Старый  Богодуховский туннель
13.09.2012
комментариев 59
Поделиться

Старый Богодуховский туннель

Предисловие.
В один прекрасный день, а именно 28 августа 2012 года от рождества Христова, на сайте «Донецкий» была опубликована статья « Дом Кроля».http://donjetsk.com/homes/page,1,1,1426-dom-krolya.html#comment
В комментариях к этой статье жители сайта, а именно господа:finkelstein, Новригнатьевскийну и, конечно же, я,Юзовскийпозволили себе, на момент, немного пофлудить, тем самым развеять пользователей сайта и занять их мыслями о структуре и технологии построения древних туннелей. Славные господа, сговорившись, порешили встретиться на местности близлежащего города Макеевка, а именно в сердце Червоногвардейского района, дабы воочию узреть остатки старинного туннеля, пути к которому знал и имел честь лицезреть ранее господинНовоигнатьевский.
Вот, что из этого получилось:

Вид со стороны ул. Свободы, в которую превращается Красногвардейский проспект:

Непосредственно в туннеле:

Свод туннеля сильно закопчен. Может это остатки паровозной сажи, а может следы местных поджигателей:


Арочный свод туннеля искривлённой формы, при выходе из туннеля дорога немного поворачивала направо, если стоять лицом к Кальмиусу:

Вид с крыши туннеля. Любопытно наблюдать «пальчики» рабочего, изготовившего кирпич:

Остатки шахтной вентиляции рядом с туннелем:


Ветка Ясиноватая –Мушкетово, до сих пор востребована, по крайней мере движение какое-то на ней есть:

Вид самого железнодорожного полотна:

Туннель, как оказалось, был частью Кальмиус-Богодуховской ветки, построенной в 1886 году.
Вот эта ветка на карте Войска Донского:

Судя по карте, конечной станцией была станция Кальмиус? Павел Белецкий сообщил, что конечной станцией была Берестовая. Скорее всего, это она и есть. Карту немного «освежили» в советский период. Названия некоторых станций продублировали современным текстом.
ЖД Ветка, на карте немецких оккупантов, выложенной ранее на сайте Алюркой, за что ему огромная благодарность:

Туннель на современной карте Макеевки:

Часть ветки на Викимапии (смотрите подпись «очень древняя ЖД насыпь»):
http://wikimapia.org/#lat=48.0331116&lon=37.8317106&z=16&l=0&m=b
В ходе наших изысканий мы обратились за консультацией к признанному специалисту в области железнодорожного хозяйства Донецкой области Павлу Белецкому. Вот что он нам сообщил:
Это Кальмиус-Богодуховская ветка, которая строилась с 1886 г. К ст. Кальмиус сейчас примыкает подъездной путь "Макеевпогрузтранса", со стороны шахт им. Калинина и "Мария" на нём находилась ст. Берестовая. Вот, что мне приходилось в своё время выкладывать на один из сайтов:Углепромышленники данного района усиливали нажим на Министерство путей сообщения, постулируя принцип необходимости строительства питательных
ветвей за счёт казны, поскольку они имеют общее экономическое значение, т.е. не только для региона, но и для государства в целом. Наконец, в 1885 г. Министерство сдалось и разрешило строительство ветви от ст. Ясиноватая к рудникам Кальмиусской группы (Хлытчиева, Кебер, Иловайской) за счёт казны при условии льготного погашения промышленниками строительной стоимости в течение 26 лет, а в конце года и вовсе отказалось от возврата средств шахтовладельцами.
Кальмиус-Богодуховская ветвь, — участок Кальмиус — Богодуховка (Гласная), — была достроена в 1886-1888 г. г., что дало развитие угольным шахтам на территории современных Донецка и Макеевки. Строился данный участок железной дороги силами Екатерининской дороги, но уже за счёт капитала арендаторов Кальмиус-Богодуховских копей. Были открыты раздельные пункты Щегловка и Щегловка II (по одним данным -современная ст. Кальмиус, по другим — севернее ст. Кальмиус). После ввода данного подъездного пути в эксплуатацию, доставка угля на ст. Ясиноватая по железной дороге обходилась на 1,25 коп./пуд , дешевле, чем доставка гужевым транспортом. Это предоставило дополнительные возможности к расширению угледобычи в данном районе в связи с начавшимся вытеснением английского угля из Азово-Черноморского бассейна и района Москвы. Доходы промышленников от эксплуатации подъездного пути возросли на десятки тысяч рублей, тогда как для Екатерининской железной дороги выручка от ветви выросла на несколько тысяч рублей, что лишний раз подчёркивает сомнительность строительства подъездных путей за счёт одного государства.

Грузооборот некоторых станций Богодуховской ветки на 1901 год:

В декабре 1889 г. от разъезда Щегловка II (Кальмиус) Богодуховской железной дороги к рудникам Кальмиусской группы (Рыковским копям) была построена Кальмиусская ветвь. И далее:
В 1892-1893 г.г. на Богодуховской линии была построена ст. Мушкетово (названа в честь тамошних землевладельцев); от завода Дж.Юза к ней был проложен путь по земле, арендованной Юзами у Области Войска Донского. К слову будет сказано, в конце XIX в. крупнейшей углеотправительной станцией Донбасса была ст. Мушкетово. Открытие новой станции связано с продолжением строительства подъездных путей в Кальмиус-Богодуховском районе с целью облегчения условий выхода местного угля к Мариупольскому порту. Участок Мушкетово — Караванная (последняя станция названа в честь винокуренного завода, именуемого в народе — караван), с раздельными пунктами Чумаково (в честь Чумацкого шляха из Бахмута в Таганрог, обозначаемого в этих местах на картах 90-х г.г.) и Широкий (по наименованию балки) была построена в 1896 г. Продолжение данной ветви до ст. Доля бывшей Константиновской линии было сдано в эксплуатацию в 1899 г.г. Протяжённость участка от Мушкетово до Доли составляла 32 версты, всей Богодуховской линии с
ветвями общего пользования — 62 версты, и с ветвями частного пользования, примыкавшими к Богодуховской линии — 98,5 вёрст.
В 1899-1901 г.г. от ст. Широкий Богодуховской железной дороги была построена Широковская ветвь протяжённостью 5 вёрст в направлении Ларино. Путь строился силами Новороссийского общества для удовлетворения потребностей доменного производства во флюсах. В этом же году дано разрешение на строительство Чумаковской ветви протяжённостью 7 вёрст, от ст. Чумаково к рудникам. С 1902 г. к станциям Караванная и Ларино началось строительство дороги от ст. Иловайская.

Как видим, в 80-90-х г. г. не путь на будущую шахту им. Калинина примыкал к Богодуховской ветви, а наоборот :)

Послесловие.
Очень часто, в комментариях на сайте «Донецкий» одни пользователи недовольны поведением других пользователей, на предмет оффтопа или флуда. А ведь не всегда причина недовольства является справедливой. Какой-то, казалось бы, отвлеченный вопрос, рассматриваемый коллегами, может прийти к новой теме, по истории нашего города или наоборот, натолкнуть читателя на новые мысли по теме конкретной статьи, казалось бы, забытой в обсуждении.
Будьте терпимее друг к другу. Ведь мы делаем общее дело, неважно каким способом.


Юзовский

Юзовский

Любитель Донецкого края. http://alyuz.livejournal.com/ anb-master@yandex.ru

Комментарии

  1. Алюрка
    Алюрка 13.09.2012, 22:13

    выложенной ранее на сайте Алюркой, за что ему огромная благодарность Не все, что лежит у меня на яндекс-фотках, засунуто туда мною лично. Хотя карту такую я помню.

    Спасибо за статью, интересно. Особо познавательно про станцию Чумаково. Интересно - насколько верно

  2. Юзовский
    Юзовский Автор 13.09.2012, 22:34

    Да не за что! Просто я лично, впервые увидел карту в Вашем комментарии, поэтому посчитал нужным сослаться на Вас.

    Особо познавательно про станцию Чумаково. Интересно - насколько верно
     

    Ну, это к Павлу, информация от него. Кстати о чумацких шляхах. Старики говорили, что часть дороги, по улице Одинцова ("Дурная балка")тоже бывшая чумацкая?,казацкая дорога по которой в старину возили соль из окрестностей Бахмута. Конкретного подтверждения этому пока нет.

  3. Юзовский
    Юзовский Автор 14.09.2012, 00:58

    По-поводу чумацких шляхов в Таганрог, есть несколько карт Области войска Донского разных лет:

     


    http://fotki.yandex.ru/users/anb-master/view/720350/

     


    http://fotki.yandex.ru/users/anb-master/view/720349/

     


    http://fotki.yandex.ru/users/anb-master/view/720348/

  4. donrace
    donrace 14.09.2012, 09:54

    Класс!

    Толья я не понял назначение это туннеля. Зачем там крыша то?

  5. finkelstein
    finkelstein 14.09.2012, 11:25

    donrace,
    если буду в порядке - вечером углублю тему "своими" иллюстрациями и профанациями:)

     

    Юзовский,

    спасибо за материал, Александр:)

    предлагаю теперь на полных правах сменить ник на Юзовско-Макеевский, как минимум!

     

  6. Sid Misious
    Sid Misious 14.09.2012, 12:14

    Юзовский,
    finkelstein,
    Требую фотку с видом на террикон!



    предлагаю теперь на полных правах сменить ник на Юзовско-Макеевский, как минимум!


    Предагаю называть его отныне Александром Маке-Донским!

  7. finkelstein
    finkelstein 14.09.2012, 12:21

    Sid Misious,
    если он не против:))

  8. Pabel
    Pabel 14.09.2012, 16:28

    Судя по карте, конечной станцией была станция Кальмиус? Павел Белецкий сообщил, что конечной станцией была Берестовая. Скорее всего, это она и есть.

    Cтанции Кальмиус и Берестовая - разные станции. Изначально, когда строили Кальмиусскую ветвь, станции Кальмиус не было. Она появилась, когда начали достраивать ветвь на Богодуховку - пункт её примыкания к Кальмиусской ветви превратили в ст. Кальмиус. Берестовая же находится на подъездном пути, юго-западнее ст. Кальмиус, - со стороны шахты им. Калинина.

    Кстати, рядом со ст. Кальмиус, с восточной стороны, находится ст. Червоногвардейская "Макеевпогрузтранса". Сама по-себе, ст. Кальмиус маленькая, - основное путевое развитие в этих местах принадлежит Червоногвардейской. И если быть точным, то подъездной путь - бывшая Кальмиусская ветвь - ныне примыкает к Червоногвардейской, а не к Кальмиусу.

    Насчёт Чумаково. Естественно, карты с Чумацким шляхом у меня нет (хотя, тогда каждая вторая дорога могла называться Чумацким шляхом). Информация взята из подшивки газеты "Попутчик", где печатался цикл статей "Откуда пошли названия станций?"


    Кстати, о том, как сейчас востребована Богодуховская ветвь.

    Раньше львиную долю грузооборота ветви южнее Кальмиуса ("Макеевпогрузтранс" пока что опустим) составляли поезда с углём на ст. Чумаково. Раньше - когда ЦОФ "Чумаковская" принадлежала шахте "Красноармейская-Западная" № 1 (ныне - ш/у "Покровское"). Сейчас фабрика - отдельное предприятие, поскольку ш/у построило новый комплекс обогащения у себя. По слухам, ходившим года 3 назад, фабрику купили дельцы, решившие покупать дешёвый уголь за границей, и использовать мощности ЦОФ под банальный угольный склад. Однако, обогащение на фабрике идёт, и грузовые составы на/со ст. Чумаково всё ещё ходят.

    На ст. Донецк-2 находится элеватор и контейнерная площадка (Донецк-Лиски?) плюс пара-тройка подъездный путей на всякие там макаронки и иже с ними. На Мушкетово и Гласной (бывшей Богодуховке) - несколько подъездных путей к донецким заводам (коксохимоборудования, например), на которых накат слабый или вообще отсутствует, но местные божатся, что подъездные пути используются)))

    А вот южнее Мушкетово - караул!!! Раньше формировался грузовой поезд с углём на Старобешевскую ГРЭС (ст. Новый Свет, подъездной путь к Менчугово) на станциях Пролетарской ж.д. и ст. Чумаково ДонЖД, но когда шахты там закрыли, а ППЖТ распродали, поставляет ли Донецк или Макеевка уголь на ГРЭС и какими путями - мне неизвестно...

    По слухам, ДонЖД хочет закрыть ст. Караванная. Ранее через неё (или из неё?) проследовал 1 грузовой поезд за 2-3 суток. Скорее всего, путь на участке Ларино - Доля не тронут, но чем чёрт не шутит... Пассажирского сообщения на этом участке нет с 2009 г.; в 2010 г. были озвучены планы запустить рельсовые автобусы по кольцу Донецк - Ясиноватая - Донецк-2 - Доля через Караванную, но в итоге РА не закупили, и шпалы на участке продолжают гнить...

    О перспективах. Поскольку ст. Донецк-2 находится рядом с ДС "Мотель", то есть смысл организовать пассажирские перевозки отсюда на Новый Свет, Торез, и может быть - Амвросиевку в обход Мушкетово. Однако, главное условие данной затеи - капитальный ремонт пути на направлении Донецк-2 - Иловайск - Торез ДонЖД ни за что не выполнит (а город будет открещиваться от помощи, поскольку у него своих забот хватает), и будем мы по-прежнему курить бамбук...

  9. Юзовский
    Юзовский Автор 14.09.2012, 17:36

    Требую фотку с видом на террикон! wink
     

     

    Всегда пожалуйста))


     

    finkelstein,
    Sid Misious,
    Называйте как хотите, только не ругайте)) Хотя, если есть за что, тогда можно!

     

    Pabel,
    Спасибо за разъяснение. Что-то я в станциях заблудился))

  10. Sid Misious
    Sid Misious 14.09.2012, 20:44

    Юзовский,
    Спасибо за фотку, люблю этот террикон!

  11. Юзовский
    Юзовский Автор 14.09.2012, 21:10

    Sid Misious,
    Для хорошего человека ничего не жалко, даже террикона))

  12. Новоигнатьевский

    Я хоть там и был - не могу понять для чего это тоннель! Простите Юзовский и Финкельштейн. Неужели придется опять вспоминать Жукова - "Такой город!". Не вижу позитива в комментариях! Простите - праздник.



    Pabel,

    Станция Макеевпогрузтранса, которая находится рядом с "Кальмиус" называется по-другому. Буду там - сообщу.

     

  13. Dedushka
    Dedushka 17.09.2012, 14:59

    Караванная (последняя станция названа в честь винокуренного завода, именуемого в народе - караван) А почему в этом все так уверены? Если мы посмотрим на карту Шуберта, то увидим рядом с винокуренным заводом балку Корованную. Выходит, что это название связано скорее с коровами, чем с караваном.

    Если предположить, что в дореформенной грамматике слово "караван" писалось через "о", то и это не так, проверял в дореволюционном словаре. Я думаю нужно перестать повторять эту неизвестно кем придуманную идею про караван и считать этот топоним производным от авдотьинских коров.

  14. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 17:48

    donrace,
    Новоигнатьевский,
    Моё личное мнение - туннель, это пересечение транспортных потоков в двух уровнях, т.е.непосредственно в туннеле ж/д ветка, а над туннелем дорога благодаря которой насыпали малый плоский террикон ( не рогатый) по которому мы втроем ходили. Вот часть его:


    http://fotki.yandex.ru/users/anb-master/view/720219/

    А это вид с крыши туннеля в сторону Кальмиуса, видна заросшая насыпь, которая поворачмвает радиально направо:


    http://fotki.yandex.ru/users/anb-master/view/722124/

     

    Этот террикон похож на старый, которые были до 1900 года. Такие еще остались в городе. Их часто называют "глей". Я часто езжу мимо такого на ул. Светлого пути, напротив "Минваты".

    Dedushka,
     А справа от завода квадратик, это часом не остатки старинного подвала по ул.Заводская? Давно там не был. Интересно там что-то осталось?(Был арочный свод сильно заросший травой)

  15. Dedushka
    Dedushka 17.09.2012, 18:05

    Юзовский,
    Я думаю это просто застройка так обозначена.

  16. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 18:52

    Dedushka,
    Понятно. Все равно интересно, нужно будет как-то проехаться по старому булыжнику, посмотреть, что осталось. Раньше в тех краях каждый день ездил. Там по булыжнику на ул.Заводской прошло очень много немецких танков и другой техники со станции Караванная, а булыжник до сих пор почти  целый.

  17. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 22:12

    ну что. Идея абсолютна блаженная, а реализация уродливая. Зато делюсь с публикой бесплатно:) 

    Огромное спасибо Юзовскому вдохновение, транспорт и все остальное, а Новоигнатьевскому он сам знает за что. За это и выпьем.
     

    Ниже будут приведены два изображения описываемой местности с карты 60-х гг. То изображение, которое я испортил красками нелепыми, я когда-нибудь позже прокомментирую.





  18. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 22:24

    finkelstein,
    Спасибо за карту! Все очень красиво.

  19. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 22:35

    хоть картинки безобразно слились, как я предполагал, ничего править не буду (короче, это одна и та же картинка, но нижнюю я покрасил в Пэйнте, хахаха).

    Комментирую:

    1. Синие отрезки кривых - предположительно - исчезнувшие развития жд-путей в сторону Богодуховской железки (или от нее). Наличие станции Щегловка, ничем, кроме как исчезнувшим к 60-м уже годам жд-разъездом, мы объяснить не смогли. А тут вон как красиво получается.


    2. Черная пунктирка - это я навел повыразительнее то, где на момент составления карты проходила трасса макеевского трамвая номер 6. Одна колея была, по видимому.

    3. Красная ужасная кривая - это та последняя трамвайная трасса, которую можно было застать до исчезновения маршрута. Вот я так ее запомнил. Не имеет значения (в нашем случае), когда именно это произошло, и насколько я прав.  

    4. Черный четырехугольник в центре картинки - это сооружение и есть наш  непонятный "тоннель". Назначение длинной насыпи, которую он пронзает, и дальнейшая судьба прилегающих сооружений после потери пром. значения вообще неясна. Местные пожимают плечами, либо традиционно рассказывают небывальщину.

    Отакие дела. Теперь можно смеяться, или потихоньку прекращать смеяться:)



    ...ага, забыл написать, чего я к этим трамваям прицепился вообще. Это ж типа тот самый первый в Донбассе легендарный трамвай середины 20-х гг., который делил колею с паровозами. То есть кутерьма на нынешней Гвардейке была та еще во все времена - в любом случае:)

  20. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 22:37

    finkelstein,

    Теперь можно смеяться, или потихоньку прекращать смеяться:)
     

    Не нахожу повода для смеха. Все на глубоко профессиональном уровне  изображено и рассказано. Большое спасибо!

  21. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 22:43

    Юзовский, вот историки заглянут сюда - тогда объяснят нам, в каком месте смеяться:) Но место реально загадочное. Это ж мы про вентиляционное сооружение молчим еще, и про свалку грунта и стройматериалов. Про итальянскую колонию, загадочную смешную церковь, повсеместные остатки насыпей и шум подземного потока!:)))

    А рога!!!!

  22. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 22:53

    finkelstein,
    Я думаю, историки хорошие парни и мы им дорогу не перешли. Все будет хорошо. (с)

  23. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 23:03

    Юзовский,
    это без сомнений. И то тоже:)

  24. Dedushka
    Dedushka 17.09.2012, 23:03

    А рога!!!!
    Какие ещё рога?

  25. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 23:10

    вот они, хорошие парни!:)

    ну "рога - у кого надо рога". У террикона рядом. 

  26. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 23:21

    Dedushka,
    Это рога... у кого надо, рога... У террикона)) см. коммент№9



    finkelstein,
    Коллега, у нас уже мысли одинаковые телепатия какая-то))

     

  27. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 23:29

    Юзовский,
    это щас лечат.
    А какие у Вас мысли при виде вороны, которая клюет метафорическое что-то на плакате про соловьину мову? Я, например, зверею. 

    И не могу понять, почему. Никакого личного неприятия у меня нет - ни ворон, ни соловьев, ни языков. И "раскалывать" меня трудно. Но проезжал сегодня это дело на Мотеле, и аж зарычал тихо. 

  28. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 23:37

    finkelstein,
    Что-то вороны не видел. Поэтому и мыслей никаких. А про мову, пусть каждый говорит, на том языке, на котором вырос. Западники - на румынско-молдавско- польском, мы - на русском, татары - на татарском и т.д. А не тупо проводить геноцид всей Украины в вопросе языка. Я например не могу понять, как можно доказывать теорему и дважды переводить в голове термины и понятия. Маразм какой-то и насилие на гос. уровне было.

  29. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 23:43

    Юзовский,
    придет время, и Вы знаете, что мы сделаем!

  30. Юзовский
    Юзовский Автор 17.09.2012, 23:52

    finkelstein,
    Т-с-с! :)

  31. finkelstein
    finkelstein 17.09.2012, 23:58

    Юзовский,
    та чоуштам.
    В сыру землю мы будем укладываться, полагаю. Когда придет время:)

  32. Pabel
    Pabel 18.09.2012, 13:55

    Dedushka, а Вы уверены, что автор карты не соврешил ошибку? И почему не "Коровная" или "Каравайная" (и т.п.), а "Корованная"? Тогда и "Росписание" писАли, - возможно, конечно же, в соответствии с правилами того времени. И фамилии одних и тех же людей даже по-разному могли писАть: начальники Екатерининской ж.д. Сульчинский, Сульгинский и Стульгинский (последнее правильно), Ванифатьев и Ванифантьев (аналогично); углепромышленник генерал-майор в отставке Токай-Швили, Токайшвили, Токайшвилли (поди-разберись, как верно) и т.д.

  33. Dedushka
    Dedushka 18.09.2012, 14:09

    Pabel,
    1. "Росписание" писали потому, что поменялись правила употребления рос-, рас-.
    2. "Караванъ" — так раньше и писалось, сам в словаре проверял.
    3. Ошибка, конечно, могла быть, но почему тогда сразу в двух буквах одного слова? Тем более карта Генштаба, ошибки маловероятны.

  34. Pabel
    Pabel 18.09.2012, 15:16

    Dedushka, ошибки на картах Генштаба - явление практически обыденное. К сожалению. Так, в районе Гришино на карте Шуберта обозначено две Григорьевки в долинах системы Казённого Торца. Эти две Григорьевки указаны и в списке населённых мест Екатеринославской губернии середины 19-го века. Эти же две Григорьевки указаны на карте Стрельбицкого 1920 г., но в ближайшем списке населённых мест (1911 г.) указана лишь одна Григорьевка. Генштаб - такая же забюрократизированная структура, как сегодняшний ЖЭК... И если Екатерина II делала 4 ошибки в слове "ещё"...

    Может быть, "корован" обозначало ранее не "караван"? Напирмер, "спиртзавод" (или что-либо другое) ранее называли "корован" (просто, через -а- мы его называем сейчас), а "караваном" было то, что и сейчас называется "караван"? Это предположение...

  35. Dedushka
    Dedushka 18.09.2012, 15:38

    Pabel,
    Ошибки, конечно, могут быть везде, но слова "корованъ" точно не существовало. Его нет ни в орфографическом словаре и энциклопедическом.

  36. Pabel
    Pabel 18.09.2012, 15:48

    Dedushka, что наталкивает на определённые мысли...

    Если Караванной дал название не завод Зелёного Змия, то каково, по Вашему мнению, происхождение названия станции? Верблюдов здесь точно не погоняли...

  37. Dedushka
    Dedushka 18.09.2012, 16:08

    Pabel,
    Да наверное "Караванная" стала от балки "Корованной", тем более, что станция стоит прямо над балкой. А откуда вообще эта идея про то, что винокуренные заводы называли караваном? Вот тут, как раз, можно и про верблюдов вспомнить, на которых продукцию уж точно не возили. Может караваном назывался конкретный завод на Авдотьино, а не винокуренное производство вообще?

  38. finkelstein
    finkelstein 18.09.2012, 20:29

    Dedushka,
    в Харьковской обл. пригород Люботина тоже называется Караван. Это именно там, где спиртзавод.

  39. Ясенов
    Ясенов 18.09.2012, 21:04

    Dedushka,
    Читал сейчас мемуары махновского подпевалы Белаша. У него станция Караванная называется "Караванной". Ну, это наверное так, случайно...

  40. finkelstein
    finkelstein 18.09.2012, 21:43

    JohnAdmin,
    махновцы любили все запутать. Иногда ценой жизни. Иногда своей.

  41. Ясенов
    Ясенов 18.09.2012, 21:46

    finkelstein,
    Согласен как никогда, и вообще

  42. Юзовский
    Юзовский Автор 18.09.2012, 23:22

    JohnAdmin,
    Простите, что ссылка на другой сайт. Вот тот подвал, за который я писал, на ул. Заводская в Авдотьино и за ЛВЗ есть.

     

    http://www.infodon.org.ua/pedia/481

  43. Dedushka
    Dedushka 18.09.2012, 23:50

    У него станция Караванная называется "Караванной".
    Так она с момента постройки так называется. Вопрос только: "Почему — из-за спиртзавода или из-за балки?"

  44. Ясенов
    Ясенов 18.09.2012, 23:58

    Dedushka,
    Из-за коров, вы же уже сказали

  45. Юзовский
    Юзовский Автор 19.09.2012, 09:11

    Если по логике, то балка - станция - завод, а коровы всегда))

  46. finkelstein
    finkelstein 19.09.2012, 10:29

    Юзовский,
    а давайте по тоннелю на Гвардейке проводили коров?

  47. Dedushka
    Dedushka 19.09.2012, 10:55

    finkelstein,
    Вот-вот! Причём караваном!

  48. Pabel
    Pabel 22.09.2012, 15:38

    Навьюченных мешками с пряностями)))

  49. finkelstein
    finkelstein 23.09.2012, 08:50

    Pabel,
    с углем!))

  50. Dedushka
    Dedushka 23.09.2012, 12:38

    Pabel,
    finkelstein,
    Да нет! Они были навьючены бурдюками с водкой, произведенной на спиртзаводе в Авдотьино. Вон оно, почему "Караванная"! Всё стало на свои места.
    Завтра, кстати, на полном серьёзе Международный день караванщика. Надо же, даже такие праздники бывают. Конечно, на Авдотьино будет дан салют из 30 артиллерийских орудий!

  51. finkelstein
    finkelstein 24.09.2012, 12:21

    Dedushka,
    и на что только не пойдет человек, чтоб наковыряться по поводу, а не просто так, как обычно!

     

     

  52. Pabel
    Pabel 25.09.2012, 13:28

    То-то, чувствую, у меня сегодня ноги гудят))) Оказывается, вчера весь день с караванами носился...

  53. Юзовский
    Юзовский Автор 04.12.2012, 18:30

    Благодаря коллеге Pabelу, появился ещё один документ, сообщающий о нагрузке станции "Кальмиус" в 1901 году:


     Первоисточник здесь: http://donjetsk.com/news_n/1573-kraevedam-na-zametku-5.html

     

  54. Пастуховец
    Пастуховец 29.12.2013, 21:51

    Сам никогда этого туннеля не видел. На днях схожу, найду. Судя по предоставленным картам, туннель действительно в Червоногвардейском р-не, недалеко от его центра. Самый центр Гвардейки - это Червоногвардейский универмаг, автостанция. Конечная остановка автобусов 23, 24, 19, идущих из Донецка, троллейбуса N 7 (бывш. конечная ост. троллейбуса "кинотеатр "Космос", потом там был клуб "Скорпион", сейчас АТБ и др. магазины.) В 600 метрах от центра строго на восток проходит ж.д. ветка Кальмиус -Щегловка - Донецк-2 - Мушкетово. Как я понял из предоставленных карт, туннель находится неподалеку от станции Щегловка, где-то на юго-запад от нее. Думаю, найти его не составит особого труда. Если он действительно там.
    НО!!!  Указанное по ссылке на Викимапию место - это как раз и есть самая что ни на есть Пастуховка, и ничто другое. Часть Червоногвардейского района, вовсе не его центр. И я был в шоке, когда вдруг узнал оттуда, что этот бугор, мимо которого я хожу почти каждый день, оказывается, очень древняя ж. д.насыпь. Не знаю, не знаю... Что-то очень в этом сомневаюсь. Скажу только то, что точно знаю - это совсем не там. Место, указанное на Викимапии, находится в 3,5 км на запад от ж.д. ветки, о которой шла речь выше. И уж рельс там точно никаких нет. Хотя, завтра схожу поищу...

  55. Юзовский
    Юзовский Автор 29.12.2013, 22:16

    Пастуховец,
    Хорошо. Если что-то обнаружите  - пишите! туннель очень просто найти.

  56. Sid Misious
    Sid Misious 29.12.2013, 23:30

    Пастуховец,
    Этот туннель находится прям возле "рогатого" террикона. В 9-ом комментарии данного поста есть фотка с видом террикона от туннеля. Об этом терриконе читайте здесь:

     

    http://donjetsk.com/vid_sverhu/227-terrikon-nomer-10.-chervonogvardejjka.htm

    l

     

    Что бы вам было понятно, туннель находится с обратной стороны от автостанции. Этот посёлочек (с обратной стороны от автостации и через ж.д рельсы в сторону Калинино) так и кличут "Берестовка"!

  57. Пастуховец
    Пастуховец 29.12.2013, 23:42

    Этот туннель находится прям возле "рогатого" террикона. В 9-ом комментарии данного поста есть фотка с видом террикона от туннеля. Об этом терриконе читайте здесь: http://donjetsk.com/vid_sverhu/227-terrikon-nomer-10.-chervonogvardejjka.htm
    l Что бы вам было понятно, туннель находится с обратной стороны от автостанции. Этот посёлочек (с обратной стороны от автостации) так и кличут "Берестовка"!



    Да, спасибо, я конечно знаю этот террикон возле автостанции и узнал его на фото.
    Тему про террикон прочитал, тоже спасибо, особенно понравилось, как написано, с юмором. 

  58. Sid Misious
    Sid Misious 30.12.2013, 00:10

    Пастуховец,
    Если ориентироваться по схеме, что начертал Юзовский, то вам нужно пойти между остановкой "Больница" и стоянкой в направлении перпендикулярном улицы Свобода... К чему я всё это? А к тому, что вы пойдете по старой брусчатой дороге... А это само по себе уже интересно! 

     

    Ну и довольно скоро выйдете к туннелю... Сейчас, без буйной растительности, вход в туннель выглядит примерно так:

     

     

    Эх неудержался...

     

     

    Если бы не мобилка, то получилось бы весьма художественно! 

  59. Пастуховец
    Пастуховец 30.12.2013, 00:19

    С такой поддержкой нет абсолютно никаких шансов его не найти.
    На старую брусчатую дорогу обращу особое внимание. 

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.