Новые МАЗы для Донецка
21 января 2009 года в Донецк поступила очередная порция автобусов Минского автозавода. Это те самые зелененькие машины, которые к 2008-му году вытеснили с улицы Артема «маршрутки» и оставили здесь только муниципальный транспорт. Народ тогда отнесся к перемене как положительно, так и отрицательно. В автобусы было легче попасть, в них не приходилось стоять во всяких сомнительных позах. Зато маршрутки давали больше шансов и ускоряли оборачиваемость людской массы на главной улице города.
Но дело было сделано. В 2009 году город с удовольствием принимал МАЗы, специально доработанные с учетом наших пожеланий и предложений в предыдущие годы:
С Минском, по словам городских властей, работалось легко и удобно. Тем не менее, уже со следующего года был заключен контракт со Львовским автозаводом – и под Евро-2012 начали закупаться ЛАЗы. Всего одна буква разницы – а какие последствия… Поддержав отечественного производителя, Донецк получил некоторый «головняк». Впоследствии мэр А. Лукьянченко жаловался, что Львов не выполняет сроки поставок. Да и, на наш субъективный взгляд, минские автобусы все-таки удобнее и больше приспособлены для жизни.
«Хроники Донецка и не только» — совместный проект С. Ваганова и Е.Ясенова. То, что происходило когда-то в этот день — и то, как это происходило…
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
Мне тоже МАЗы больше нравятся.
Только "в начале нулевых", или всё-таки 10-ых?
donvalex,
Нулевых. А почему 10-х?
А мне не нравятся ни те, и другие. Лучше чем в позе "зю" в маршрутке - еще не показатель комфорта. Салон не радует, особенно если стоишь в районе колес Шкаф с двигателем, тоже не вдохновлят - возле него пусть Лукьянченко сидит (стоит) - летом жарко, зимой откудато сквозит. Проветривамость желает лучшего. МАЗ может лучше ЛАЗа только тем, что там уже шишек набили и дработали - а тут еще конь не ржал. Нужно бьіло сразу ориентироваться на отечественного производителя, и не мудрить - может толку бьіло больше..
Согласен с ЮРом. Автобусы неудобные.В проходах стоять невозможно, причем людям с нормальной комплекцией... Ну а что бы присесть на сиденье - надо сначала подняться на "постамент". Ну а какой "умный" конструктор спроектировал заднею площадку ? А высота поручней ? Я вроде на рост не жалуюсь( 1.80) - но держется неудобно. Лукянченко там бы покатать...
Здесь подробней: http://www.salon.donetsk.ua/rubrics/8198.php
Удивительные вы люди. Взбираться по двум ступенькам в автобус вам удобно, а поднятся на одну, чтобы сесть - нет. Автобусы низкопольные, из-за этого и проходы уже и шкаф- тут ничего не поделаешь. Во всем мире так.
JohnAdmin,
Мне казалось, что маршрутки с Артема вытеснены недавно - года два, а не десять.
Могу и ошибаться.
donvalex,
Вот что значит - ездить по Университетской!
JohnAdmin,
Ага. Ну еще трамваем по Челюскинцев.
donvalex, или на боевой машине сами знаете кого :)
Я знаю как увеличить пассажировместимость трамваев!
Во, раскудахтали. Можно подумать Лукьянченко давали выбор, с кем контракт заключать. Лукьянченко вообще хотел контракт с "Богданом", но у директора ЛАЗа, оказалась волохатая рука в Киеве, а у кого-то не оказалось, и закупили Хюндаи.
Новоигнатьевский,
Как?
Алюрка,
Как будто у "Богдана" нет своей волосатой руки в Киеве. Он сам и есть та рука. И нога. И всё остальное.
Как в Чехии - сделать по одному ряду сидячих мест с каждой стороны. К сожаленью, с троллейбусами и автобусами так не получится из-за колес.
Новоигнатьевский,
Справедливо
donvalex,
Новоигнатьевский,
я займусь этим
finkelstein,
На законных основаниях? Или как получится?
Во всём "нормальном мире", городские автобусы прежде всего делают такими, чтобы ими могли воспользоваться прежде всего инвалиды (даже если он на коляске) и пожилые люди, это означает, что в нём нет никаких ступенек - ни на входе, ни в салоне, и инвалид на коляске мог спокойно проехать внутри автобусного салона. И чтобы инвалид или пожилой человек легко попал в автобус, последний оборудован или специальной подъёмной площадкой или сам автобус полностью опускается до уровня пешеходного тротуара, чтобы не было никаких ступенек на входе в автобус. И если в таком автобусе комфортно инвалидам, то обычным пассажирам тем более.
Кроме того во всём "нормальном мире" все пешеходные дорожки в местах сопряжения с проезжей частью оборудованы рампой со специальным антискользящим покрытием, чтобы инвалид легко мог на коляске перемещаться по городу, а не так как это сделали в Донецке. Не знаю, может сейчас что-то изменилось, но когда я был в Донецке последний раз - лет шесть назад, то обратил внимание, что новое покрытие в виде кирпичной плитки укладывают на пешеходных тротуарах прямо поверх асфальта, так-что не только пожилой человек или инвалид не может воспользоваться такими тротуарами, а и обычный человек с трудом, попробуйте поднять ногу, чуть ли не на полуметровую ступеньку. Интересно, когда такой новодел принимали власти города они сами ходили по таким пешеходным дорожкам, или госприёмка проводилась из окна персонального автомобиля или окна в кабинета горисполкома?
donvalex,
как говорила Масяня - "а тебе не кажется, что ты УЖЕ в этом участвуешь?":)
donrace,
Да ладно, я на проклятом Западе поездил в аналогичных автобусах, и нигде нет такого идиотского способа усадки с подъемом, как у нас. Удивительным образом они там у себя совмещают отсутствие ступенек на входе-выходе с удобным доступом к месту. Знаете, как? Элементарно. За счет наклона рельефа пола в салоне. Он устраняет все проблемы, о которых мы сейчас говорим
JohnAdmin,
проклятая страна?
Уважаемый JohnAdmin, в 2007-08 годах я ездил с учёбы с жд вокзала на 70 м маршруте остановка которого на жд была рядом с 2-кой маршруткой. Так что маршрутка 2-йка с Артёма исчезла не вначале а вконце нулевых. А по факту МАЗы лучше!
finkelstein,
Но!
ARTENYUSS,
Уважаемый ARTENYUSS! 70-я маршрутка и сейчас паркуется на жд вокзале. И она ходит по Артему до Шахтерской площади. как еще масса других маршруток (19, 5, 37, 46б и я не знаю, что еще). Речь не о том. Была маршрутка 2-го маршрута, и она дублировала 2-й троллейбус. Вот ее-то и убрали в начале нулевых. О ней и речь. После того, как ее убрали, маршруток не осталось на протяжении от Донецк сити до Крупской. В этом и была идея горсовета - разгрузить эту, самую важную часть Артема
Уважаемый JohnAdmin, я знаю про маршрутку №2 на её месте сейчас останавливается вроде бы 37-й маршрут. Я не зато всётаки маршрутка просуществовала гдето до конца нулевых. Ну а как ходит 70-й маршрут можете мне не расказывать, т.к. я на нём пять лет отъездил.
С УВАЖЕНИЕМ!
JohnAdmin,
уважаемая публика толкует Вам, что нулевые - это с 2000 по 2010.
ARTENYUSS,
37-й маршрут идет по Университетской, а не по Артема. 2-я маршрутка ходила по Артема, а не по Университетской.
А как ходит 70-й, я вам даже не начинал рассказывать, что это вы? :)
finkelstein,
Ну, а я считаю, что нулевые - это с 2000 по 2010
Уважаемый JohnAdmin, вы правы только в том случае если брать в расчёт нулевые с 2000 по 2010 год, тогда вопросов нет. А что касаемо маршрутов Донецка я брал в расчёт не маршрут следования а МЕСТО КОНЕЧНОЙ ОСТАНОВКИ МАРШРУТКИ НА ЖД ВОКЗАЛЕ!!! Исходя из этого могу с увереностью заявить что маршрутка №2 (как сейчас маршрутка №37) останавливалась на жд вокзале рядом с маршрутками №46б №70 и т.д. даже она ещё была году в 2007-м!
С ГЛУБОЧАЙШИМ УВАЖЕНИЕМ!
Нет Уважаемый JohnAdmin, просто в статье указано что маршрутки исчезли в начале нулевых, а я пытался вас убедить что они исчезли ближе к концу нулевых, т.к. начало это где то до 2004 года.
С Уважением!!!
ARTENYUSS,
А мне помнится, что они исчезли как раз до 2004
ARTENYUSS,
Впрочем, в тексте написан уже точный год вытеснения маршруток с Артема, так что не будем спорить!
Ну уважаемый JohnAdmin, давайте закроем на этом нашу с Вами дисскусию
Я благодарен Вам за столь интересную беседу. P.S.: Я с Вами полностью согласен в том что гор совету удалось разгрузить участок Артёма от Донецк сити до Библеотеки Крупской. С этим полностью согласен! 
Я останусь при своём мнении, а вы при своём
Спасибо ВАМ за столь интересный сайт и материалы!
Уважаемый Евгений Юрьевич, спсибо Вам за интересный материал. Внесу свои 5 копеек в Ваш спор с ARTENYUSS. Хочу сказать, что маршрутка №2 исчесла с улицы Артёма 1 июля 2007 года. У них у всег кончилась лицензия на обслуживание этого маршрута, о чём сообщалось в объявлениях наклеенных в маршрутках. Их сразу заменили первые низкопольные МАЗы Донецка 5080-5089, 5092,5100 и 5101. Я тогда был на вторм курсе в ДонНТУ и часто ездил с 3ки в 9ку и интерисовался транспортом, поэтому хорошо помню этот момент.
Насчёт комфорта между ЛАЗом и МаЗом, то для пожилых людей комфортнее будет ЛАЗ, так как там больше мест находящихся не на поиуме, а для стоячих пассажиров комфортнее будет МАЗ благодаря накопительной площадки внушительных празмеров.
По поводу инвалидов, то все машины оборудованы пандусами, которые опускаются на уровень тротуара и инвалид может свободно заехать в автобус или выехать из него. По поводу системы книлинг не уверен, вроде ЛАЗы ей оборудованы, но не уверен. К сожалению, их не используют по незнанию, кто знает тот пользуется ни раз видел, но это притормаживает высадку пассажиров.
Уважаемый, Naukovec, всё таки вы правы! маршрутки исчезли в 2007-м! Но не как не в начале нулевых, как было указано в статье ранее. Так что благодарю за уточнение!
С Уважением!
ARTENYUSS,
Naukovec,
А вот и нет. Маршрутки исчезли с Артема в июне 2008 - именно тогда закончились лицензии у последних перевозчиков этого маршрута
Уважаемый JohnAdmin, Всётаки я склонен верить вашей версии, ибо конкретно год не помню когда исчезли полностью. Но помню точно что это не раньше 2007-го произошло! Благодарю за статью!
ARTENYUSS,
Верьте, тем более, что это можно проверить
http://donetsk.livejournal.com/963908.html
Спасибо Согласен!
Фух!
Ну да Вас с победой! В этой беседе!
JohnAdmin
О, точно. Дату помню а год нет. Значит всё таки 2008. Я если честно колебался. Посмотрел на год постройки беларусских агрегатов и потом записал год.
ARTENYUSS,
Согласен на ничью! Это ж вы подсказали мне правильную дату!