25.08.2011
комментариев 17
Поделиться

О «Донецких новостях» и интересном вопросе…

Продолжаем разрезать Донецк на кусочки (в лучшем смысле этого слова). Очередная серия акции«Донецкий раскрой»касается местности, прилегающей к Мариупольской развилке. Это давно освоенные территории. Люди здесь копошились с юзовско-рутченковских времен. И названия народных топонимов отражают именно те, а не наши реалии.

Самое крупное образование – поселок 31-й шахты. Самой шахты уж нет, а между тем, на ней недолгое время работал Н.С.Хрущев. Потом здесь была Фабрика игрушек, которая тоже куда-то подевалась. Потом на вершине террикона умершей шахты открыли ресторан. Но и он не пережил бурю времен. Сейчас «31-й» — это тихий поселок из жилья, выстроенного в те времена, когда соответствующая шахта была еще в полной силе. К нему примыкает микроскопическое образование, которое когда-то называли «Болгарской балкой» (на карте обозначена синим). О том, почему такое название, и вообще об этих местах –в давнем тексте Дмитрия Марченко, который и помогал мне производить раскрой:

 

 

По то сторону улицы Кирова – частный сектор, который кое-кто склонен считать продолжением 31-го, а кое-кто – нет. В любом случае, для него есть особое название – «Бугор». Название объясняется просто: поселок расположен на возвышенности, одной из главных в Донецке. Во всяком случае, весь центр города для жителя Бугров расположен где-то там, внизу. Он, житель, его, центр мелко видит. Внутри Бугров – несколько кварталов, которое местные с упорством, достойным, наверное, лучшего применения называют «Шурфы» (обозначено синим):

 

 

Восточнее, в сторону Ленинского проспекта – два древних образования. Красным обведена территория поселка шахты 15. Синим – шахты «Софья». Частично там даже можно встретить постройки начала века, хотя, например, «Софья» изрядно инкорпорирована расположенным рядом нордовским многоэтажным микрорайоном «Солнечный»:

 

 

Ну, а по другую сторону Ленинского проспекта, по течению реки Асмоловки (или Дурной, если кому-то так больше нравится) – поселок, изредка еще называемый «Птичьей балкой», или «Птичьим». Ну, конечно, здесь разводили птиц. И еще разводят. Не павлинов, конечно, но все же:

 

 

Вот так членится Донецк в районе Мариупольской развилки. Ждем возражений и уточнений, за неимением которых, будем традиционно считать границы аутентичными.

 

"Донецкий раскрой": Каменка, Красный Фронт, 5-й участок"

"Донецкий раскрой": Мушкетово и окрестности

"Донецкий раскрой": Ближний Восток

"Донецкий раскрой": такая вот Петровка



Pabel

Pabel

Путешествую, преподаю, не забываю о семье :-)

17 комментариев

сначала новые
по рейтингу сначала новые по хронологии
1

Оффтоп...

Даю ретро-расписания поездов по Бахмуту, Екатеринославу и Харькову

Бахмут (Артёмовск-1), 1912г.
№ 7 Попасная - Краматорск 6.10-6.30у
№ 4 Краматорск - Попасная 11.30-11.50д
№ 3 Попасная - Краматорск 5.39-5.59д
№ 8 Краматорск - Попасная 11.21-11.41в
В 80-90-е гг. количество пар пригородных поездов на направлении Попасная - Краматорск увеличивалось до 4. С 2007г. станция Артёмовск-1 - без пассажирского сообщения.

Екатеринослав (Днепропетровск), 1898г.
время - местное, + 20 мин. к Петербургскому
(указывается время отправления и прибытия на обратном рейсе по Екатеринославу; у,д,в,н - утро, день, вечер, ночь; приб., отпр. - прибытие, отправление; почт. - почтовый, пасс. - пассажирский, скор. - скорый, кур. - курьерский, тов. - товарный, уск. - ускоренный)
Харьков, Москва
№ 10/5 почт. отпр. 5.09д, приб. 8.54у
№ 8/3 пасс. отпр. 4.00у, приб. 3.14д
№ 18/9 смешанный отпр. 5.47у, приб. 10.46в
Севастополь
№ 8/7 пасс. отпр. 4.00у приб. 8.56в
№ 4/3 почт. отпр. 1.10д, приб. 8.14д
№ 10/9 тов.-пасс. отпр. 5.09д, приб. 10.41у
Долинская, Николаев
№ 1/2 скор. отпр. 7.44у, приб. 10.18в
№ 3/4 почт. отпр. 4.50д, приб. 1.00д
Кременчуг, Полтава, Киев
№ 7/8 почт.-пасс. отпр. 1.00в, приб. 3.45н(?)
Ясиноватая, Таганрог, Ростов
№ 2/1 скор. отпр. 10.33в приб. 7.19у
№ 6/7 пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у
№ 4/3 почт. отпр. 1.40д, приб. 3.14д
Мариуполь
№ 4/3 почт. отпр. 1.40д, приб. 3.14д
№ 6/7 пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у
Дебальцево, Луганск, Зверево
№ 6/5 почт.-пасс. отпр. 7.23в, приб. 8.54у

Харьков-Южный, 1912г. (летнее расписание; схема представления расписания и сокращения - те же)
Курск
№ 12/11 пасс. отпр. 7.39у приб. 8.54у
№ 10с/9с пасс. отпр. 7.44у приб. 9.45в
№ 8с/7с пасс. отпр. 11.24в, приб. 11.26у
№ 2с/1с кур. отпр. 9.47у, приб. 10.10в
№ 1ч/2ч кур. отпр. 10.08у, приб. 10.30в
№ 2в/1в кур. отпр. 7.28в, приб. 10.07у
№ 4с/3с почт. отпр. 10.27у, приб. 7.45в
№ 6с/5с уск. пасс. отпр. 9.24в, приб. 9.48у
№ 7/8р уск. пасс. отпр. 1.51д(?), приб. 5.14у
Севастополь
№ 1с/2с кур. отпр. 10.20в, приб. 9.37у
№ 3с/4с почт. отпр. 8.15в, приб. 9.18у
№ 5с/6с уск. пасс. отпр. 10.54у, приб. 8.29в (летом - вагоны С.Петербург - Феодосия)
№ 7с/8с доп. пасс. отпр. 11.46у, приб. 9.32в
№ 9е/10е пасс. отпр. 10.50в, приб. 7.04у (вагоны Москва - Екатеринослав)
Ростов
№ 1ч/2ч кур. отпр. 10.40в, приб. 9.57у (летом - вагоны С.Петербург - Новороссийск)
№ 1к/2к кур. отпр. 10.17у, приб. 7.17в (в сезон - вагоны С.Петербург - Минводы - Кисловодск)
№ 3/4р почт. отпр. 1.04в, приб. 6.24у
№ 7/8 уск. пасс. отпр. 5.34у, приб. 1.34в
№ 9/10р пасс. отпр. 6.46 в(?), приб. 11.24у
№ 11/12р пасс. отпр. 12.09д, приб. 6.19в
Полтава, Николаев, Одесса, Киев
№ 1п/2п скор. отпр. 10.52у(?), отпр. 7.10в (вагоны до Херсона)
№ 3н/4н почт. отпр. 7.14у, приб. 12.00н
№ 5н/6н скор. отпр. 11.17н, приб. 8.16у
№ 7н/8н пасс. отпр. 1.04д, приб. 5.14д
№ 9в/10н тов.-пасс. отпр. 12.01н, приб. 6.40у
Сумы, Ворожба
№ 3в/4в почт. отпр. 12.34д, прб. 6.11в
№ 5в/6в уск. пасс. отпр. 8.54в, приб. 9.36у
№ 7в/6в пасс. отпр. 12.36н, приб. 6.10у
Балашов
нет в ходу
Льгов
№ 4/3 почт. отпр. 10.29у, приб. 6.32в
№ 6/5 пасс. отпр. 10.06в, приб. 8.48у
Родаково
№ 1/2 скор. отпр. 4.54д, приб. 11.31у (вагон до Славянска)
№ 3/4 почт. отпр. 11.27в, приб. 6.38у
№ 5/6 пасс. отпр. 12.41д, приб. 4.44д

2

Есть интересная схема ж.д. Российской империи 1916г.:

Интересная, хоть и трудночитаемая схема ж.д., предположительно, 1910г., есть здесь:

http://infodon.org.ua/uzovka/794

3

Послал

Ясенов
4
Ясенов

Aryason,
Мне надо

5

JohnAdmin,
Хана. У меня все открывается. Кому надо - могу на мыло

Ясенов
6
Ясенов

Aryason,
Фото недоступно. Ну что ж

7

Zhoock Off,
Это работа  пидроздила Яндекс-фотки, который иногда не хочет работать.
Пробуем по второму разу.
Вообще -это не фотки а карты Сталинской и южно-Донецкой железных дорог образца 1947 года

http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/4410/85095170.f/2_3wnhPVYDZ7jotPar3kwwydb4+Jk=_74a1a_9a051c48_orig">http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/5113/85095170.f/2_ZEZzmezuxYrY8RxpQLlySTuOgT
E=_74a1b_da4a720f_orig


http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/5113/85095170.f/2_qO1tP54uRSFVJY0+97ChjICOErI=_74a1b_da4a720f_orig">http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/4410/85095170.f/2_J3LP56HCtUW6UdYChYyQC82YjV
k=_74a1a_9a051c48_orig

Zhoock Off
8

Фото недоступно второй день. Не иначе, это работа пидроздила СБУ! 

9

JohnAdmin,
Это глюк на серваке. пробуйте

Ясенов
10
Ясенов

Aryason,
Фото недоступно

11

Может не в тему, но вдруг кому надо
http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/4410/85095170.f/2_3wnhPVYDZ7jotPar3kwwydb4+Jk=_74a1a_9a051c48_orig">http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/4410/85095170.f/2_3wnhPVYDZ7jotPar3kwwydb4+J
k=_74a1a_9a051c48_orig

http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/5113/85095170.f/2_qO1tP54uRSFVJY0+97ChjICOErI=_74a1b_da4a720f_orig">http://img-kiev.fotki.yandex.ru/get/5113/85095170.f/2_qO1tP54uRSFVJY0+97ChjICOEr
I=_74a1b_da4a720f_orig

Zhoock Off
12

Pabel,
я к тому, что регионы лучше знают, что именно им должно государство. И получат любой ценой!)

 

вот народ удивится.

13

Кусто, профессионального отношения к железной дороге я не имею и никогда не имел. Так себе, пассажиришка заштатный, "любитель недалёкий" :)

Anatoliiz, ответ получил, за что - огромное спасибо! О проекте железной дороги общего пользования Рутченково - Гришино - Доброполье читал в журнале "Горно-заводское дело", и некоторые моменты выкладывал в "параллельных новостях". А вот за информацию об обсуждении губернским собранием и о разрешении на строительство - спасибо, - обязательно просмотрю в нашем архиве (если эта информация там).

donrace, в связи с проведением границы, в 1996 г. отменено пригородное сообщение на участке Должанская - Михайло-Леонтьевская (район Новошахтинска; в годы Перестройки этот поезд называли "колбасным дизелем"),- до того было аж 5 пар дизелей различного сообщения в сутки; в 1999 г. сняли рельсы на участке 1091 км - Закордонный (через границу), а к 2004/5 г. разобрали участок целиком.

На направлении Дебальцево - Лихая, в 2002 г. отменён местный поезд аналогичного сообщения, выполнявший роль пригородного на участке Должанская - Лихая (останавливался у каждого столба), но погранпереход там работает - 1-4 пассажирских и ряд грузовых составов в сутки. Правда, на автобусе от Ровеньков до Новошахтинска - в 2 раза дешевле, чем в плацкартном вагоне от Ровеньков до Лихой.

К этому времени и закрыли станции Лескино, Картушино. Кроме того, на ходу закрыты станции Комендантский (шахты выдохлись, подъездные пути разобрали), Колпаково (а до революции и в 20-х гг. ещё работала ветка от Колпаково до ст. Первозвановка Северодонецкой линии)... Хотя, направление в целом живое и перспективное - другого ж.д.-погранперехода на юге Луганской области нет.

До 1996 г. на направлении Кондрашевская-Новая - Должанская было 2 пары пригородных, и по нескольку пассажирских поездов в сутки. С 1996 г. осталась одна пара дизелей. В 2007 г. её убрали, и направление от Семейкино-Нового до Изотово мёртвое (рельсы ржавые, движения нет), но ещё не демонтировано.

Направление Родаково - Лихая с 1996 г. без пассажирских, а с 1999 г. - без пригородных поездов. В 1999-2000 г.г. был демонтирован участок ж.д. от пограничной  украинской станции Изварино до Лихой. Хотя, до развала Союза направление также было оживлённым. Тогда из Ворошиловграда и Родаково было 3-4 пары дизельпоездов до Изварино, Лихой, в 2007 г. осталась одна из Луганска и отдна из Родаково до Изварино. В 2009 г. родаковская пара была сокращена до Краснодона. Что сейчас в Изварино - к своему стыду, упустил из виду...

Zhoock Off, так для донбасских чиновников, государство - это нечто на уровне министерства! Не меньше! Автобус в межобластном сообщении запустить можно только через кабинеты в Киеве! А в "новости" шла речь о связи между далеко не соседними регионами страны!

14

Павел, что-то не получается отправить Вам на личное "мыло" сообщение! Пишу здесь.

Спасибо за отлклик на мою статью о Красном Лимане.
По поводу присланной Вами информации. Если честно, то вопросом строительства ж/д вплотную  не занимался.
Поэтому пока ничего определенного по этому поводу сказать не могу - здесь надо вникать в тему и "рыть" инфу, но в связи с празднованиями Дня шахтера и Дня города - времени абсолютно нет, т.к. занимаюсь другими заданиями.
Помню, что видел в старых газетах (дореволюционных), например, за 1914 год - разрешение на начало строительства линии Рутченково-Гришино (официльное разрешение на постройку ж/д пути от Рудничной до курахово было Вычочайше дано в конце 1902 года).  Но общество, которое должно было заниматься постройкой и эксплуатацией дороги под управлением камер-юнкера Кудашева, до декабря 1903 года не насобирало даже 50% требуемого капитала и поэтому строительство не велось. И где-то (навскидку не могу сейчас вспомнить где именно) упоминание обсуждения земским Екатеринославским губернским собранием (по-моему в 1916 году) проекта строительства железной дороги Москва-Донбасс.

donrace
15

Интересно, спасибо!

 

сейчас в связи с проведением границы демонтирована

 

Даже не знал. Вообще с закриием шахт участок Дебалцево-Должанская оскуднел. Закрыто много станций, линия на  Лескино тоже...

16

Очень интересно! Мне кажется, Вы имеете профессиональное отношение к железной дороге?

Zhoock Off
17

"Задача развития инфраструктуры регионов целиком лежит на государстве!"

 

Прекрасная фраза. Так и просится лозунгом в кабинеты донбасских чиновников. Далее - везде!)

 

Отличная работа, Павел. Как всегда - большая.

Добавить комментарий

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.