05.10.2013

Что за станция такая?

"Альбом схематических планов станций Екатерининской железной дороги" – так называется документ, копию которого предоставил в распоряжение сайта "Донецкий" Павел Белецкий, известный исследователь истории местного железнодорожного транспорта. Помимо схем, альбом содержит и описание жизни станций, из которых вырастает любопытная картина жизни прилегающих поселков.

Разбив альбом на три части, сегодня мы публикуем рассказ о северо-западном кусте станций, располагавшихся в 1917 году на территории будущего Донецка – Юзово, Рутченково, Мандрыкино и прилегающая мелочь.

Для ориентировки даем карту Екатерининской железной дороги (очень крупно):

Станция Юзово

"Одна из важнейших станций Мариупольской ветви, по размерам грузооборота уступающая только станциям: Мариуполь-порт, Тритузная, Горяиново и Алчевское. Юзово сортирует вагоны, прибывающие с запада со станции Авдеевка и с частной ветви Новороссийского общества протяженностью около 30 верст. Колоссальный металлургический завод этого Общества находится в 7-8 верстах от станции, а рудники расположены по пути к заводу. Около каждого рудника вырос целый поселок с населением в сотни и тысячи душ, а около завода такой поселок Юзовка обратился в город с 40 тыс. населением, с торговым оборотом 25 миллионов рублей в год, электрическим освещением, 2 банками, техническими конторами, типографиями, учебными заведениями и проч. Завод и копи Новороссийского Общества грузит ежедневно до 400, выгружает до 200 вагонов. При станции имеются и рудники Никополь-Мариупольского общества, отправляющие до 500 вагонов и получающие до 300 вагонов в год. Для поселка получается в значительном количестве разный груз попудными и повагонными отправками. Усиленная работа: октябрь-апрель. Гужевая доставка 3 коп. По ветви Новороссийского Общества предполагается открытие пассажирского движения в местном сообщении".

Что видим?Станция Юзово с городом Юзовка психологически не ассоциируется, хотя и неразрывно связана. Банков в Юзовке упомянуто всего два, хотя к 1917 году их было явно больше. Пассажирское сообщение через станцию Бальфуровка – все-таки изобретение советских времен, а не поздних капиталистических, как кое-кто еще думает. Ну, и Никополь-Мариупольские рудники. Это – шахта №13, она же – шахтоуправление "Куйбышевское", под этим именем и умершее несколько лет назад.

Станция Рутченково

"В 5 верстах – поселок Старомихайловка 750 домов. К станции примыкают ветки: Чулковского Общества длиной 5,5 верст (грузит до 200 вагонов угля, выгружает  до 10 вагонов в день), Лидиевского рудника Южнорусского общества длиной 7 верст (грузит до 80 вагонов, выгружает до 5 вагонов в день), Акционерного Общества Русский Провиданс (грузит до 40 вагонов, выгружает 1 вагон в сутки), Кирпичного завода Франко-Русского Общества (грузит до 40 вагонов кирпича в день и столько же выгружает кварца и глины). Станция открыта для операций по выдаче грузов, адресованных на ветви – и в ночное время. Примыкает законченная постройкой новая железнодорожная линия Рутченково – Гришино, в районе которой возникает ряд крупных промышленных предприятий. Из своей погрузки, доходящей до 300 вагонов в сутки, формируются дальние поезда по назначению".

Что видим?Рутченково живет своей отдельной, но весьма активной жизнью. И не факт, что станция Юзово важнее: единственный козырь Юзово – завод Новороссийского Общества, а Рутченково обслуживает целую кучу угольных и не угольных предприятий современной Лидиевки, Рутченково и даже отчасти Петровки. Вокруг Рутченково уже тогда сгруппировался целый комплекс поселков, никак не отождествлявших себя с Юзовкой. Это был сам себе город. Правда, банков на Рутченково вроде бы не было…

Разъезд Старомихайловка

Что видим? Описание отсутствует в силу незначительности пункта. Ну, Старомихайловка – она всегда Старомихайловка, что тут говорить.

Станция Мандрыкино

"На расстоянии 6-7 верст от станции – 3 села, получающие разный груз попудными отправками. Станция обслуживает Вознесенский угольный рудник (известный Карповский уголь) с ветвью его длиной 12,5 верст, на коей грузится до 250 вагонов в день, выгружается 3-4 вагона, Трудовской рудник, отправляющий угля до 15000 вагонов в год. Гужевая доставка – 3-7 коп. Сортировка местного отправления по назначению на Южные, Авдеевский и на Дебальцевский участок, а также по станциям до Мариуполя. При наличии груза – формирует целые поезд одного направления. Один постоянный маневровый паровоз. Вывозка грузов производится частью вывозными паровозами, высылаемыми из Юзово, а частью проходящими поездами".

Что видим?В наши дни Мандрыкино – тихая, патриархальная станция без акцентированного грузового траффика. Те дни, когда она обслуживала шахты Трудовского и Петровки (Вознесенский рудник), канули в небытие. Вернее, канули эти шахты. Хотя подъездные ветки в этом направлении остались, и они пронизывают весь юг Петровского района. Упомянутые три села на расстоянии 6-7 верст от станции – это… Это… Трудно сказать, что имеется в виду. Берестовое? Широкое? Касьяновка?

Разъезд Доля

"В районе, не ближе 6 верст, имеется 2-3 незначительных поселка. Грузовые операции разъезд производит только по приему вагонных отправок угля с рудника Ауэрбаха, находящегося на расстоянии 1 версты (до 1300 вагонов в год). Главная работа – пропуск поездов в трех направлениях. Двупутное движение – в сторону Мариуполя и Юзово и однопутное – в сторону Караванная".

Что видим?Административно, Доля – уже не Донецк, но совсем рядом с объездной трассой, а это обязывает. Но интересно не это. Я всю жизнь думал, что рудник Ауэрбаха был там, где потом сделали шахту №6 "Капитальную". А оно вон как, оказывается.

Ясенов