился ли у тебя один вопрос на другой - в Первую мировую турок действительно селили по лагерям широко по всей России. Могли и использовать на принудительном труде. Странно только, что на Урале, насколько я смог понять этого не делали, за брошенными своим правительством (а Турция "забыла" напрочь о своих согражданах) солдатами присматривали русские барыни, вроде жены уфимского губернатора, и их единоверцы башкиры и татаре. На работу по-моему их не гоняли. Донбасс жостче? В общем - сразу не разберешься, надо "порыть"

     

  35. dolzhnik
    dolzhnik 03.07.2011, 11:51

    Zhoock Off, предлагаете объявить грибом и Юза?-)) 

    Buton, вариант названия принимается-))



    Anatoliiz, так, оказывается, Ахметов при строительстве "Донбасс Арены" возродил старую русскую традицию использовать  для строительства труд турок!-)

  36. Anatoliiz
    Anatoliiz 03.07.2011, 11:59

     



    dolzhnik

    тока - не пленных!

  37. ismaell
    ismaell 03.07.2011, 12:04

    Anatoliiz,
    Естественно, использовали в 1-ю Мировую, это аксиома старая)) И я об этом. Насчет немцев - не все принимали гражданство, и все равно сохраняли - власть денег при капитализме никто не отменял. Например, многие латифундисты в Поволжье, да и наши меннониты в Ост-Энде, в Доренбурге на Херсонщине, многие промышленники и т.д. Плевать они хотели на эту комиссию))) Остальное - пока оставим под вопросом, тема очень интересная

     



    dolzhnik,
    Серый жжот! Только Ахметов денег им заплатил, причем, больше, чем они первоначально просили, жулье турецкое

  38. Anatoliiz
    Anatoliiz 03.07.2011, 12:09

    Олег, нет я имел, ввиду именно русско-турецкую войну 1877-78 гг. Копаясь в старых русских газетах, я видел упоминание, что один турецкий пленный во время отправки из Харькова в августе 1878 года эшелона с турками на родину, подозвал одного из русских жандармов, стоявших на перроне, и прирезал его. Поезд не отправляли до тех пор, пока наши не задержали того горячего турка и 3-х его активных пособников. Насчет бизнеса германских поданных в Первую мировую - им оставляли его, если они принимали русское гражданство. Существовала даже специальная комиссия, которая следила за германским засильем в русском бизнесе.

    А труд военнопленных в Первую мировую войну - общеизвестный факт. Я, например, писал, что их труд использовали при строительстве Путиловского завода близ станции Юзово в 1916-1917 гг, а охраняли их ингуши.

  39. ismaell
    ismaell 03.07.2011, 12:10

    Anatoliiz, тов. интернет дает интересную ссылку по теме, но надо платить. Ссылка научную работу "ТУРЕЦКИЕ ВОЕННОПЛЕННЫЕ 1877-1878 ГГ.: РАЗМЕЩЕНИЕ, СОДЕРЖАНИЕ, ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С НАСЕЛЕНИЕМ РОССИЙСКИХ ГУБЕРНИЙ"

  40. Anatoliiz
    Anatoliiz 03.07.2011, 12:20

    Олег, спасибки за ссылочку!

  41. ismaell
    ismaell 03.07.2011, 12:30

    Anatoliiz,
    Я тем временем выяснил, что могли турок брать на работу, ибо из правовой статус не был определен до 78 года. В Каалуге, анпример, их использовали для уборки снега, земляных работ, а также "если кто ремеслу обучен - то по оной части", как гласило постановление МФД Российской империи. Осталось выяснить были ли они здесь, в каком кол-ве (всего их в России содержалось, как пишута авторы исследования, 9 000), тогда можно написать интересную работу. Конечно, не только про турок, а про всех военопленных всех времен в Юзовке-Сталино-Донецке.

  42. Zhoock Off
    Zhoock Off 03.07.2011, 22:58

    Anatoliiz,
    зачем гипотетических турок в Турцию через Харьков отправлять надо было?
    не знаю, почему меня именно это тронуло.

    dolzhnik,
    Не. Юз, как теперь нам понятно, не гриб - а родоначальник донецкой угольной мафии, в свободное от основного призвания время - прокатчик.

    А козла надо на площади снабдить надписью обязательно!

  43. Sid Misious
    Sid Misious 04.07.2011, 23:05

    О первых днях Юзовки есть доступная и довольно интересная информация в книге Г.Володина "По следам истории" http://dntsk.net/news/shownews/?id=67 В этой книге так же рассказывается о том, как Юз "тянул волынку", зачем тянул и сколько на этом заработало НО.
    P.S. Хотя я уверен, что с этой книгой авторы форума уже давно ознакомились.   

  44. ismaell
    ismaell 05.07.2011, 09:58

    Sid Misious,
    Очень давно, но спасибо за заботу в любом случае

  45. Mankov
    Mankov 05.07.2011, 16:55

    И эта дата мне нравится

     

    А мне нравится Вера Брежнева

  46. ismaell
    ismaell 08.07.2011, 08:29

    Артем,
    Спасибо



    Naukovec,
    Согласен с вами. Только хочу заметить, что жителю любого города плохо знают свою историю. Особенно те, кто вырос при новой власти. Ничено - исправим со временем

  47. Новоигнатьевский

    ismaell,
    Я с Вами совершенно согласен по поводу года основания города и причин его изменения. В путеводителе Сталино-56, фото из которого есть на сайте сказано, что в 1970-м годк город Сталино будет отмечать свое столетие. А то, что немножко подправли год - так это действительно из-за ДР тов. Ульянова. Хотя в том же путеводителе есть фраза и о том, что в 1869-м году "рабочие с лопатами ..."

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.