Игорь Овсянников перелистывает еще одну страничку истории Донецкой железной дороги. Вот присланный им пакет фотографий об одной примечательном мероприятии, которое сам же Игорь и описывает…

 

Электрификация Донецкой железной дороги началась в 1958 году с ввода в строй линии Лозовая-Славянск, а также Славянск-Славкурорт. В 1961 году вводится в эксплуатацию участок Иловайск-Марцево. В 1962 году электрифицированный участок соединяет Красный Лиман (ныне — Лиман) со станцией Основа Южной железной дороги. В 1963 году электрифицированные линии соединяют Ясиноватую с Мариуполем (тогда – Жданов) и Константиновкой, а также Хацепетовку с Криничной. В 1966 году электрифицируют линию Горловка-Очеретино. В 70-х-90-х годах электрифицируются все новые и новые участки Донецкой магистрали.

Почему электрификация железных дорог в свое время стала одним из главных направлений развития стальных магистралей? Главным преимуществом электрической тяги на железных дорогах является то, что она гораздо дешевле, чем тепловозная. Разница составляет, как минимум, полтора-два раза. Электровозы развивают значительно большую скорость, чем тепловозы, поэтому все скоростные и высокоскоростные железные дороги мира электрифицированы. Кроме того, электровозы могут вести более тяжелые поезда и проще в техническом обслуживании, чем тепловозы.

Вот почему каждый сданный в эксплуатацию электрифицированный участок – это было событие. И каждое такое событие обставлялось довольно помпезно и празднично. Один из таких моментов запечатлен на найденных в архиве Донецкой железной дороги фотографиях. Это 1963 год, торжественный митинг на Донецком вокзале, посвященный отправке первого электровоза по маршруту Донецк-Жданов. Довольно интересно посмотреть на трибуну из грузового автомобиля, оркестр, перерезание красной ленточки, школьников на митинге, одежду присутствующих.

На первом фото третий справа – тогдашний начальник Донецкой железной дороги Яков Николаевич Кривенко.