Фотоэволюция: Донецкий аэропорт
23.04.2014
комментария 23
Поделиться

Фотоэволюция: Донецкий аэропорт

Фотоэволюции продолжаются, и продолжаются они в исполнении Леонида Шиманского. На этот раз его внимательное око остановилось на донецком аэропорту. Тут фотоэволюция просто удивительная, потому что речь, собственно, идет о четырех разных объектах. Но можем ли мы не рассматривать их как единое целое?

1930-е года

27 июля 1931 г. Постановлением Сталинского городского совета было поручено земотделу и отделу городского хозяйства определить территорию для строительства аэродрома гражданской авиации в г. Сталино.

1933 г. Основан аэропорт «Сталино». В этом же году был организован первый рейс Аэрофлота по маршруту Сталино — Старобельск. Весной 1936 года в аэропорту был организован отряд легких самолетов У-2.

Сталинский аэропорт. 1930-е года

1940-е года

23 июня 1941 года Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о Главном Управлении ГВФ (гражданский воздушный флот) на военное время». Весь личный состав ГВФ был призван в Красную Армию. Летно-технический состав вошел в состав 87-го гвардейского отдельного Сталинского полка гражданской авиации.

Немцы на аэродроме в Сталино (зима 1942 года)

1944 год. После освобождения Донбасса аэропорт начал работу по выполнению авиаперевозок пассажиров, грузов и производство авиахимработ.

1950-е года

В 1952 году в аэропорту была организована эскадрилья тяжелых самолетов Ли-2. В январе 1957 года открыл свои двери для пассажиров новый аэровокзал по проекту архитектора В. Соловьева, пропускной способностью 100 пасс/час. В 1961 году аэропорт «Сталино» (как и город) переименован в «Донецк».

Начало 1950-х годов

Конец 1950-х

1960-е года

Бурный этап развития авиапредприятия пришёлся на конец 1960-х — начало 1970-х годов, когда была начата эксплуатация самолетов Ан-24, Ан-10, Ил-18. Экипажи летного отряда ПАНХ, в совершенстве освоив применение самолетов Ан-2 на авиахимработах в Донецком регионе, ежегодно направлялись в помощь сельскохозяйственным областям Средней Азии, Германской Демократической Республики и др., где оказывали большую помощь сельскому хозяйству.

Аэропорт «Сталино». Вы резка из газеты «Социалистический Донбасс» за 1961 год

1962 год

Путиловский аэровокзал Донецка (сейчас автовокзал «Путиловский»). Самолет Ан-10А на взлете.

Путиловский аэровокзал Донецка (сейчас автовокзал «Путиловский»). Самолет Ан-10А. Выход пассажиров.

1968 год

Донецкий аэропорт. Почтовая открытка 1968 года

1970-е года

В 1974 году в аэропорту Донецк произведена реконструкция ИВПП, а также радиотехнических средств взлета и посадки, а в 1975 году было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала пропускной способностью 700 пассажиров в час (проект архитектора В.3. Спусканюка), что позволило принимать самолеты практически всех существующих в то время типов самолетов и значительно увеличить объемы пассажирских и грузовых перевозок.

1975 год

1977 год

1980-е года

1980 год

В 1982 году Донецким авиапредприятием начата летная эксплуатация самолетов 3-го поколения Як-42, которые были успешно освоены летным и инженерно-техническим составом и с 1983 года первыми в СССР начали выполнение на этом типе самолетов международные авиаперевозки. Богатый опыт эксплуатации самолётов Як-42 летный и инженерно-технический состав передавал специалистам Львовского, Симферопольского, Днепропетровского авиапредприятий, пилотам Литовской, Узбекской и Туркменской ССР, начинавшим в то время эксплуатацию самолетов 3-го поколения.

1984 год

1985 год

1987 год

В 1988-1989 годах летный и инженерно-технический состав авиапредприятия принимал активное участие в предоставлении помощи потерпевшим в Спитакском землетрясении, за что особо отличившиеся работники были награждены Знаком «Отличник Аэрофлота» и почетными грамотами Министерства гражданской авиации.

1990-е года

11.10.1991 г. Донецкий объединенный авиаотряд переименован в Донецкое авиапредприятие.

1992 г. На базе авиапредприятия силами подготовленного инженерно-технического состава был начат ремонт самолетов Як-42, налетавших 10000 летных часов, т.к. авиазаводы к выполнению такого вида ремонта были не готовы. Ремонт выполнялся как базовым самолетам Як-42, так и принадлежавших другим авиакомпаниям (Вильнюс, Краснодар, Ульяновск).

С 1993 года экипажи авиапредприятия начали интенсивное освоение на самолётах Як-42 международных воздушных линий. Выполнялись международные авиаперевозки более чем в 40 стран мира.

25.02.1998 г. Донецкое авиапредприятие переименовывается в Донецкую государственную авиакомпанию "Донбасс-Восточные авиалинии Украины".

1999 г. За высокие производственные показатели, обеспечение безопасности полетов авиакомпания "Донбасс" награждена грамотой Министерства транспорта Украины. За весомый вклад в развитие гражданской авиации Украины 9-ти работникам авиакомпании присвоено почетное звание "Заслуженный работник транспорта Украины".

2000-е года

В 2002 году авиакомпания заняла первое место в областном конкурсе по обеспечению охраны труда работников авиакомпании.

В 2003 году произведена реорганизация предприятия путем разделения авиакомпании (Донбассаэро) и аэропорта, на базе которого образовано Коммунальное предприятие «Международный аэропорт Донецк».

2006 год

В соответствии с программой подготовки Донецка к Евро-2012 в 2011 году украинской строительной компанией «Альтком» начато строительство нового терминала аэропорта, проект которого был разработан специалистами из Хорватии.

Проект аэропорта

2010 год

Старое здание аэропорта

26 июля 2011 года Вице-премьер Украины — министр инфраструктуры Борис Колесников в торжественной обстановке открыл новую взлётно-посадочную полосу аэропорта (длиной 4000 м, шириной 75 м), уже через 2 дня она стала принимать регулярные и чартерные авиарейсы. По проекту новый аэропорт сможет обслуживать до 5 млн. пассажиров в год, что сделает его вторым по загруженности на Украине, а новая полоса позволит аэропорту принимать любые типы современных самолётов (включая самый большой самолёт в мире Ан-225 «Мрия»). Вокруг аэропорта планируется построить сверхсовременный выставочный центр, мультимедиацентр и бизнес-город.

2011 г. На основании решения Донецкого областного совета от 24.11.2011 г. № 6/7-169 коммунальному предприятию «Международный аэропорт Донецк» присвоено имя известного композитора Сергея Сергеевича Прокофьева. С этого момента аэропорт стал официально называться – Коммунальное предприятие «Международный аэропорт Донецк имени С.С.Прокофьева».

14 мая 2012 года в аэропорту Донецк был открыт новый семиэтажный терминал с пропускной способностью 3100 пассажиров в час.

А теперь немного значков и спичечный коробок


smit_2010

smit_2010

со мной можно связаться по электронному адресу - leonid_shimanski@mail.ru

Комментарии

  1. Dedushka
    Dedushka 23.04.2014, 19:13

    Отличная статья. Достоверно, профессионально, красиво.

    Ясенов,
    Исправьте дату на фото №14 сверху. Это не может быть 1970 год.

  2. Юзовский
    Юзовский 23.04.2014, 20:52

    Очень понравилось! Спасибо!

  3. Ясенов
    Ясенов 23.04.2014, 21:35

    Исправьте дату на фото №14 сверху.
    На какую?

  4. Юзовский
    Юзовский 23.04.2014, 21:44

    Ясенов,
    Лет на десять позже)) Сейчас Дедушка уточнит.

  5. myasnik
    myasnik 24.04.2014, 10:43
    Ну, если начинать придираться, то:1) лучше все-таки "годы", а не "года";2) цветное фото № 5 подписано "Конец 50-х". При этом выше автор сам пишет, что аэропорт «Сталино» (как и город) переименован в «Донецк» в 1961 году, однако на данном снимке на здании четко просматривается название "ДОНЕЦК";3)снимок № 10 помещен в разделе "1960-е годаы", причем была попытка, насколько я понимаю, все снимки в данном разделе (да и в целом в статье) разместить в хронологическом порядке. Но! На упомянутом снимке вывеска на здании аэровокзала "СТАЛИНО", а снимок размещен после фотографий с подписями "1961 год" и "1962 год". Опять нестыковочка по годам...А так - хорошая статья, спасибо.З.Ы.: Да, я зануда.)
  6. busol
    busol 24.04.2014, 11:05

    Путиловский аэровокзал Донецка (сейчас автовокзал «Путиловский»)
    не понял
      в 2011 году украинской строительной компанией «Альтком» начато строительство нового терминала аэропорта, проект которого был разработан специалистами из Хорватии
    не понял 

  7. smit_2010
    smit_2010 Автор 24.04.2014, 13:24

    эх, не статья, а какой-то сплошной пробой 

  8. Юзовский
    Юзовский 24.04.2014, 13:34

    smit_2010,
    Не расстраивайтесь! Не ошибается тот, кто ничего не делает!

  9. старый
    старый 24.04.2014, 14:15

    Леонид, фото 1 подписанное - Сталинский аэропорт. 1930-е года. На самом фото ИЛ-14. До войны их не было. Всё остальное, замечательно. Спасибо. Добавлю фото подписанное как -

    "Санитарный С-1 Украинского управления ГВФ. Сталино, 1934 г."

  10. Новоигнатьевский

    Подскажите, пожалуйста, за каким рожном в 1933 году летали из Сталино в Старобельск?

  11. Ясенов
    Ясенов 24.04.2014, 16:07

    за каким рожном в 1933 году летали из Сталино в Старобельск?
    Товарищ майор, это же очевидно! По сведениям из надежных источников (Википедия), в Старобельске закопаны сокровища батьки Махно

  12. ДИМА
    ДИМА 24.04.2014, 21:27

    Новоигнатьевский,
    Там железной дороги не было ещё.
    "12 стульев" Ильфа и Петрова дали этому городу известность.Поток туристов в Чмаровку-Чмыровку увеличился.И вопрос Остапа Бендера(прошу буквы в фамилии не путать):"А что невесты,в вашем городе есть?",-актуален до сих пор.
    Так что,товарищ Ясенов,там сокровища не Батьки Махно,а тёщи Кисы. 

  13. smit_2010
    smit_2010 Автор 24.04.2014, 21:51

    Юзовский,
    хорошо. не буду расстариваться, а буду и дальше делать, то что мне нравится)

     

    На самом фото ИЛ-14.

    я, конечно, совсем не спец по самолётам, но почему-то мне кажется, что на фото совсем не ИЛ-14. как подтверждение ссылка в вики - http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EB-14

    А вот за фото С-1 спасибо!)

     

  14. Dedushka
    Dedushka 25.04.2014, 09:27

    На какую?
    Ну как? Вот же текст а в 1975 году было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала и тут сразу фото того же аэровокзала якобы 1970 года. Это же явное несоответствие. Уберите просто датировку "1970" и нормально будет.

  15. Ясенов
    Ясенов 25.04.2014, 09:53

    Dedushka,
    Да? Ну ладно. Из уважения к вам. А так - была симпатичная ошибка, придававшая материалу особый шарм

  16. Юзовский
    Юзовский 25.04.2014, 12:50

    Dedushka,
     Там деревья 1984-85 годов.

  17. старый
    старый 25.04.2014, 15:55

    smit_2010,
    Леонид, на фото 1 может быть даже Дуглас DC-3. Серийное производство ПС-84, он же Ли-2, в СССР было запущено в 1940 г. За Ил я извиняюсь:)


  18. dudush
    dudush 30.04.2014, 02:50

    Хотелось бы добавить немного и от себя.  Впервые познакомиться с Донецким аэропортом довелось в далеком 1960 году. когода летом  родители решили навестить родню в Одесской области. Но летели в Кишинев(ближе не было) старое забытое  здание аэровакзала и тетя стюардесса взявшая меня за руку и пешком поведя за собой пассажиров из здания прямо к трапу   громадному  ИЛ-18. Погода была прекрасная и мне  пацану  было очень интересно наблюдать с высоты  за всем на чем тогда пролетали. Затем был многочасовой утомительный перезд автобусом в Измаил . Обратно летели "кукурузником" до Одессы - жутчайшие впечатления от невоорбазимиого рева и тряски. И ночной(вечерний) рейс из Одессы в Донецк тогда еще Сталино.

  19. smit_2010
    smit_2010 Автор 05.05.2014, 13:26

    хочу добавить ещё 2 фотографии

     

    Самолет скорой помощи Як-12А и автомобиль скорой помощи «Победа». Донецк, 1962

     

     

    Ил-12Б и Ли-2 на стоянке аэропорта г.Сталино (ныне Донецк). 9 апреля 1950г.

     

  20. Алексс
    Алексс 07.07.2014, 14:12

    Жаль сейчас наш аэропорт выглядит удручающе...

  21. lanchyk
    lanchyk 06.01.2017, 00:35
    16 фотография, где аэровокзал виден изнутри, никакого отношения к Донецку не имеет. Это Московский городской аэровокзал.

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.