25.08.2011
комментариев 17
Поделиться

О «Донецких новостях» и интересном вопросе…

Продолжаем разрезать Донецк на кусочки (в лучшем смысле этого слова). Очередная серия акции«Донецкий раскрой»касается местности, прилегающей к Мариупольской развилке. Это давно освоенные территории. Люди здесь копошились с юзовско-рутченковских времен. И названия народных топонимов отражают именно те, а не наши реалии.

Самое крупное образование – поселок 31-й шахты. Самой шахты уж нет, а между тем, на ней недолгое время работал Н.С.Хрущев. Потом здесь была Фабрика игрушек, которая тоже куда-то подевалась. Потом на вершине террикона умершей шахты открыли ресторан. Но и он не пережил бурю времен. Сейчас «31-й» — это тихий поселок из жилья, выстроенного в те времена, когда соответствующая шахта была еще в полной силе. К нему примыкает микроскопическое образование, которое когда-то называли «Болгарской балкой» (на карте обозначена синим). О том, почему такое название, и вообще об этих местах –в давнем тексте Дмитрия Марченко, который и помогал мне производить раскрой:

 

 

По то сторону улицы Кирова – частный сектор, который кое-кто склонен считать продолжением 31-го, а кое-кто – нет. В любом случае, для него есть особое название – «Бугор». Название объясняется просто: поселок расположен на возвышенности, одной из главных в Донецке. Во всяком случае, весь центр города для жителя Бугров расположен где-то там, внизу. Он, житель, его, центр мелко видит. Внутри Бугров – несколько кварталов, которое местные с упорством, достойным, наверное, лучшего применения называют «Шурфы» (обозначено синим):

 

 

Восточнее, в сторону Ленинского проспекта – два древних образования. Красным обведена территория поселка шахты 15. Синим – шахты «Софья». Частично там даже можно встретить постройки начала века, хотя, например, «Софья» изрядно инкорпорирована расположенным рядом нордовским многоэтажным микрорайоном «Солнечный»:

 

 

Ну, а по другую сторону Ленинского проспекта, по течению реки Асмоловки (или Дурной, если кому-то так больше нравится) – поселок, изредка еще называемый «Птичьей балкой», или «Птичьим». Ну, конечно, здесь разводили птиц. И еще разводят. Не павлинов, конечно, но все же:

 

 

Вот так членится Донецк в районе Мариупольской развилки. Ждем возражений и уточнений, за неимением которых, будем традиционно считать границы аутентичными.

 

"Донецкий раскрой": Каменка, Красный Фронт, 5-й участок"

"Донецкий раскрой": Мушкетово и окрестности

"Донецкий раскрой": Ближний Восток

"Донецкий раскрой": такая вот Петровка



Pabel

Pabel

Путешествую, преподаю, не забываю о семье :-)

Комментарии

  1. Zhoock Off
    Zhoock Off 25.08.2011, 13:13

    "Задача развития инфраструктуры регионов целиком лежит на государстве!"

     

    Прекрасная фраза. Так и просится лозунгом в кабинеты донбасских чиновников. Далее - везде!)

     

    Отличная работа, Павел. Как всегда - большая.

  2. Кусто
    Кусто 25.08.2011, 16:02

    Очень интересно! Мне кажется, Вы имеете профессиональное отношение к железной дороге?

  3. donrace
    donrace 25.08.2011, 18:53

    Интересно, спасибо!

     

    сейчас в связи с проведением границы демонтирована

     

    Даже не знал. Вообще с закриием шахт участок Дебалцево-Должанская оскуднел. Закрыто много станций, линия на  Лескино тоже...

  4. Anatoliiz
    Anatoliiz 26.08.2011, 08:12

    Павел, что-то не получается отправить Вам на личное "мыло" сообщение! Пишу здесь.

    Спасибо за отлклик на мою статью о Красном Лимане.
    По поводу присланной Вами информации. Если честно, то вопросом строительства ж/д вплотную  не занимался.
    Поэтому пока ничего определенного по этому поводу сказать не могу - здесь надо вникать в тему и "рыть" инфу, но в связи с празднованиями Дня шахтера и Дня города - времени абсолютно нет, т.к. занимаюсь другими заданиями.
    Помню, что видел в старых газетах (дореволюционных), например, за 1914 год - разрешение на начало строительства линии Рутченково-Гришино (официльное разрешение на постройку ж/д пути от Рудничной до курахово было Вычочайше дано в конце 1902 года).  Но общество, которое должно было заниматься постройкой и эксплуатацией дороги под управлением камер-юнкера Кудашева, до декабря 1903 года не насобирало даже 50% требуемого капитала и поэтому строительство не велось. И где-то (навскидку не могу сейчас вспомнить где именно) упоминание обсуждения земским Екатеринославским губернским собранием (по-моему в 1916 году) проекта строительства железной дороги Москва-Донбасс.

  5. Pabel
    Pabel Автор 26.08.2011, 12:10

    Кусто, профессионального отношения к железной дороге я не имею и никогда не имел. Так себе, пассажиришка заштатный, "любитель недалёкий" :)

    Anatoliiz, ответ получил, за что - огромное спасибо! О проекте железной дороги общего пользования Рутченково - Гришино - Доброполье читал в журнале "Горно-заводское дело", и некоторые моменты выкладывал в "параллельных новостях". А вот за информацию об обсуждении губернским собранием и о разрешении на строительство - спасибо, - обязательно просмотрю в нашем архиве (если эта информация там).

    donrace, в связи с проведением границы, в 1996 г. отменено пригородное сообщение на участке Должанская - Михайло-Леонтьевская (район Новошахтинска; в годы Перестройки этот поезд называли "колбасным дизелем"),- до того было аж 5 пар дизелей различного сообщения в сутки; в 1999 г. сняли рельсы на участке 1091 км - Закордонный (через границу), а к 2004/5 г. разобрали участок целиком.

    На направлении Дебальцево - Лихая, в 2002 г. отменён местный поезд аналогичного сообщения, выполнявший роль пригородного на участке Должанская - Лихая (останавливался у каждого столба), но погранпереход там работает - 1-4 пассажирских и ряд грузовых составов в сутки. Правда, на автобусе от Ровеньков до Новошахтинска - в 2 раза дешевле, чем в плацкартном вагоне от Ровеньков до Лихой.

    К этому времени и закрыли станции Лескино, Картушино. Кроме того, на ходу закрыты станции Комендантский (шахты выдохлись, подъездные пути разобрали), Колпаково (а до революции и в 20-х гг. ещё работала ветка от Колпаково до ст. Первозвановка Северодонецкой линии)... Хотя, направление в целом живое и перспективное - другого ж.д.-погранперехода на юге Луганской области нет.

    До 1996 г. на направлении Кондрашевская-Новая - Должанская было 2 пары пригородных, и по нескольку пассажирских поездов в сутки. С 1996 г. осталась одна пара дизелей. В 2007 г. её убрали, и направление от Семейкино-Нового до Изотово мёртвое (рельсы ржавые, движения нет), но ещё не демонтировано.

    Направление Родаково - Лихая с 1996 г. без пассажирских, а с 1999 г. - без пригородных поездов. В 1999-2000 г.г. был демонтирован участок ж.д. от пограничной  украинской станции Изварино до Лихой. Хотя, до развала Союза направление также было оживлённым. Тогда из Ворошиловграда и Родаково было 3-4 пары дизельпоездов до Изварино, Лихой, в 2007 г. осталась одна из Луганска и отдна из Родаково до Изварино. В 2009 г. родаковская пара была сокращена до Краснодона. Что сейчас в Изварино - к своему стыду, упустил из виду...

    Zhoock Off, так для донбасских чиновников, государство - это нечто на уровне министерства! Не меньше! Автобус в межобластном сообщении запустить можно только через кабинеты в Киеве! А в "новости" шла речь о связи между далеко не соседними регионами страны!

  6. Zhoock Off
    Zhoock Off 26.08.2011, 13:51

    Pabel,
    я к тому, что регионы лучше знают, что именно им должно государство. И получат любой ценой!)

     

    вот народ удивится.

  7. Ясенов
    Ясенов 26.08.2011, 20:25

    Aryason,
    Фото недоступно

  8. Aryason
    Aryason 26.08.2011, 20:36

    JohnAdmin,
    Это глюк на серваке. пробуйте

  9. Zhoock Off
    Zhoock Off 27.08.2011, 09:57

    Фото недоступно второй день. Не иначе, это работа пидроздила СБУ! 

  10. Aryason
    Aryason 27.08.2011, 12:17

    Zhoock Off,
    Это работа  пидроздила Яндекс-фотки, который иногда не хочет работать.
    Пробуем по второму разу.
    Вообще -это не фотки а карты Сталинской и южно-Донецкой железных дорог образца 1947 года

    http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/5113/85095170.f/2_ZEZzmezuxYrY8RxpQLlySTuOgT
    E=_74a1b_da4a720f_orig



    http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/4410/85095170.f/2_J3LP56HCtUW6UdYChYyQC82YjV
    k=_74a1a_9a051c48_orig

  11. Ясенов
    Ясенов 27.08.2011, 12:19

    Aryason,
    Фото недоступно. Ну что ж

  12. Aryason
    Aryason 27.08.2011, 12:28

    JohnAdmin,
    Хана. У меня все открывается. Кому надо - могу на мыло

  13. Ясенов
    Ясенов 27.08.2011, 12:30

    Aryason,
    Мне надо

  14. Pabel
    Pabel Автор 29.08.2011, 10:49

    Есть интересная схема ж.д. Российской империи 1916г.:

    http://parovoz.com/maps/rwmap-1916.jpg

    Интересная, хоть и трудночитаемая схема ж.д., предположительно, 1910г., есть здесь:

    http://infodon.org.ua/uzovka/794

  15. Pabel
    Pabel Автор 01.09.2011, 10:09

    Оффтоп...

    Даю ретро-расписания поездов по Бахмуту, Екатеринославу и Харькову

    Бахмут
    (Артёмовск-1), 1912г.
    № 7 Попасная - Краматорск 6.10-6.30у
    № 4 Краматорск - Попасная 11.30-11.50д
    № 3 Попасная - Краматорск 5.39-5.59д
    № 8 Краматорск - Попасная 11.21-11.41в
    В 80-90-е гг. количество пар пригородных поездов на направлении Попасная - Краматорск увеличивалось до 4. С 2007г. станция Артёмовск-1 - без пассажирского сообщения.

    Екатеринослав (Днепропетровск), 1898г.
    время - местное, + 20 мин. к Петербургскому
    (указывается время отправления и прибытия на обратном рейсе по Екатеринославу; у,д,в,н - утро, день, вечер, ночь; приб., отпр. - прибытие, отправление; почт. - почтовый, пасс. - пассажирский, скор. - скорый, кур. - курьерский, тов. - товарный, уск. - ускоренный)
    Харьков, Москва
    № 10/5 почт. отпр. 5.09д, приб. 8.54у
    № 8/3 пасс. отпр. 4.00у, приб. 3.14д
    № 18/9 смешанный отпр. 5.47у, приб. 10.46в
    Севастополь
    № 8/7 пасс. отпр. 4.00у приб. 8.56в
    № 4/3 почт. отпр. 1.10д, приб. 8.14д
    № 10/9 тов.-пасс. отпр. 5.09д, приб. 10.41у
    Долинская, Николаев
    № 1/2 скор. отпр. 7.44у, приб. 10.18в
    № 3/4 почт. отпр. 4.50д, приб. 1.00д
    Кременчуг, Полтава, Киев
    № 7/8 почт.-пасс. отпр. 1.00в, приб. 3.45н(?)
    Ясиноватая, Таганрог, Ростов
    № 2/1 скор. отпр. 10.33в приб. 7.19у
    № 6/7 пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у
    № 4/3 почт. отпр. 1.40д, приб. 3.14д
    Мариуполь
    № 4/3 почт. отпр. 1.40д, приб. 3.14д
    № 6/7 пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у
    Дебальцево, Луганск, Зверево
    № 6/5 почт.-пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у

    Харьков-Южный, 1912г. (летнее расписание; схема представления расписания и сокращения - те же)
    Курск
    № 12/11 пасс. отпр. 7.39у приб. 8.54у
    № 10с/9с пасс. отпр. 7.44у приб. 9.45в
    № 8с/7с пасс. отпр. 11.24в, приб. 11.26у
    № 2с/1с кур. отпр. 9.47у, приб. 10.10в
    № 1ч/2ч кур. отпр. 10.08у, приб. 10.30в
    № 2в/1в кур. отпр. 7.28в, приб. 10.07у
    № 4с/3с почт. отпр. 10.27у, приб. 7.45в
    № 6с/5с уск. пасс. отпр. 9.24в, приб. 9.48у
    № 7/8р уск. пасс. отпр. 1.51д(?), приб. 5.14у
    Севастополь
    № 1с/2с кур. отпр. 10.20в, приб. 9.37у
    № 3с/4с почт. отпр. 8.15в, приб. 9.18у
    № 5с/6с уск. пасс. отпр. 10.54у, приб. 8.29в (летом - вагоны С.Петербург - Феодосия)
    № 7с/8с доп. пасс. отпр. 11.46у, приб. 9.32в
    № 9е/10е пасс. отпр. 10.50в, приб. 7.04у (вагоны Москва - Екатеринослав)
    Ростов
    № 1ч/2ч кур. отпр. 10.40в, приб. 9.57у (летом - вагоны С.Петербург - Новороссийск)
    № 1к/2к кур. отпр. 10.17у, приб. 7.17в (в сезон - вагоны С.Петербург - Минводы - Кисловодск)
    № 3/4р почт. отпр. 1.04в, приб. 6.24у
    № 7/8 уск. пасс. отпр. 5.34у, приб. 1.34в
    № 9/10р пасс. отпр. 6.46 в(?), приб. 11.24у
    № 11/12р пасс. отпр. 12.09д, приб. 6.19в
    Полтава, Николаев, Одесса, Киев
    № 1п/2п скор. отпр. 10.52у(?), отпр. 7.10в (вагоны до Херсона)
    № 3н/4н почт. отпр. 7.14у, приб. 12.00н
    № 5н/6н скор. отпр. 11.17н, приб. 8.16у
    № 7н/8н пасс. отпр. 1.04д, приб. 5.14д
    № 9в/10н тов.-пасс. отпр. 12.01н, приб. 6.40у
    Сумы, Ворожба
    № 3в/4в почт. отпр. 12.34д, прб. 6.11в
    № 5в/6в уск. пасс. отпр. 8.54в, приб. 9.36у
    № 7в/6в пасс. отпр. 12.36н, приб. 6.10у
    Балашов
    нет в ходу
    Льгов
    № 4/3 почт. отпр. 10.29у, приб. 6.32в
    № 6/5 пасс. отпр. 10.06в, приб. 8.48у
    Родаково
    № 1/2 скор. отпр. 4.54д, приб. 11.31у (вагон до Славянска)
    № 3/4 почт. отпр. 11.27в, приб. 6.38у
    № 5/6 пасс. отпр. 12.41д, приб. 4.44д

Написать комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.