Из всех видов скоростного транспорта Донецку нужнее всего подземное метро
Донецк – такой город, ему всегда будет не хватать хорошего транспорта. Так было предопределено еще в 1936 году: Петровку и Буденновку присвоили, но не подсоединили. Так и подсоединяют задним числом до сих пор…
Соответственно, вопрос нашего последнего всенародного голосования – «Какой вариант скоростного транспорта нужен Донецку?» — можно считать вечным. Просто на каждом историческом этапе он принимает новый технологический оттенок. В связи с недавней поездкой Б. Колесникова и А. Лукьянченко в Дубаи оживилась тема наземного метро. Она дополнительно подпитывается анабиозным состоянием проекта метро подземного. Тем не менее, как показал опрос, старая идея не ржавеет.
Более трети посетителей сайта «Донецкий», несмотря ни на что, поддерживают идею подземного метро. Их ничто не смущает – ни печальный 20-летний опыт гниения проекта, ни драматическое отсутствие денег (хоть в ближайшей, хоть в отдаленной перспективе), ни трагическое отсутствие «толкача» проекта. Очевидно, сама идея «подземности» для дончанина перевешивает все. Такой город!
Впрочем, 20-летнее гниение все-таки дает плоды. Почти столько же опрошенных все-таки – за наземное метро. Причем в самом начале опроса они даже шли впереди с небольшим отрывом. Но потом приналегли сторонники «подземки» (возможно, в лице фан-группы этого вида передвижения) – и мы получили то, что получили.
Третье место с приличными показателями получил скоростной трамвай. Это говорит о высоком проценте ностальгирующих граждан среди аудитории сайта «Донецкий» (и больше, на мой взгляд, ни о чем).
Вот полные результаты опроса:
Подземное метро — 129 (34.86%)
Наземное метро — 113 (30.54%)
Скоростной трамвай — 95 (25.68%)
Быстрые маршрутки — 16 (4.32%)
Пассажирская электричка — 7 (1.89%)
Другое — 10 (2.7%)
Всего проголосовало – 370
Засим, приносим свои поздравления сторонникам подземного способа перемещения, столь аутентичного для Донецка, и объявляем новую тему голосования. Она недвусмысленна: «Какой символ вы считаете самым подходящим для Донецка?».
Ещё статьи из этой рубрики
Комментарии
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
Возможно, так оно и есть, но наземное - это более реально
А ещё дешевле - побольше трамваев пустить! Они не попадают в пробку. А скорость как у метро.
Максим,
А ещё дешевле - побольше трамваев пустить! Они не попадают в пробку. А скорость как у метро.
Вы, наверное, редко ездите по Ленинскому проспекту в час-пик.
Третье место с приличными показателями получил скоростной трамвай. Это говорит о высоком проценте ностальгирующих граждан среди аудитории сайта «Донецкий» (и больше, на мой взгляд, ни о чем).
Может и ностальгия но:
Данный вид транспорта получил широкое распространение за рубежом — за последние 15 лет в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, причём около 100 систем ЛРТ в данный момент находятся на различных стадиях проектирования и строительства
К ЛРТ относится и скоростной трамвай. Так что более чем современно.
donrace,
Значит, "мой взгляд" в этом вопросе можно не учитывать:)
Не могу представить наземное метро, вместе со скоростным трамваем в центре. Это город придётся "рубить", как в своё время Сталин рубил Москву. Итог может оказаться дороже подземки. Только тогда вся страна на Москву работала, а теперь какой нибудь новый налог придётся придумать.
старый, ну я бы так не сказал, главное с умом подойти, а не именно дубаи копировать.
Вот например такое
или такое
вполне можно впихнуть на артема с минимальными потерями
Кусто,Можно просто соорудить эстакаду от Золотого кольца до ОЦКБ и пустить трамваи по ней!
Максим,
donrace,
Давно пора.
надо сделать метро на столбах в особых канавах. Чтобы вагоны были полузаглубленными как бы. И маршруты пусть повторяют на треть трамвайные, на треть - троллейбусные, а на треть будут не знаю какие.
Когда ж в этом городе начнут воровать деньги как-то более культурно и менее прогнозируемо?
Максим,
Я думаю, что даже это не поможет. Я, вот, подумал - пробки не самое тут главное. Скорость передвижения трамвая даже без пробок значительно ниже, чем автобуса с пробками. Такой маршрут! Метро делают по наиболее кратчайшему маршруту, а трамвай петляет. С Текстильщика маршрутка едет 20 минут, а трамвай час.
Aryason,
в какой же еще бизнес их убрать?
Пусть мясом торгуют - вернутся, так сказать к корням своего батьки. Он пока мясом торговал - хороший человек был, это его потом фрукты испортили, а торговля вообще чуть не угробила. Читали опус "Дон и роза" - какой хороший оказывается человек...
Aryason,
когда родствеников шепелявого убрут из строительного бизнеса
+100500.
Aryason,
хороший рассказ. Просто написано. Фабула размытая.
Колесников вышел на волю и посадил всех. Потому что никто не может так поступать с Колесниковым. Никто:)
Aryason,
хороший рассказ. Просто написано. Фабула размытая.
Колесников вышел на волю и посадил всех. Потому что никто не может так поступать с Колесниковым. Никто:)
Зачем садить? Все под Богом ходим.
Юзовский,
ну я несколько интерпретировал известный в соцсетях комикс. А под Богом - да, все. Это правда.
Конечно же подземное. Это не просто прохлада и запах креозота а действительно быстрый(!!!) и удобный транспорт. Несмотря на предложения гр. Колесникова и задумок о скоростном трамвае и эстакадах всегда задумываюсь при виде огромных пробок как утром так и вечером. Особенно вечером. Это одна сплошная колонна машин из центра. Начало пробки в районе ДС Дружбы и конец рахделяется на Мотеле. Далее в районе Онкологии одна сплошная полоса машин, транспорта.
Вспомните недавние снегопады, когда люди на работу/с работы шли пешком, маршрутки брали за проезд от 15 до 100 грн. с человека! Я думаю вряд ли какой трамвай и надземка смогли бы как-то справиться. Вте дни снегоуборочной техники не было нигде, кроме трамвая-снегоочистителя в районе церкви возле ОЦКБ. Однако он там и остался. Алсо про трудности проходки тоннелей в подработанных горных породах - ведь при Союзе в НИИ не глупые люди сидели, чтоб такое просчитать, не так ли?
Kliment_v,
Б.В. организует кондиционеры и деодорацию креозотным экстрактом в вагонах
Мне, пжалста, китайские кондиционеры и вагоновожатого в арафатке.
Для того, чтобы честно ответить на вопрос: – «Какой вариант скоростного транспорта нужен Донецку?», нужно сначала представить эстакаду наземного метро перед своими окнами и тогда всё станет на свои места, и ничего не будет смущать.
donrace,
Каким образом можно впихнуть такую херню на ул.Артёма, с минимальными потерями?
На 2м фото, в Вашем комментарии, справа два дома. Вы бы согласились жить в одном из них, на нижних этажах?
http://www.youtube.com/watch?v=oxyMl6d8J0s
Послушайте, он совсем не шумит и прекрасно можно разместить на разделительной полосе в центральной части, а дальше и сбоку. Понятно чтокучу денегприйдется вложить. В Москве вон совсем проект провалился.
donrace, вот именно, кучу денег никто не вложит. очень надеялись на евро в плане стрйки метро, ан нет, других проблем хватает. следующего повода ждать долго придется.
сумма денег, которую следует вложить на надземное метро, едва ли меньше суммы, необходимой для достройки подземки. если все строить по нормам, кроме шума, брать в расчет еще и вибрацию, ну и пыль, конечно.
вот линия Донецк - Макеевка - другое дело.
http://donetsk.comments.ua/article/2012/03/01/003049.html
хотя пустили б такие деньги на подземку...
Действительно не очень приятно людям, проживающим на втором-третьем этажах не видеть солнца в квартирах, а видеть вагоны монорельса или как там его...
Другое дело частный сектор. Монорельс можно пускать через улицу как угодно-по кривой, перпендикулярно и т.д. Но всё равно нужно будет строить площадки для пассажиров на высоте 5-6 м. Причём закрытые от ветра, снега солнца. Короче от всего.
Ещё приёмо-погрузочные площадки нужно будет делать как конкорсы на ж.д вокзале- с лифтом для инвалидов, эскалатором и обычными ступеньками. Позвольте спросить. Как такие громадные площадки-станции разместятся на ул. Артёма, пр. Ильича? Но Бог с ними с высотными станциями. Самое главное солнце!!!
По роду своей деятельности мне часто попадаются клиенты просящие заложить какие-то окна в наружных стенах. Я всегда спрашивал - для чего это нужно? У клиента находилась тысяча причин. На что я просил его отложить на неделю строительные работы. А своих монтажников просил забить плотно наружное окно так, чтобы свет полностью не проходил сквозь него. Клиент через несколько дней звонил и просил не залаживать окно. Ему было не комфортно находится в помещении.